Un barco de tina era un tipo de barco de carga sin motor utilizado en varios de los primeros canales ingleses [1] y alemanes [2] .
No había una estandarización del tamaño de las embarcaciones de tina entre los diferentes canales, pero un canal inglés típico de embarcaciones de tina podría haber utilizado embarcaciones de alrededor de 20 pies (6,1 m) de largo y 6 pies 6 pulgadas (2,0 m) de ancho y generalmente transportaba de 3 toneladas largas (3,0 t ; 3,4 toneladas cortas ) a 5 toneladas largas (5,1 t; 5,6 toneladas cortas) de carga, aunque algunas extra profundas podían transportar hasta 8 toneladas largas (8,1 t; 9,0 toneladas cortas). [3] También se les llama embarcaciones de compartimentos o embarcaciones portacontenedores .
La principal virtud de los barcos de cuba era su flexibilidad. Podían arrastrarse en trenes de 3 a 10 o más barcos utilizando caballos de fuerza, o más tarde remolcadores de vapor , donde el número de barcos variaba según el tipo de carga. Los barcos de cuba se podían levantar más fácilmente que los barcos más grandes y los elevadores de barcos de cuba y los planos inclinados se desarrollaron como una alternativa a las esclusas de canal , particularmente en o cerca de una mina de carbón o instalaciones industriales similares. En un elevador, el tren se podía dividir fácilmente, los barcos se levantaban individualmente y el tren se volvía a ensamblar después. A veces, los barcos usaban contenedores interiores no impermeables que se ajustaban perfectamente y se podían sacar más fácilmente. Debido a su pequeño tamaño, los canales que se construían para los barcos de cuba también podían ser más pequeños, lo que ahorraba un costo de construcción considerable.
El primer uso de barcos con tina en Inglaterra fue en el canal de Bridgewater . Otros usos notables fueron en el canal de Shropshire Union y el canal de Bude .
En el museo de la ciudad victoriana de Blists Hill se conserva una embarcación con forma de cuba . Fue rescatada de una granja en 1972, donde se utilizaba como tanque de agua. Antes de su descubrimiento, se creía que todas las embarcaciones con forma de cuba del canal de Shropshire estaban hechas de madera.
En años posteriores, las versiones más grandes de los barcos con tina incluyeron el Tom Pudding en el Canal Aire y Calder y la barcaza Hargreave utilizada en la misma vía fluvial.