Los buques de vapor de la clase Alecto (SV3), posteriormente reclasificados como balandros de tercera clase , fueron diseñados por Sir William Symonds, el Surveyor de la Armada. El diseño fue aprobado el 12 de abril de 1839. [1] Inicialmente se ordenaron y completaron cuatro buques. Se ordenó una quinta unidad (Rattler), pero se reordenó como un buque propulsado por hélice. Y se había ordenado una sexta unidad, pero se solicitó que se reordenara con un diseño diferente. El Rattler propulsado por hélice participó en el primero de tres "tira y afloja" con el Alecto . Todos los buques participaron durante la Guerra Rusa. Todos habían ido a parar a las rompeolas a mediados de la década de 1860.
Alecto fue el segundo buque nombrado ya que se utilizó para un barco de fuego de 12 cañones, botado por King of Dover el 26 de mayo de 1781 y vendido en 1802. [2]
Ardent fue el quinto buque nombrado desde que fue utilizado como un navío de tercera clase con 64 cañones, botado en Blaydes of Hull el 13 de agosto de 1764, capturado por los franceses frente a Plymouth el 17 de agosto de 1779, recapturado en abril de 1782 y rebautizado como Tiger, para luego ser vendido en junio de 1794. [3]
Prometeo fue el segundo buque nombrado desde que se utilizó como brulote de 18 cañones, botado por Thompson de Southampton el 27 de marzo de 1807, asignado al servicio portuario en mayo de 1819, luego rebautizado como Veteran el 2 de mayo de 1839 y desguazado en agosto de 1852. [4]
El Polifemo fue el segundo buque nombrado desde que se utilizó como armamento de tercera clase con 64 cañones, botado en el Astillero Sheerness el 27 de abril de 1782, convertido en un barco de pólvora en septiembre de 1813 y su desguace se completó en Chatham el 15 de septiembre de 1827. [5]
Los buques fueron ordenados en febrero de 1839. Los dos primeros fueron puestos en grada en julio de 1839 en los astilleros de Chatham y Sheerness. El segundo par fue puesto en grada en el astillero de Chatham en febrero de 1840. Los dos primeros buques ( Alecto y Prometheus ) fueron botados en julio de 1839 con el Polyphemus botado en septiembre de 1840 y el Ardent en febrero de 1841. [6] La cubierta de cañones era de 164 pies 0 pulgadas (49,99 metros) con una longitud de quilla de 142 pies 6 pulgadas (43,43 metros) reportada para el tonelaje. [7] La manga máxima era de 32 pies 8 pulgadas (9,96 metros) con 32 pies 6 pulgadas (9,91 metros) reportados para el tonelaje. [8] La profundidad de la bodega era de 18 pies 7 pulgadas (5,66 metros). La medida del constructor calculó en 800+58 ⁄ 94 toneladas mientras que los buques desplazaron 878 toneladas. [9]
Seaward and Capel de Millwall proporcionó la maquinaria para todos los barcos. Estaban equipados con dos calderas rectangulares de tubos de humo. Los motores eran máquinas de vapor de acción directa de expansión simple vertical (VSE) de dos cilindros con una potencia nominal de 200 caballos de fuerza (NHP).
Los cuatro barcos estaban armados con dos cañones de avancarga de ánima lisa (MLSB) de 32 libras y 42 quintales (cwt) [Nota 1] [10] sobre montajes de pivote y dos carronadas MLSB de 32 libras (25 cwt) sobre bogies laterales. [11]