Barryville es una aldea (y un lugar designado por el censo) [1] en Highland , condado de Sullivan, Nueva York , Estados Unidos. Anteriormente conocida como "The River", la aldea fue rebautizada en honor a William T. Barry , director general de correos durante la presidencia de Andrew Jackson .
Barryville es una aldea en el pueblo de Highland. El pueblo fue creado por una ley de la Junta de Supervisores del Condado el 17 de diciembre de 1853. El pueblo de Lumberland se subdividió en los pueblos actuales de Lumberland, Highland y Tusten porque la distancia de viaje para las reuniones del pueblo era demasiado grande. El pueblo toma su nombre de las crestas de las tierras altas sobre el río Delaware. Primero fue habitado por los Lenape y los tramperos de Minisink y Mamakating. Los cazadores, tramperos y leñadores del período colonial se sintieron atraídos por Highland debido a sus arroyos y lagos, densos bosques de madera dura y coníferas y animales salvajes.
El 22 de julio de 1779, en la meseta situada sobre Minisink Ford, se libró la única batalla importante de la Guerra de la Independencia en el Alto Delaware. La batalla se libró entre la milicia colonial de Goshen, que sufrió una devastadora derrota contra un grupo de indios y tories comandados por el jefe mohawk Joseph Brant. Highland se estableció en algún momento después de la guerra, hacia finales del siglo. La antigua aldea de Lumberland Post Office, ahora Eldred, se estableció en 1814.
Canal Delaware y Hudson en el río Delaware en Barryville, NY. Poco después del primer asentamiento en la ciudad se tomaron medidas para educar a los hijos de los habitantes. La primera tienda se abrió en 1828 y la primera taberna en 1830. Barryville se desarrolló con la construcción del canal Delaware y Hudson en 1828. Poco después se establecieron en Barryville una herrería, un molino harinero y una fábrica de mangos de escoba. Más tarde se abrió una fábrica de vidrio que fabricaba vidrio moldeado. La ciudad creció con el canal, proporcionando una gran área de mantenimiento y un depósito de suministros para los trabajadores del canal. Entre 1827 y 1898, el canal D&H transportó carbón desde las montañas Moosic de Pensilvania hasta los mercados de carbón de la ciudad de Nueva York.
El posterior desarrollo del ferrocarril de Erie (ahora Norfolk Southern) contribuyó al desarrollo de las comunidades turísticas de Yulan y Highland Lake. A principios del siglo XX, la principal industria de la ciudad era la de los visitantes de verano que viajaban a Highland en tren. Cuando el ferrocarril de Erie dejó de transportar pasajeros y el automóvil se convirtió en el principal medio de transporte, Highland surgió lentamente como una comunidad de segunda residencia. Muchas personas comenzaron a comprar casas para fines de semana, vacaciones y uso veraniego. Hoy en día, hay un buen número de personas que hacen de Highland su residencia principal mientras viajan al área metropolitana de Nueva York para trabajar.
Ferrocarril de Erie Muchas de las personas que viven en la ciudad hoy en día son descendientes de los primeros colonos. Los recursos históricos y arquitectónicos de Highland son ricos y muy diversos en carácter. Entre los más importantes se encuentran las esclusas n.º 68, n.º 69 y n.º 70 del canal D&H, la caseta de peaje, el acueducto Roebling, el ayuntamiento de Barryville, la iglesia congregacional de Barryville y el cementerio de Montoza.
Las esclusas n.° 68, 69 y 70 del canal de Delaware y Hudson (canal D&H) son tres de las 108 que alguna vez existieron a lo largo del canal. Se utilizaba principalmente para el transporte de carbón en barcazas desde las montañas de Pensilvania hasta la ciudad de Nueva York y se extendía desde Honesdale, Pensilvania, hasta Kingston, Nueva York. El canal estuvo en uso activo desde 1828 hasta 1898. Las esclusas n.° 68 y n.° 70 están en buenas condiciones para la interpretación histórica. Se cree que la esclusa n.° 69 está prácticamente intacta, aunque su actual propietario la llenó en 1981.
El Toll House se encuentra en el lado de Nueva York del puente Roebling y fue construido en algún momento entre 1900 y 1905. Esta pequeña estructura de dos pisos sirvió como caseta de peaje para el puente Lackawaxen (acueducto Roebling) después de que se cerrara el canal D&H. Se cree que el acueducto Roebling es el puente colgante más antiguo de Estados Unidos. Construido por John Roebling, diseñador del puente de Brooklyn, llevó el canal D&H a través del río. Después de 50 años de uso como acueducto, se convirtió en un puente de carretera en 1898. El puente consta de cuatro tramos, de 132 a 142 pies, el más ancho para permitir el paso de balsas madereras. El puente es un Monumento Histórico Nacional y un Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil. El Servicio de Parques Nacionales lo compró y restauró hace varios años.
El ayuntamiento de Barryville es una escuela de mediados del siglo XIX relativamente intacta y de forma típica. Está construida en estilo neogriego con piedra de escombros recubierta de estuco con incisiones que imitan bloques de mármol tallados. El edificio se utilizó como escuela desde 1867 hasta 1960. La ciudad está buscando fondos para restaurar los muros exteriores y los cimientos deteriorados. El edificio se ha convertido para uso judicial, lo que incluye hacerlo accesible para personas discapacitadas.
La Iglesia Congregacional original en Barryville se organizó en 1799, pero la primera estructura de la iglesia no se erigió hasta 1835. Conocida como la Iglesia de la Unión, esta estructura se quemó en 1877 y fue reemplazada por la estructura actual en 1903. La iglesia ya no se utiliza con fines religiosos, pero su propietario la ha reutilizado de manera adaptativa, preservando su integridad histórica. Un cementerio detrás de la iglesia es el lugar de descanso de varios soldados confederados muertos el 15 de julio de 1864 cuando un tren que transportaba 833 prisioneros de guerra a la prisión federal de Elmira, Nueva York, chocó con un tren de carbón en Shohola. Diecinueve guardias y 51 soldados murieron en el accidente; algunos fueron enterrados a lo largo de las vías; los demás fueron enterrados en el cementerio de la Iglesia Congregacional.
El cementerio de Montoza está ubicado al norte de Barryville, en Mail Road. Fue diseñado por John W. Johnson, un abogado de Barryville que también escribió Reminiscences, un conjunto invaluable de recuerdos de la historia temprana de la zona que se ha publicado con la ayuda de la ciudad. Las lápidas del cementerio datan de 1861. Se encuentran lápidas aún más antiguas en el antiguo cementerio de Eldred.
Otros recursos históricos y arquitectónicos destacados incluyen la Iglesia Congregacional Eldred, el Cementerio de San Antonio, las Cascadas Stone Arch de Chapin Estate y el Campo de Batalla y Monumento de Minisink.
El campamento Tel Yehudah Barryville es el hogar del campamento Tel Yehudah , un campamento de verano para jóvenes judíos . El campamento alberga campistas de todos los Estados Unidos y de algunos lugares internacionales, incluidos Israel y el Reino Unido.
La sección del río Delaware entre Narrowsburg y Barryville se considera un buen lugar para pescar lubina de boca chica. [2]
Spring House fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2009. [3]
41°28′39″N 74°54′40″O / 41.47750, -74.91111