La estación de radar de la batalla de Douvres fue un enfrentamiento militar de la invasión de Normandía que tuvo lugar el 17 de junio de 1944. El radar había sido destruido el primer día y las tropas aliadas habían pasado por alto el sitio y se habían adentrado más en el interior.
El comando británico nº 41 (Royal Marine) atacó una estación de radar alemana operada y defendida en su mayor parte por fuerzas terrestres de la Luftwaffe . Con el apoyo de artillería y destacamentos de tanques de asalto y de limpieza de minas especializados de la 79.ª División Blindada , se abrieron brechas en las defensas y el sitio fue tomado con pocas bajas en el lado aliado. [2]
El desembarco de Normandía , la invasión aliada de la Francia ocupada por Alemania, había comenzado el 6 de junio de 1944. El radar de Douvres-la-Délivrande era la principal estación de radar de la Luftwaffe en la zona (una posición fortificada de veinte acres) construida por la Organización Todt que comprendía cinco radares con treinta obras de hormigón. [3] Había sido atacado en numerosas ocasiones antes del desembarco.
A las 23:00 horas de la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los aliados iniciaron una intensa interferencia de las frecuencias de radar que cegó la red de radar alemana a lo largo del « Muro Atlántico » desde Cherburgo hasta Le Havre . En la mañana del 6 de junio (Día D), las antenas de Douvres-la-Délivrande fueron destruidas por los bombardeos de la artillería naval aliada. [4]
La 3.ª División de Infantería canadiense , que había desembarcado cerca de Juno Beach , aisló la estación, pero los alemanes la defendieron durante doce días, esperando un contraataque de la 21.ª División Panzer ; en una ocasión recibió suministros de alimentos mediante una misión de paracaidismo nocturno desde Mont-de-Marsan . [1]
El sitio de Douvres era grande, cubriendo alrededor de 20 acres (8,1 ha) en dos partes, un sitio principal ( Hauptstützpunkt I Stp. Douvres I) y al norte, separado por una carretera, un sitio secundario ( Stützpunkt II Stp. Douvres II) . Ambas partes estaban bien protegidas por alambre de púas de 20 pies (6,1 m) de alto y campos minados con múltiples ametralladoras y defensas antitanque y antiaéreas con un cañón de campaña de 7,5 cm y morteros, [1] La mayor parte del sitio estaba bajo tierra en búnkeres de hormigón de hasta cuatro pisos de profundidad.
Vollfestungsmässig Gross Suchstellung 'Diestelfink' : ("Centro de control de cazas nocturnos de la Luftwaffe Douvres") [a] tenía cinco radares operados por el 8. Kompanie / II. Abteilung / LuftNachrichten-Regiment 53. [5] Ubicado al sur de las playas de desembarco de Juno (Canadá) y Sword (Reino Unido), su puesto de mando de cazas nocturnos ( Nachtjagd JaFü ), comenzó a funcionar en agosto de 1943. Cubriendo el Seine Bucht, los operadores identificaban el curso, la altura y la velocidad de las aeronaves ( corriente de bombarderos ), y dirigían a los cazas nocturnos de la Luftwaffe para interceptarlas. [6] [7] Desde los pueblos normandos de Douvres y la-Délivrande ( playa Gold ), su aproximación al norte fue asegurada por la Kompanie 12., Batallón III. del GR 736, y su aproximación occidental, desde los desembarcos canadienses en Tailleville, fue defendida por la Kompanie 11./ Batallón III./ GR 736. [8]
En su emplazamiento principal había cuatro radares, dos Freya FuMG y dos Würzburg FuSE, y en su auxiliar un único Wasserman sFuMG. Alrededor de 238 efectivos de la Luftwaffe operaban el emplazamiento, dirigidos por el Oberleutenant Kurt Egle, pero acogió a soldados del ejército alemán que se retiraban de Tailleville, Douvres y La Deliverande para ampliar la guarnición. [9] [10] Se trataba de una configuración estándar de Stellung/Suchstellung completamente desarrollada, que consistía en un emplazamiento principal fortificado y un único satélite fortificado, operado bajo una única autoridad y mando, habiendo crecido en personal hasta alcanzar la dotación de un batallón. El emplazamiento constaba de equipos técnicos electrónicos estandarizados y edificios operativos, combinados y dispuestos siguiendo criterios de distancia específicos. La energía para el radar del emplazamiento y el equipo asociado provenía de generadores diésel, alojados en búnkeres subterráneos. Como sitio de la zona costera, fue fortificado con búnkeres pesados ( Verstärkt Feltmessig Tipo 2) para la protección de las funciones vitales del radar y del personal, incluyendo una capacidad de defensa antiaérea muy fuerte, diseñada respetando el terreno y la defensa potencial del sitio. [11]
Hauptstützpunkten Stp. Douvres I era una posición fortificada sólida y reforzada del tamaño de una compañía, que incorporaba múltiples casamatas de hormigón con cañones antiaéreos Flak Verstärkt Feltmessig LwF Type 2, con posiciones adicionales de observación Vf y posiciones de combate tripuladas Vf, fue construida para proteger el complejo de radar primario. [12] Una posición bien preparada, ubicada al SO de Douvres, con campos de tiro abiertos y despejados, un arco de 360 grados, fue defendida por Kompanie 8. /Luftnachrichten-Regiment (Ln.Rgt.) 53. Establecido en un diseño completamente circular, el sitio estaba adicionalmente "protegido" por un campo de minas táctico, de 13 metros de ancho, registrado como Campo de Minas KV-Gruppe Riva Bella: Mf.52. [13] [14]
El Stützpunkten Stp. Douvres II era una posición reforzada del tamaño de un pelotón, que incorporaba casamatas de hormigón para cañones antiaéreos Verstärkt Feltmessig Tipo 2, con posiciones adicionales de observación y combate, construida para proteger el complejo de radar auxiliar, encerrando un radar. Una posición bien preparada en terreno abierto, situada al oeste de Douvres, con campos de tiro despejados en un arco de 360 grados, fue defendida por la Kompanie 8./Luftnachrichten-Regiment 53. Al norte de su posición de mando más grande, y se estableció en un diseño completamente circular, el sitio estaba protegido por un campo de minas táctico, de 13 metros de ancho, registrado como Campo de Minas KV-Gruppe Riva Bella: Mf.100. [19] [20] [21] [12]
Debido a su altitud, Douvres se desarrolló como un sitio de radar de alerta temprana de largo alcance a fines de 1942. [24] [25] Tenía un centro de control Nachtjagd JaFü 'Anton' con un Funkmeßstellung 1. Ordnung que constaba inicialmente de dos Freyas LZ, un Wassermann y dos Würzburg-Riese. El Freya LZ proporcionaba alcance y rumbo de la aeronave y el Würzburg-Riese confirmaba la altura y el alcance. El Wassermann posterior, que integraba la tecnología Freya, tenía mayor alcance y mayor precisión en acimut y elevación. [26] Inicialmente, los operadores de Distelfink usaban sus datos de radar para construir un Hauptlage ("imagen de situación primaria") local y, a partir de febrero de 1944, utilizando datos adicionales del Flugwachkommando, produjo un Luftlage compuesto: Imagen de situación de la aeronave, que pasó a su Jagddivision. [27] Los operadores, que trabajaban en un Type L479 Unterstand für Fu.MG Auswertung Jafü: Anton, utilizaban la sala de trazado "Seeburg" de Anton, centrada en una gran mesa de cristal, con un mapa superpuesto en cuadrícula, para crear su modelo tridimensional del espacio aéreo; un turno medio requería treinta y seis personas. [28] La Jagddivision produjo un (Gross)raumlage: Large Spatial Position Picture completo y tomó decisiones para lanzar fuerzas interceptoras, controladas a través de su Jagdfliegerführer (Jafü) subordinado para misiones diurnas o a través de su Nachtjagdraumführer (Nachtjagd JaFü) durante la oscuridad. Distelfink reaccionaba entonces como un centro de control de aeronaves nocturnas (Nachtjagdraumführer) para su espacio aéreo asignado, habiéndose tomado la decisión de lanzar interceptores. [27] Para el control de aviones de combate nocturnos, Funkmeßgeräte-Auswertung: Nachtjagd JaFü DISTELFINK se integró con Jagdfliegerführer 5 en Bernay en Eure, la Baja Normandía, subordinado a su vez a 5. JägerDiv Fliegerdivisionen (con sede en París: Jouy-en-Josas). [29]
El Freya LZ detectaba la distancia y el rumbo de las aeronaves a grandes distancias, pero no podía determinar la altura. Los dispositivos Freya eran vulnerables a las interferencias y a otras contramedidas, lo que los limitaba a la alerta temprana y no al control de las intercepciones. [30] Fue el primer radar de alerta temprana operativo. [31]
A diferencia del detector de advertencia Freya, el Würzburg era un radar de seguimiento, el Würzburg FuSE confirmaba el acimut y la altura del objetivo. El Würzburg, que se desplegó inicialmente como FuMG 39, se actualizó como Wuerzburg-D (FuMG 39 T/D) y fue uno de los radares más avanzados utilizados para guiar la artillería antiaérea. Con la designación de la Luftwaffe FuMG 62 Würzburg, se introdujo en 1939/40. [36] [31] [37]
La estación, bajo el mando de un teniente , fue defendida por efectivos de la Luftwaffe del 8. Flugmelde-Leit-Kompanie / Luftnachrichten-Regiment 53 ("regimiento de vigilancia aérea 53"). Durante el día del 6 de junio y la mañana del 7 de junio recibieron refuerzos de soldados del Batallón III. Regimiento de Granaderos 736 [d], parte de la División de Infantería 716 , y por la tarde, soldados del KGr Rauch Battalion I./ Panzer-Grenadier-Regiment . 192 ( mot .) [40]
El Luft-Nachrichten-Regiment 53, formado en abril de 1942, estaba formado por varios batallones, cuyas compañías tripulaban y operaban el detector de alcance medio Freya y el interceptor de corto alcance Wurtzburg-Riese. [41]
El Batallón III./ Regimiento de Granaderos 736, Feldpost FpNr: 43019 estaba comandado por el Mayor Pipor. Su Cuartel General en Cresserons, era también el Gefechtsstand: KVU-Gr. Luc (KV-Gruppe Riva Bella). [43] Era un batallón de guarnición estática que prácticamente no tenía transporte. Su comandante posicionó dos de sus compañías de tal manera que pudiera influir en los dos primeros días de la batalla de la estación de radar de Douvres. [44]
Kompanie 12. con Stab-Zug: la-Délivrande, estaba situada en las afueras del norte de la Délivrande y el borde occidental de Douvres, detendría el avance de la 4.ª Brigada de Servicio Especial británica hasta el sitio del radar. La compañía tenía dos "Nidos de Resistencia": [46] [12] WN 22 (la Délivrande. Hohe 18), a la altura del punto 18 estaba en el pueblo, donde la carretera cruza por encima de la antigua línea ferroviaria. No era una posición defendible fuerte, formada por unas pocas casas reforzadas y trincheras de campaña Feltmessige Anlage Type 1. [47] WN 23a (Douvres.bourg) sin búnkeres de armas para tripulación en las afueras occidentales, conserva un pequeño búnker de mando Vf Type 2 (Verstärkt Feltmessig) escondido detrás de un seto. Desde allí se extiende una zanja hasta un sistema de zanjas integrado en los setos, las posibles obras defensivas habrían sido Feltmessige Anlage Type 1. [48]
A las 23 horas de la noche del 5 al 6 de junio de 1944, los aliados iniciaron una intensa interferencia de las frecuencias de radar que cegó la red de radar alemana desde Cherburgo hasta Le Havre . En la mañana del 6 de junio, las antenas de Douvres-la-Délivrande fueron destruidas por los bombardeos de la artillería naval aliada. [4]
El día D, los canadienses habían hecho una pausa en su movimiento hacia el sur desde la playa Juno, esperando que el 48.º Comando (RM) avanzara, asegurara su flanco izquierdo y ayudara a capturar el sitio de radar de Douvres. El sitio de radar de Douvres, situado en el centro de una cabeza de puente canadiense occidental que se llenaba rápidamente, debía ser capturado por orden de una fuerza combinada del Regimiento de la Costa Norte y la Tropa X (Royal Marines) de la Unidad de Asalto 30 (que debía apoderarse de cualquier información útil o equipo técnico del sitio). La posición más fuertemente defendida, en el sector canadiense, no fue tomada el día D, sus accesos estaban bien defendidos por la Kompanie 11./ Battalion III./ Grenadier-Regtiment 736., situada a horcajadas sobre la carretera D219 y en el bosque de La Bruyere. [49] [50] [51]
El 7 de junio por la mañana, el Regimiento de la Costa Norte (Nuevo Brunswick) se trasladó al sur desde el castillo de Tailleville para capturar la estación de radar de Douvres, con un apoyo limitado al fuego de apoyo directo del 19.º Regimiento de Campaña del Ejército Canadiense (24 cañones de 25 libras) y un escuadrón de tanques Sherman del Fuerte Garry Horse . [52] Tras asegurar la línea de partida, la Compañía "A" había patrullado su frente la noche anterior y se topó rápidamente con una posición atrincherada, donde tomó 38 prisioneros, abriendo una ruta con vistas a Les Bruyeres. [53] [54] Al salir de Tailleville, la Compañía "C" se desplazó al este de la D219 a través de bosques y setos rotos, despejando un panal de trincheras, túneles y refugios, y subió a la cima de una colina con vistas al emplazamiento del radar (norte) y Les Terres Noires. La Compañía 'A' recibió órdenes de avanzar por el flanco derecho y despejó el lado oeste de la D219, luchando arduamente para despejar el bosque de La Bruyere y tomando posición sobre Les Parquets para observar el sitio del radar sur. [53]
Después de todo el día sin éxito total y con un número de bajas cada vez mayor, se ordenó a los North Shores que despejaran el bosque de La Bruyere, se movieran hacia el oeste y pasaran por alto la estación de radar. Con todo despejado y seguro hasta Voix les Moulineaux, la contención del sitio de Douvres fue confiada a la Black Watch , 5.º Batallón, Regimiento Real de Escocia, la 4.ª Brigada de Servicios Especiales y dos AVRE de la 79.ª División Blindada . Las tropas alemanas que se retiraban de las playas de Juno y Sword encontraron su camino hacia la estación, fortaleciendo una defensa ya fuerte. [53] [54] [12] Después de descansar y recibir refuerzos después de los desembarcos iniciales, la 4.ª Brigada de Servicios Especiales menos el Comando No. 41, se movió hacia el sur a la estación de radar. [55]
Después de asegurar el perímetro, los comandos 46 , 47 y 48 fueron enviados para apoyar a los canadienses y a la 6.ª División Aerotransportada , mientras que el comando 41 se quedó atrás. [56] Durante la semana siguiente, el punto fuerte fue acosado con fuego ocasional de mortero y armas de apoyo, ataques de bombarderos de combate Hawker Typhoon que disparaban cohetes y bombardeos de los obuses de dos tanques Centaur del Grupo de Apoyo Blindado de la Marina Real . [2] La atención mantuvo a los alemanes dentro de sus búnkeres y lejos de intentar reparar el radar. Aunque el sitio no amenazaba los movimientos aliados en el área, proporcionaba información de alcance de radar para los cazas nocturnos de la Luftwaffe e informaba constantemente sobre los movimientos británicos. [3] Las patrullas de comandos se infiltraron en el límite del sitio .
El 14 de junio, los alemanes intentaron un reabastecimiento por aire; los suministros lanzados en paracaídas fueron recogidos por los comandos.
El 17 de junio a las 16:30 horas comenzó el asalto con un bombardeo de obuses de 180 mm de un regimiento pesado de Artillería Real y de los regimientos de cañones de campaña y buques de la Marina Real que se encontraban justo en la costa. [56] Bajo su nuevo comandante, el teniente coronel Eric Palmer, el 41.º Comando y cuarenta y cuatro vehículos blindados de ingeniería atacaron desde el norte, mientras que otros AVRE (77.º Escuadrón de Asalto) crearon una distracción desde el suroeste. [2] Después de media hora de bombardeo continuo, los blindados avanzaron con 28 tanques de limpieza de minas Sherman Crab del 22.º Regimiento de Dragones , que despejaron el camino a través de los campos minados utilizando sus ametralladoras y cañones de 75 mm para suprimir el fuego de respuesta. Los 17 tanques Churchill AVRE del 26.º Escuadrón de Asalto con sus cañones de demolición de mortero de espiga y cargas de demolición los siguieron por detrás. [56] Al mismo tiempo, el resto del escuadrón brindó fuego de cobertura , en particular contra los supuestos objetivos de los cinco cañones antitanque. [4] Mientras que los Crabs lograron limpiar los campos minados, los AVRES con sus bombas de alto poder explosivo causaron una destrucción severa; una alcanzó un cañón de 50 mm y otra un emplazamiento abierto a una distancia de 60 yardas (55 m). Con cargas de demolición colocadas en la parte superior de los búnkeres, el efecto fue devastador para los defensores alemanes. [3]
A las 5:40 pm, los 160 hombres del 41.º Comando se abalanzaron sobre las posiciones bombardeadas y poco después arrasaron las defensas exteriores. Poco después entraron en las casamatas, túneles y búnkeres, donde encontraron a muchos alemanes conmocionados y aturdidos. [56] Con casi todos los puntos fuertes tomados, estaba claro para los alemanes que la estación ya no podía ser defendida. [55] y se rindieron. [2] El asalto a la pequeña estación en el sitio norte fue igualmente exitoso. Los 38 defensores alemanes se rindieron casi de inmediato; al igual que los demás, habían quedado aturdidos, conmocionados y exhaustos por el bombardeo. [3]
Los doscientos veintisiete miembros restantes de la Luftwaffe , incluidos cinco oficiales, se rindieron y finalmente se logró el último de los objetivos del Día D de la 4.ª Brigada de Servicios Especiales. [3] El 41.º Comando había sufrido seis bajas, incluido un muerto, mientras que las tripulaciones de los tanques de la 79.ª División Blindada sufrieron tres muertos y siete heridos. [56] Cuatro tanques Crabs fueron inutilizados por minas, un AVRE fue destruido y otros tres quedaron inutilizados durante su intercambio a corta distancia con los defensores alemanes. Todos menos uno de estos tanques fueron reparables. [2]
A mediados de junio, una vez tomado el último bastión alemán cerca de las playas, la cabeza de playa aliada estaba segura. La línea del frente todavía estaba a 16 km de las playas, lo que significaba que el fuego naval aliado podía disolver cualquier ataque alemán. Las fuerzas aéreas aliadas, en particular los Typhoon que dominaban el cielo, también podían disolver las concentraciones de tropas alemanas. [1]
El emplazamiento del radar de Douvres-la-Délivrande alberga hoy un museo, y dos de los búnkeres albergan exposiciones sobre la evolución y el papel del radar. El museo también conserva un raro ejemplo conservado de la antena de radar de Würzburg . [57]