El Jaguar XJ eléctrico era una berlina de lujo eléctrica a batería que la compañía automovilística británica Jaguar Land Rover (JLR) lanzaría en 2021 bajo su marca Jaguar Cars . Iba a reemplazar al XJ (X351) , cuyo último ejemplar se fabricó en julio de 2019. En febrero de 2021, el director ejecutivo Thierry Bolloré anunció que este automóvil fue cancelado como parte del plan Reimagine de Jaguar, [1] aunque el nombre XJ puede ser revivido en una fecha posterior. [2]
En 2010 se construyó un prototipo basado en el XJ (X351) de producción actual; El vehículo basado en X351 estaba equipado con un motor de tracción de 145 kW (194 hp) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) e incluía un motor de gasolina de tres cilindros y 35 kW (47 hp) con rango extendido. Se decía que tenía una autonomía de 970 km (600 mi) con una economía de combustible combinada de 57 mpg -imp (5,0 L/100 km; 47 mpg -EE.UU. ). [3]
El 5 de julio de 2019, el último día de producción de su automóvil Jaguar XJ (X351) en su sitio de ensamblaje de Castle Bromwich , JLR anunció que tenían la intención de construir su reemplazo, una berlina de lujo totalmente eléctrica, en la misma planta. [4] JLR había confirmado sus planes previamente en mayo. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 se mostró una imagen teaser del modelo . [5] Originalmente se esperaba que el automóvil se lanzara en 2020. [6] Según The Verge , el nuevo modelo estaba siendo "desarrollado por el mismo equipo que creó el I-Pace" y JLR planeaba fabricar una nueva gama de vehículos electrificados en la planta. [7] El proyecto tenía el nombre en código X391, [8] y se estaba desarrollando junto con el Land Rover Road Rover (código de proyecto L392), [9] que se detalló en octubre de 2019. [10]
JLR había planeado actualizar la planta de Castle Bromwich para producir el automóvil en la nueva plataforma de Arquitectura Longitudinal Modular (MLA) de la compañía. [4] El plan de construir la berlina eléctrica Jaguar XJ, reemplazando la fabricación del XJ convencional en esta planta, se consideró esencial para "salvaguardar los puestos de trabajo de 2.500 personas", o 2.700 personas según BBC News. [11] [6] Se esperaba que la fabricación del nuevo modelo comenzara en otoño de 2019, después de una importante inversión en mejoras de las instalaciones. [11] David Bailey , profesor de economía empresarial en la Birmingham Business School, dijo que, sin el nuevo modelo eléctrico, la planta de Castle Bromwich "efectivamente estaría muerta". [6] La pandemia de COVID-19 en el Reino Unido obligó a JLR a detener los gastos no esenciales, [12] retrasando la presentación programada de X391 y L392 dos meses, hasta octubre y noviembre de 2020. [13]
En enero de 2021, el X391 no se había lanzado y comenzaron las especulaciones sobre el destino de Castle Bromwich y el próximo XJ eléctrico; [14] X391 fue cancelado formalmente en febrero; [15] Bolloré había tomado la decisión de interrumpir el desarrollo durante su primer mes con JLR: "El XJ era un tipo de automóvil completamente diferente de los que estábamos proponiendo: diferente en tecnología, química de la batería, electrónica, tamaño, rendimiento y posición en el mercado. Nunca habría encajado en nuestros planes". [16] Durante una llamada a un inversor, el director financiero de JLR, Adrian Mardell, declaró que la cancelación de X391 y L392 daría lugar a una cancelación de £1.000.000.000 en costes de desarrollo. Mardell aclaró la postura de Bolloré: "El actual programa MLA... habría puesto al día el cumplimiento [de las emisiones] y eso simplemente no es lo suficientemente bueno en esta industria hoy" y agregó "[X391] no tendría ese lujo moderno , esa visión de futuro de Jaguar, esa aspiración absoluta que necesitamos para que esta marca funcione... Así que tuvimos que tomar una decisión difícil". [17] Después de que se cancelara el XJ eléctrico, JLR anunció que "pondría fin a la producción en masa de automóviles en (Castle Bromwich) antes de 2025". [18]
A principios de 2022, JLR anunció que, según el plan Reimagine, la gama totalmente eléctrica prevista para 2025 se basaría en una plataforma desarrollada internamente conocida como Panthera. Bolloré afirmó que Panthera no se compartiría con Land Rover, ya que fue diseñado para permitir a Jaguar proporcionar "proporciones y capacidades únicas", y ayudaría a la marca a sobrevivir a medida que pasara a un precio más alto y un volumen más bajo. [19] Se prevé que el próximo buque insignia de la línea Jaguar basado en Panthera se llamará XJ. [20] Más tarde, en febrero, Jaguar declaró que desarrollaría Panthera junto con Magna Steyr , que ensambla el I-Pace bajo contrato con JLR en Austria. [21]
En marzo de 2020, se fotografió un prototipo X391 mientras se sometía a pruebas en la vía pública. Aunque las características del automóvil estaban ocultas, Autocar comentó que "el capó largo y la cintura alta del prototipo no son diferentes a los del XJ saliente", y el X391 habría sido más ancho y alto que el X351. [22] MLA fue diseñado para acomodar baterías debajo del piso de hasta 90,2 kW-h de tamaño, proporcionando hasta 290 millas (470 km) de alcance utilizando un motor de tracción en cada eje. [10]