Los barcos de pesca con casco de madera de 36 pies de la Guardia Costera de los Estados Unidos se construyeron durante la Prohibición para ayudar a interceptar a los contrabandistas de alcohol (" contrabandistas de ron ").
Después del final de la Primera Guerra Mundial , la Guardia Costera de los EE. UU. volvió al control del Departamento del Tesoro y pronto se encontró en medio de una nueva tarea con la Ley de Prohibición Nacional que entró en vigencia el 17 de enero de 1920. [1] La respuesta de la Guardia Costera fue desarrollar un plan de dos niveles. [1] Se debían estacionar cortadores más grandes en alta mar para encontrar "barcos nodriza" e interceptarlos si se desviaban dentro de las aguas territoriales estadounidenses (los barcos nodriza eran en casi todos los casos de registro extranjero y no podían ser abordados mientras estuvieran en aguas internacionales). [1] Se utilizaron patrulleras más pequeñas y rápidas como barcos de piquete para interceptar barcos de alta velocidad o "corredores de ron" que realizaban la transferencia de contrabando a la costa. [1] La Guardia Costera desarrolló la patrullera de 75 pies para cumplir la función en alta mar y la patrullera de 36 pies para cumplir la función costera. [1] [2] La Guardia Costera contrató a siete astilleros diferentes para producir el modelo de cabina simple y seis astilleros para el modelo de cabina doble. [1] Se produjeron 103 lanchas piquete: 30 eran modelos de cabina simple, cabina abierta de 35'8" de longitud total (numerados CG-2200 a CG-2229); y setenta y tres eran modelos de cabina doble, cabina abierta de 36' numerados CG-2300 a CG-2372. [1] Estaban propulsados por un solo motor de gasolina Consolidated Speedway MR-6 de seis cilindros y 180 HP. [1] El costo por barco era de $8,800. [1] Todos los barcos estaban en servicio en 1925. [1] En 1931 y 1932, se construyeron 21 lanchas piquete de 38 pies para aumentar los de 36 pies. [3] [4]