Dora I (Dora 1) es una antigua base submarina y refugio submarino alemán construido en Trondheim , Noruega . La construcción del búnker (designado por los alemanes como DORA I) se llevó a cabo durante la Segunda Guerra Mundial . Cerca se encuentra el incompleto Dora II (Dora 2). Trondheim se conocía tradicionalmente como Drontheim en alemán, y el nombre DORA es la letra "D" del alfabeto fonético alemán . [1]
Tras la ocupación de Noruega en 1940, pronto se hizo evidente que el país sólo contaba con instalaciones limitadas para reparaciones navales menores. Un trabajo más extenso normalmente significaba el regreso a Alemania. La capitulación de Francia dos meses después eclipsó en cierta medida la importancia estratégica de Noruega, pero todavía se consideraba que era un lugar mejor para acceder a los océanos Atlántico y Ártico que Alemania. No obstante, se requería una mejor protección para los submarinos de los ataques aéreos, por lo que se inició un programa de construcción de búnkeres. [2]
Las bases de submarinos alemanes en la Noruega ocupada estuvieron en funcionamiento entre 1940 y 1945, cuando la Kriegsmarine (marina alemana) convirtió varias bases navales de Noruega en bases de submarinos. Trondheim fue una importante base de submarinos en Noruega durante la guerra. Fue el hogar de la 13.ª Flotilla de Submarinos y tuvo 55 submarinos asignados a la flotilla durante su servicio. [3]
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La construcción del búnker, que se convertiría en parte de la mayor base naval alemana en el norte de Europa , comenzó en el otoño de 1941, un año después de la invasión de Noruega . El techo de hormigón tenía un espesor de 3,5 m (11 pies 6 pulgadas) y estaba reforzado con acero. Las paredes también eran de hormigón, pero tenían un espesor de 3 m (9 pies 10 pulgadas). El búnker completo tenía unas dimensiones de 153 m × 105 m (167 yd × 115 yd). El trabajo fue realizado por el Einsatzgruppe 'Wiking' de la Organización Todt (OT) y la empresa constructora Sager & Wörner de Múnich .
El AT utilizó mano de obra esclava de forma extensiva; cinco trabajadores serbios murieron cuando un muro cayó sobre ellos. Este incidente alimentó un rumor generalizado de que los alemanes simplemente habían dejado los cuerpos dentro del muro. Si bien los ingenieros alemanes calcularon que los cinco cuerpos no debilitarían considerablemente la fortificación, los cuerpos fueron retirados antes de continuar con la construcción. [4]
Las dificultades con la mano de obra no fueron el único problema. La adquisición de materias primas también fue un problema. Muchos edificios noruegos se construyeron con madera, por lo que el cemento, la arena y los áridos (componentes esenciales para la producción de hormigón) a menudo eran difíciles de extraer en cantidades suficientes. El acero necesario para las armaduras se importaba en su mayoría de Alemania. El clima también influyó: las carreteras y los ferrocarriles a menudo se veían afectados por la nieve y el hielo. Las unidades de alojamiento prefabricadas de Alemania resultaron insuficientes. Más barcos se retrasaron por el clima que por la interferencia enemiga. La mayor parte de la maquinaria de construcción también tuvo que ser importada. [5]
En un principio, los búnkeres de Noruega estaban destinados a tener un segundo piso que se construiría sobre los refugios de submarinos para albergar alojamientos, talleres y oficinas. La idea se abandonó a finales de 1941 debido a los problemas ya mencionados. La elección del lugar tampoco ayudó. El barro acumulado sobre las capas de arcilla y arena resultó incompatible con los diseños existentes y el terreno inestable hizo que el búnker tuviera que construirse en partes y estabilizarse antes de continuar con la construcción. [6]
En 1942 se inició la construcción de un búnker más pequeño al oeste, el Dora II (Dora 2), pero al final de la guerra solo estaba a medio terminar. Actualmente, este edificio lo utiliza un astillero . Los planes para construir un Dora III (Dora 3) en la bahía de Leangen (Leangenbukta) se pospusieron y la construcción nunca comenzó. [6]
El Dora I desarrolló un notable hundimiento de hasta 15 cm (5,9 pulgadas) que pareció preocupar más a los constructores que a los marineros de los submarinos. Finalmente fue entregado a la Kriegsmarine el 20 de junio de 1943 como base de operaciones de la 13.ª Flotilla de submarinos . [7] El búnker, que podía sellarse herméticamente en caso de ataque, tenía espacio para 16 submarinos . Varios submarinos se rindieron en Trondheim al final de la guerra el 9 de mayo de 1945. [8]
Durante la guerra, los bombardeos aliados tuvieron como objetivo los refugios para submarinos alemanes (búnkeres). En julio de 1943, los estadounidenses llevaron a cabo un bombardeo sobre la base alemana de Trondheim. Los talleres de la zona fueron destruidos, hubo grandes daños materiales, incluso en objetivos civiles, y los informes alemanes indicaban que habían retrasado tres meses sus planes de construcción (la pérdida de materiales y otros daños habrían contribuido a retrasar la construcción del Dora II). Solo se informó de daños leves en el Dora I. En noviembre de 1944, los británicos intentaron un bombardeo, pero debido a la baja capa de nubes/niebla y al humo que dejaban los alemanes, los bombarderos dieron marcha atrás y no bombardearon Trondheim. [6] [9]
Después de la guerra, Dora I iba a ser volada con dinamita , pero este proyecto fue finalmente cancelado debido a la enorme construcción y al gran tamaño del búnker. Volarlo también habría causado graves daños a los edificios circundantes. En el verano de 1945, la fuerza submarina noruega fue transferida desde Gran Bretaña y Dora I fue utilizada por ellos hasta 1954, cuando fueron trasladados a los refugios submarinos en Bergen. [ cita requerida ] La base fue utilizada por las Fuerzas de Defensa de Noruega ; se agregaron dos pisos adicionales, pintados de azul.
Dora I se convirtió en un almacén y un taller. [ cita requerida ] Hoy, la antigua base naval alberga los archivos de la ciudad y del estado , una bolera y varios negocios más. Los refugios para submarinos construidos originalmente para albergar a los submarinos alemanes se utilizan ahora como puerto para embarcaciones civiles.
63°26′23″N 10°25′16″E / 63.43972, -10.42111
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