Una barra nerf es un dispositivo tubular instalado en el costado de un auto de carreras, generalmente autos de carrera monoplaza que compiten en asfalto o pistas ovaladas de tierra. Un "nerf" es una pequeña colisión, a veces intencionada, entre dos coches en la que un conductor choca con el otro para facilitar un adelantamiento exitoso. La barra nerf protege los costados de los vehículos y también evita que los neumáticos se enreden. Si los neumáticos que giran rápidamente entran en contacto entre sí, uno o ambos coches pueden perder el control o incluso volar por el aire. Estos se usan comúnmente en vehículos modificados, como los que se usan en la serie NASCAR Whelen Modified Series, y los compartimentos de las ruedas detrás de las ruedas traseras en un Dallara DW12 INDYCAR a menudo reciben el sobrenombre de barra nerf debido a su propósito similar.
Una aplicación más comercial de la barra Nerf es por motivos de comodidad en una camioneta o un vehículo utilitario deportivo . Puede actuar como un paso para facilitar la entrada y salida del vehículo, o para ayudar a prevenir daños al vehículo al cruzar rocas fuera de la carretera. Las barras Nerf también se pueden utilizar como defensas laterales en vehículos todoterreno. [ cita necesaria ]
El término se aplica en ocasiones a los reposapiés de una motocicleta . Las barras Nerf suelen estar hechas de acero inoxidable, cromo o acero con recubrimiento en polvo, aunque existen variaciones considerables en estilo y diseño. [ cita necesaria ] Para los sistemas de protección del motor/tanque de motocicletas en motocicletas deportivas duales, el término "PD Nerf" fue inventado por Happy Trails Products para la Kawasaki KLR 650. En los quads, las barras nerf se utilizan para ayudar a evitar que las ruedas de dos máquinas se conviertan enredado.
También se les conoce como barras con escalones , barras con salientes , escalones tubulares, rieles para escalones , escalones para camiones o tubos para escalones . [ cita necesaria ]
Los tipos más comunes de barras nerf son: barras con escalones hasta la longitud de la cabina, barras nerf de rueda a rueda, escalones de tubo ovalado, tubos deportivos y escalones individuales. La instalación es común para todas las barras nerf e incluye soportes universales o específicos del modelo. Los soportes se fijan a los paneles basculantes o se atornillan directamente al bastidor de un vehículo. Algunos soportes específicos de modelos para barras Nerf no requieren perforación y utilizan orificios de montaje existentes en el marco de un vehículo.
Por lo general, si se utilizan para deslizarse sobre rocas y árboles, se construyen con tubos más gruesos y se fijan directamente a los rieles del bastidor del camión en lugar de a la carrocería. Al estar sujetos al bastidor, pueden soportar todo el peso del vehículo e incluso usarse como punto de apoyo para cambiar una llanta. Ya no se llaman Nerf Bars sino que se llaman Sliders, Rock Bars u otra variación de ambos. [ cita necesaria ]
El mundo de los hot rod a veces utiliza una versión mucho más pequeña de una barra nerf de carreras. Puede tener sólo unas 6 pulgadas de alto y utilizarse en la parte delantera y trasera de un hot rod en lugar del parachoques tradicional . La barra nerf del hot rod está unida a los extremos de los rieles del marco y generalmente cromada . Las barras nerf de hot rod brindan poca protección y, por lo general, no califican como parachoques en la mayoría de los estados.
