El faro de One Fathom Bank ( en malayo : Rumah Api One Fathom Bank o Rumah Api Permatang Sedepa ) se refiere a dos faros en alta mar en el estrecho de Malaca , específicamente, en un banco de arena dentro de aguas de Malasia , denominado One Fathom Bank ( Permatang Sedepa ), frente a la costa del estado de Selangor .
La estación One Fathom Bank contaba originalmente con un faro estacionado en 1852 antes de que se construyera un faro permanente con pilotes de tornillo en 1874; desde entonces, el faro ha sido reemplazado dos veces durante su servicio: en 1907 por un faro con pilotes de hormigón y en 1999, cuando se construyó un faro moderno más grande en paralelo al faro de 1907, reemplazando las funciones de su predecesor. Desde entonces, los faros se conocen como el "viejo" faro One Fathom Bank y el "nuevo" faro One Fathom Bank.
Debido a que ambos faros se encuentran en alta mar, solo se puede acceder a ellos en barco. Si bien ambos sitios de los faros están abiertos, sus torres permanecen fuera de los límites. [1]
Reportado por primera vez a mediados del siglo XIX por John Turnbull Thomson , un topógrafo hidrográfico , One Fathom Bank es un banco ubicado en el estrecho de Malaca , entre North Sands y South Sands, a 30 kilómetros (19 millas) al suroeste del delta del Klang en Selangor . [1] [3] En sus primeros años después de su estudio original, el banco siempre fue referido como 2 and 1/2 Fathom Bank , llamado así por su banco de arena que aparentemente emergió durante la marea baja con profundidades de agua de menos de dos brazas y media (4,6 m). [3]
El primer paso que dio el Gobierno británico de la India en Bengala en 1848, que en ese momento se ocupaba de los asuntos marítimos a lo largo del estrecho de Malaca, fue enviar dos boyas para advertir a los navegantes. Se acordó que una se colocaría en el banco 2 and 1/2 Fathom, pero nadie se puso de acuerdo sobre lo que debía marcar la segunda; las opiniones variaban desde Blenheim Shoal hasta South Sands y tan al sur como Pyramid Shoal. En cualquier caso, la mayoría de los argumentos contemporáneos favorecían un barco faro , ya que las boyas sin iluminación no ofrecían ninguna ayuda a la navegación por la noche. En 1850 se presentaron argumentos a favor de una estructura de pilotes helicoidales, y se hizo referencia al reciente ejemplo británico en Maplin Sands . Sin embargo, parece que las posibles dudas sobre la solidez del banco 2 and 1/2 Fathom llevaron a los británicos a colocar un barco faro en el lugar en 1852. Llamado Torch , el barco había estado estacionado anteriormente frente a Sagar Point en la desembocadura del río Hooghly en Bengala. El hecho de que haya habido incertidumbre se refleja en el debate sobre cuál debería ser el próximo faro hacia Singapur que apareció en los periódicos de Singapur a finales de la década de 1850. Una respuesta del gobierno declaró que se rechazaría la colocación de una estructura de pilotes helicoidales en Pyramid Shoal debido a que el lecho marino no era adecuado para tal estructura. No obstante, si había dudas, a principios de la década de 1870 se habían disipado y el barco faro, en cada vez peor estado, fue reemplazado por un faro de pilotes helicoidales en 1874. A esto le siguió un segundo faro de pilotes de hormigón en 1907, completado con un coste de 246.963,31 libras esterlinas, que sigue en pie hasta la fecha. [3] Tras la fundación de Port Swettenham ( Port Klang ) en 1893, el faro actuó además como marcador en el acceso al puerto. [3]
El segundo faro permaneció en funcionamiento hasta la finalización de un tercer faro en 1999, que se erigió paralelo al antiguo faro a unos 500 metros (1.600 pies) de distancia a un costo de RM 18 millones para mejorar la navegación y la seguridad. [1] [3] Si bien el faro más antiguo ha sido desactivado y sin uso, el Departamento de Marina y las autoridades relacionadas, como el Departamento de Obras Públicas y el entonces Departamento de Museos y Antigüedades, hicieron esfuerzos para restaurarlo en 2004 y 2005 debido a su valor histórico y arquitectónico. [1] [3]
El actual "viejo" faro de One Fathom Bank es esencialmente un faro de 27 metros (89 pies) de altura construido sobre pilotes de hormigón. [1] Construido sobre una disposición circular de pilotes, el faro está diseñado generalmente como una estructura octogonal : tanto la casa del guardián de dos pisos que se encuentra sobre los pilotes como la torre esquelética de hierro fundido que alberga y sostiene la linterna, la galería y la sala de vigilancia son octogonales; la torre que sostiene la linterna se estrecha hacia la parte superior. [1] [3] La torre del faro también estaba pintada con bandas horizontales rojas y blancas, que desde entonces se han desvanecido [1] y repintado de blanco.
El faro One Fathom Bank, más nuevo y modernizado, se construyó en 1999 con el propósito de albergar un mejor equipamiento, pero también está construido sobre pilotes. Con 43 metros (141 pies), [1] el nuevo faro empequeñece al antiguo y contiene más espacio y un embarcadero de hormigón adicional para soportar embarcaciones marítimas más grandes.
El faro está formado por una torre cilíndrica de acero, pintada de forma similar con bandas horizontales rojas y blancas, que se eleva desde el centro de un refugio de equipos en forma de cúpula y sostiene la linterna y la galería triple; la cúpula está montada además sobre una plataforma circular sostenida por pilotes. [1] El techo está hecho de policarbonato de alta calidad y metal pulido. [3]
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