El aeropuerto de Cerklje ob Krki ( esloveno : Letališče Cerklje ob Krki ) es el único aeropuerto militar de Eslovenia y un aeropuerto civil. [2] En él opera la base aérea de Cerklje ob Krki . El aeropuerto se encuentra en medio de una ampliación y reestructuración. [3]
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La primera existencia del aeropuerto en Cerklje ob Krki fue en la década de 1930, donde una pista de césped creó un aeródromo auxiliar. Las autoridades militares del Reino de Yugoslavia decidieron construir un aeropuerto en el lugar debido a datos técnicos basados en condiciones climáticas y geográficas favorables. Aunque en aquella época había varios aeropuertos en Eslovenia , sólo el de Cerklje se utilizaba estrictamente para fines militares. Debido a esto, existe menos material de archivo que atestigua la construcción y el desarrollo del aeropuerto, aunque se sabe que tuvo lugar después de instalaciones más grandes en Liubliana y Maribor . La infraestructura permanente se construyó lentamente siguiendo la pista de césped, con hangares de madera.
En 1941, las fuerzas del Eje atacaron inesperadamente el Reino de Yugoslavia y la primera oleada se produjo desde el aire. En la guerra de abril, las fuerzas aéreas del eje destruyeron en pocos días la aviación del ejército del Reino de Yugoslavia . En el aeropuerto se encontraba entonces la unidad del 6º grupo de patrulla aérea de la Aviación del Ejército, que operaba para los fines del 7º Ejército. Las unidades de aviación del ejército estaban en operaciones de combate muy mal equipadas para luchar contra sus oponentes. El primer día de la guerra, a primera hora de la mañana, la unidad perdió nueve aviones y los aviones restantes, tres Breguet XIX y un Fieseler Fi-156 "Stork" , se presentaron en el aeropuerto en un montículo cercano.
En otoño de 1941, las fuerzas de ocupación alemanas llevaron a cabo una mayor consolidación, ampliaron y ampliaron la pista de aterrizaje y construyeron tres edificios de ladrillo. La construcción finalizó en la primavera de 1942. La aviación de ocupación alemana actúa mediante acciones de guerra contra los rebeldes en operaciones de combate, reconocimiento y apoyo a las fuerzas terrestres con varias unidades diferentes. Muy importante es el papel que desempeñó en la operación alemana "Roselsprung" y en el desembarco del 25 de mayo de 1944 en Drvar.
Como posición extremadamente estratégica, también fue atractiva para los ataques de los partisanos durante la guerra dos veces durante el ataque, pero al final de la guerra, la aviación partidista y del Eje atacaron. El aeropuerto fue liberado el 9 de mayo de 1945.
En abril de 2013 se descubrió en el aeropuerto una fosa común asociada con la Segunda Guerra Mundial. Contenía los restos de 10 víctimas liquidadas durante o después de la guerra. [4] [5] [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto pasó a manos del Ejército Popular Yugoslavo . El aeródromo se modificó únicamente mediante la actualización de la pista durante los disturbios de Trieste en noviembre de 1953. Ese año, la fuerza aérea yugoslava aumentó el número de aviones y tropas. Al final de la crisis, el aeropuerto siguió siendo clave para la defensa del espacio aéreo noroeste de Yugoslavia . Durante los acontecimientos de 1991, todas las unidades yugoslavas se retiraron a Bosnia y Herzegovina y Serbia .
El aeropuerto ha sido base para los siguientes aviones: Messerschmitt Bf 109 , Ilyushin Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , Buitre J-21 Jastreb J-22 Orao .
Durante el verano de 1991, los agravios profundamente arraigados que habían estado amenazando la unidad del Estado federal durante algún tiempo finalmente llegaron a un punto crítico cuando Eslovenia inició movimientos hacia la independencia. A finales de junio de 1991, la JRViPVO recibió el encargo de transportar soldados y policías federales a Eslovenia. Los eslovenos se resistieron a esta reimposición del control central, que rápidamente desembocó en un conflicto armado. Dos helicópteros de la fuerza aérea fueron derribados, mientras que el JRViPVO lanzó ataques aéreos contra transmisores de televisión y posiciones de defensa territorial eslovenas. Después de un acuerdo político, las fuerzas federales abandonaron Eslovenia y se llevaron todo el equipamiento de JRViPVO.
El 7 de diciembre de 2006, el Ministro de Defensa esloveno, Karl Erjavec , y otros tres ministros eslovenos firmaron un protocolo sobre la reconstrucción y el desarrollo del aeropuerto, incluida la construcción de instalaciones que permitirían un aterrizaje transitorio de aviones de la OTAN . [7] [8] La medida ha sido impopular entre los residentes croatas, a quienes les preocupaba que la base causara trastornos ambientales y económicos. [8] [9] La renovación es parte de un plan de desarrollo más amplio del área, denominado Proyecto Phoenix, [10] que incluye la construcción de una terminal civil y de grandes áreas comerciales y económicas. [8]
El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico civil desde el 28 de enero de 2012 hasta el 18 de febrero de 2012 debido a los malos reflejos de las ventanas de la torre de control. Para solucionar el problema, se colocaron persianas más oscuras en la torre. [2] [11]
