Las balizas de Sakishima (先島諸島火番盛, Sakishima-shotō hibanmui ) son una red de dieciocho plataformas de observación y balizas que datan del período Edo temprano y están ubicadas en las islas Sakishima , prefectura de Okinawa , Japón. Erigidas en 1644 por el gobierno del reino de Ryūkyū a instancias de los señores supremos de Satsuma , en un momento de tensión internacional durante la transición entre las dinastías Ming y Qing de China , las balizas eran responsables de monitorear e informar sobre el tráfico marítimo, con vistas a restringir los buques extranjeros de acuerdo con la política Tokugawa de sakoku , es decir, aislamiento nacional. [1] [2] [3] Después de un estudio inicial realizado por el Consejo para la Protección de los Bienes Culturales en 1993, debido a las incertidumbres sobre los derechos de la tierra y las dificultades de coordinación entre los municipios involucrados , no fue hasta 2007 que fueron designados conjuntamente como Sitio Histórico . [2] [3] [4]
Hay ocho balizas en las islas Miyako y diez en las islas Yaeyama . [2] De las de las islas Miyako, cinco están dentro de la ciudad de Miyakojima (en las islas de Miyakojima , Ikema y Kurima ), y tres en el pueblo de Tarama (en las islas de Tarama y Minna ). De las de las islas Yaeyama, dos están dentro de la ciudad de Ishigaki (en la isla de Ishigaki ), siete en la ciudad de Taketomi (en las islas de Taketomi , Kuroshima , Aragusuku Superior e Inferior , Hateruma , Kohamajima y Hatoma ), y una en la ciudad de Yonaguni (en la isla de Yonaguni ). [5] [6] [7] [8]
Los registros sugieren que la baliza cerca del cabo Hirakubo en Ishigaki estuvo en un momento tripulada por un equipo de cuatro, que también dormían en el sitio. [7] Es posible que se haya dado una señal diferente dependiendo del origen de los barcos. [7] Una retransmisión de baliza reprogramada en noviembre de 2007 vio un intento de pasar señales a lo largo de dos rutas: (1) Hateruma -Aragukusu (Shimoji)- Aragusuku (Kamiji)- Kuroshima - Taketomi - Ishigaki ; y (2) Hatoma - Kohamajima - Taketomi - Ishigaki . [9] A lo largo de ambas rutas, la señal inicial no pudo verse desde la siguiente plataforma de observación, debido a la lluvia; después de reiniciar desde la segunda estación, ambas señales se retransmitieron con éxito a Ishigaki; en algunos casos, tomó hasta diez minutos desde que se observó la señal para que se encendiera un fuego lo suficiente para que se viera el humo en la siguiente estación; El ejercicio puso de relieve la dificultad de transmitir señales mediante este método en épocas de mal tiempo y poca visibilidad. [9] [10]
