El Bristol Biplane Type 'T', a veces llamado Challenger-Dickson Biplane , fue un derivado del Bristol Boxkite . Fue construido en 1911 por la British and Colonial Aeroplane Company y fue diseñado como un avión de carreras de cross-country para Maurice Tabuteau .
El Tipo 'T' no fue un desarrollo del Bristol Boxkite, pero sí utilizó parte de la experiencia adquirida con el Boxkite. Fue diseñado por George Challenger , con la ayuda de los consejos prácticos del capitán Bertram Dickson , un destacado piloto de la época. Tenía la misma configuración " Farma " que el Boxkite, diferenciándose principalmente en tener una góndola cerrada para alojar al piloto. La estructura que soportaba el elevador delantero también difería sustancialmente: el elevador estaba montado más abajo, al nivel del ala inferior, y los patines del tren de aterrizaje continuaban hacia adelante y hacia arriba para formar parte del montaje del elevador. Los timones gemelos montados en la parte trasera estaban equilibrados, a diferencia de los del Boxkite. El primer avión (Bristol No. 45) se construyó para competir en la carrera Circuit de l'Europe de 1911 , con Maurice Tabuteau como piloto, y estaba propulsado por un motor rotativo Gnome Gamma de 70 hp (52 kW) . Tabateau realizó una actuación meritoria y completó las nueve etapas de la carrera. [1]
Se construyeron cuatro aviones más para la carrera aérea del Circuito Británico del Daily Mail de 1911. Estos se diferenciaban del diseño del n.° 45 en que tenían una góndola modificada y timones colocados más lejos, lejos de la estela del motor.
Maurice Tabuteau también participó en la carrera con el Type T original, el n.° 45, pero ninguno de los Type T terminó la carrera. Después del accidente del n.° 51, ninguno de los Type T volvió a volar. Gordon England modificó otro aparato, el n.° 59, para convertirlo en el biplano Challenger-England. Otro avión, el n.° 78, iba a ser equipado con un motor Gnome de 100 hp, pero nunca se completó.
Bajo la dirección de Gordon England, un avión fue posteriormente convertido a una configuración de tractor , propulsado por un motor V-8 ENV Tipo F refrigerado por agua de 60 hp (45 kW).
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [3]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado