Una bicicleta del ejército sueco (m/104A) en uso en el Regimiento de Norrbotten , Boden , en 2004.El exclusivo freno delantero accionado por cadena del m/42.Este remolque de bicicleta militar sueco plegable, un Husqvarna S/78 de 1945, se fabricó para su uso con los M/42, M/104A y M/105A para transportar tropas heridas en camillas hechas para montar en él. También se utilizó para otras cargas. Husqvarna los fabricó en cantidades tan grandes en los años 40 que el suministro duró hasta los años 70, cuando se vendieron como excedentes.
Las bicicletas militares suecas ( en sueco : militärcykel ), o bicicletas del ejército sueco , se utilizan en el ejército sueco desde hace más de un siglo.
Historia
Las primeras bicicletas del ejército sueco eran de propiedad privada o se compraban con fines de prueba. La infantería en bicicleta se introdujo por primera vez en 1901, cuando el Regimiento de Infantería de Gotland (I 27) en Visby reemplazó su complemento de caballería con tropas montadas en bicicletas. En 1942, había seis regimientos de infantería en bicicleta en el ejército sueco , operando principalmente con M/30 y M/42. Sin embargo, también hubo ejemplos de bicicletas tándem no designadas para uso de operadores de radio de campo y pares de bicicletas especialmente diseñadas para montar una camilla entre la parrilla del líder y el tubo de dirección de la parte trasera. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1947, se tomó la decisión de desmantelar los regimientos de infantería en bicicleta. Fueron retirados gradualmente del ejército entre 1948 y 1952. Tras esta decisión, el papel de la bicicleta pasó de ser de combate a uno más utilitario, formándose grupos especiales de transporte de bicicletas. Sin embargo, los batallones de fusileros en bicicleta (sueco: cykelskyttebataljon ) continuaron existiendo hasta finales de la década de 1980. [1]
Modelos
m/1901 - Una bicicleta de seguridad , fue la primera bicicleta designada oficialmente en el ejército sueco. [1]
m/1927 : bicicleta militar Bianchi de fabricación italiana comprada por el ejército sueco en 1930 para complementar la escasez de m/30. Esta bicicleta se podía plegar y transportar a los soldados en terrenos accidentados. [1]
m/30 : esta bicicleta era muy similar a la m/42 publicada posteriormente, excepto que la bomba estaba montada en el cuadro, las herramientas estaban guardadas en una bolsa de cuero montada en el cuadro, el transportador era el mismo sin la caja de herramientas y, aunque estaba equipada con un cubo de freno de tambor delantero, no estaba previsto utilizarlo. En el modelo civil, el freno de tambor delantero se accionaba mediante un cable de freno conectado a una palanca de freno. Se diferenciaba notablemente del m/30 alemán, un roadster con neumáticos tipo globo y equipado con freno de cuchara , aunque a menudo se confundía con él. El m/30 sueco se construyó según las especificaciones establecidas por un acuerdo con varios grandes fabricantes suecos sobre la intercambiabilidad de piezas, siendo la mayoría ensambladas por Nymans (Hermes). El tamaño de las ruedas era de 26 × 1½ pulgadas (584 mm) y estaba equipada con un buje de freno de contrapedal trasero. Peso: aprox. 23,5 kg (52 libras) [1]
m/finsk - Una bicicleta fabricada por Nymans sin protector de cadena. La etiqueta finsk es la palabra sueca para finlandés . [1]
m/42 : la bicicleta militar sueca más conocida . Fue producido por varios grandes fabricantes de bicicletas suecos (Rex, Husqvarna , Monark , Nymans ) desde los años 1940 hasta los años 1950 con un máximo de piezas intercambiables . [1] Utiliza un buje de freno de contrapedal Novo C de una velocidad trasero y un freno de tambor delantero producido por Husqvarna (operado por cadena mediante una palanca derecha integrada). Además, tiene un estante grande y resistente con una caja de herramientas y un tubo de almacenamiento para una bomba de estructura corta. Peso: hasta 26 kg (57 lb)
m/104A : ruedas de 28 × ½ pulgada (635 mm) con buje trasero con freno de contrapedal Novo CN y utiliza el mismo soporte que el m/42. [1]
m/105A : ruedas de 26 × 1½ pulgadas (584 mm) con buje trasero Sachs HR90V y utiliza el mismo soporte que el m/42. [1]
m/111 - Después de 1971. Rueda de 28 × ½ pulgadas con buje trasero Sachs Torpedo. Este es el modelo más raro, carece del soporte para el kit de herramientas y utiliza un portabicicletas similar a las bicicletas con la insignia Crescent de la época. [1]
Herramientas
Las siguientes herramientas se entregaron con las bicicletas como se muestra en esta sección.
Uso civil
La versión civil de la m/42 es una Kronan Herrcykel (bicicleta para hombres) que se muestra aquí.
A partir de la década de 1970, el ejército comenzó a vender sus m/42, m/104as y m/105as como excedente militar. Se hicieron muy populares como transporte barato y de bajo mantenimiento, especialmente entre los estudiantes. Respondiendo a su popularidad y oferta finita, en 1997 tres estudiantes fundaron en Uppsala una empresa completamente nueva, Kronan , para producir una réplica modernizada del m/42. Estos vienen en una variedad de colores, en comparación con el verde mate y el gris de los modelos excedentes, e incluso se pueden comprar con bujes SRAM de tres velocidades y frenos delanteros . [2] A diferencia de los m/42 excedentes militares, estos se han exportado ampliamente a otros países.
^ abcdefghij Ekström, Gert; Husberg, Ola (2001). Älskade cykel (en sueco) (1ª ed.). Estocolmo: Prisma. ISBN 91-518-3906-7.
^ "Om Kronan" (en sueco). Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de julio de 2006 .
Stenqvist, Åke; van Helden, Ben (9 de abril de 2004). "Hermes m/42" (en holandés e inglés). Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2004 . Consultado el 26 de julio de 2006 .
(en sueco) Cykelhistoriska föreningen (abril de 2001). "Militärcyklar". Velocipeden (en sueco). 17 (5): 6-13. {{cite journal}}: Enlace externo en |last=( ayuda )
Stenqvist, Åke. "Una pequeña historia de las bicicletas en SUECIA". Archivado desde el original el 20 de mayo de 2004 . Consultado el 26 de julio de 2006 .
