El barniz para mástiles (a veces también llamado barniz para barcos o barniz para yates ) es un barniz para acabado de madera , desarrollado originalmente para recubrir los mástiles de los barcos de vela , que formaban parte de los mástiles y aparejos . Estos debían soportar condiciones duras, siendo flexionados por las cargas de viento que soportaban, atacados por el mar y el mal tiempo, y sufriendo la degradación de los rayos UV por la exposición prolongada a la luz solar.
La condición más importante para estos barnices era la resistencia a la flexión. Esto requería un barniz que fuera flexible y elástico . Sin elasticidad, el barniz se agrietaría pronto, permitiendo que el agua penetrara en la madera debajo. Antes del desarrollo de la química de polímeros moderna , la producción de barnices era rudimentaria. Originalmente, el barniz de espato era un barniz de "aceite largo", compuesto principalmente de aceite secante con una pequeña proporción de resina, generalmente aceite de linaza hervido y colofonia . [1] Esto le daba flexibilidad, [2] aunque su resistencia a la intemperie todavía era pobre y, por lo tanto, se requería volver a aplicar el barniz con relativa frecuencia.
En la actualidad, el término "barniz de mástil" se ha convertido en un término genérico en Norteamérica para cualquier acabado de madera para exteriores. Gracias a los materiales de barniz modernos, es probable que su resistencia a la intemperie y a los rayos UV sea buena, pero el requisito original de flexibilidad se ha olvidado en gran medida. [ cita requerida ] Una forma común de barniz de mástil moderno es el uretano de mástil , un acabado a base de poliuretano destinado a uso en exteriores, donde la resistencia a la luz solar, al calor y al agua son cualidades deseables. [ cita requerida ]