Una barrera de paso de hormigón es una barrera de seguridad utilizada en las medianas de autopistas y autovías como alternativa a la barrera de seguridad de acero estándar . [1]
A partir de enero de 2005 y basándose principalmente en motivos de seguridad, la política de la Dirección Nacional de Carreteras del Reino Unido establece que todos los nuevos proyectos de autopistas deben utilizar barreras de hormigón de alta contención en la mediana. Todas las autopistas existentes introducirán barreras de hormigón en la mediana como parte de las mejoras en curso y mediante su sustitución cuando estos sistemas hayan llegado al final de su vida útil. Este cambio de política se aplica únicamente a las barreras en la mediana de las carreteras de alta velocidad y no a las barreras en los arcenes. Otras rutas seguirán utilizando barreras de acero. [1] La política del Gobierno garantiza que todas las barreras de protección futuras en el Reino Unido estarán hechas de hormigón a menos que existan circunstancias imperiosas. [2]
El uso de barreras de hormigón se ha generalizado en Irlanda . En 2017, 530 kilómetros (330 millas) de autopistas utilizan esta barrera. Algunas autopistas, como partes de la M8 y la M6, han tenido la barrera de seguridad desde su construcción original. Otras autopistas la instalaron como parte de su modernización (M50).
Las barandillas de acero (desde el año 2000, como barrera de vigas de tres tramos) [3] y las barreras de perfiles de hormigón [4] son los sistemas de barrera utilizados en las autopistas del territorio. Los diseños de sus barreras de vigas se basan en diseños estadounidenses y australianos, y los de hormigón en estándares europeos.
Diversos tipos de agregados pueden sufrir reacciones químicas en el hormigón, lo que da lugar a fenómenos expansivos perjudiciales. Los más comunes son los que contienen sílice reactiva, que puede reaccionar con los álcalis del hormigón. La sílice amorfa es uno de los componentes minerales más reactivos en algunos agregados que contienen, por ejemplo, ópalo , calcedonia y sílex . Tras la reacción álcali-sílice (ASR), se puede formar un gel expansivo que crea grietas extensas y daños en los elementos estructurales. [ cita requerida ]
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