El SS Belgic era un barco de vapor construido por Harland and Wolff para la White Star Line para prestar servicio en el Lejano Oriente y a través del Pacífico . Vendido a la Línea de Transporte del Atlántico en 1899 fue trasladado al Atlántico Norte . Después de servir como transporte de la Guerra de los Bóers, fue desguazado en 1903.
El Belgic era un barco con casco de acero dividido por mamparos estancos en 8 compartimentos separados. Además de sus motores, tenía cuatro mástiles y el primer par tenía aparejos cuadrados . Su propulsión principal era proporcionada por dos motores bicilíndricos de 400 NHP , también construidos por los señores Harland y Wolff, cuyo vapor era suministrado desde tres calderas elípticas alimentadas con carbón, que trabajaban a una presión de 90 psi. En caso de que fallara un motor, podría desconectarse del eje de la hélice, lo que permitiría que la embarcación continuara con potencia reducida. Llevaba ocho botes salvavidas y dos balsas salvavidas. [1]
La comodidad de los pasajeros a bordo se vio reforzada por la provisión de luz eléctrica y un compartimento frigorífico que permitía servir carne fresca durante el viaje. [2]
Belgic se botó el 3 de enero de 1885 y se completó el 7 de julio del mismo año. Al finalizar, fue fletada a Occidental and Oriental Steamship Company para prestar servicio en el Lejano Oriente y el Pacífico . Como medida de posicionamiento, su viaje inaugural se utilizó para llevar a 590 emigrantes a Australia, saliendo de Londres el 30 de julio, bajo el mando del capitán William Henry Walker, y llegando a Sydney el 12 de septiembre. [1] Luego retomó los servicios previstos conectando Yokohama , San Francisco y Hong Kong .
El 26 de mayo de 1894 fue embestida por el Ulysses de Blue Funnel mientras cargaba té en el puerto de Amoy . Ninguno de los barcos sufrió daños. Un año después, el 9 de mayo de 1895, encalló en la bahía de Sateyama, Japón , pero fue puesto a flote. En 1898 regresó a Gran Bretaña. [3]
En 1899 fue vendida a Atlantic Transport Line, que la rebautizó como Mohawk . Después de reacondicionarlo, fue utilizado en el Atlántico Norte, navegando entre Londres y la ciudad de Nueva York desde septiembre de 1900. En diciembre de 1900, el Mohawk fue requisado como transporte para el servicio de la Guerra de los Bóers. Fue devuelta a sus dueños en 1902, pero se tomó la decisión de no restaurarla y Garston la desguazó en Liverpool en 1903 .