El avión de combate de quinta generación Sukhoi/HAL ( FGFA ) fue un concepto de caza de quinta generación , basado en el Sukhoi Su-57 ruso , que estaba siendo desarrollado por las fuerzas conjuntas de Sukhoi y HAL para la Fuerza Aérea de la India . Si bien el programa se llamó anteriormente FGFA, el proyecto combinado se denominó entonces Prospective Multi-Role Fighter (PMF). [1] El FGFA completado incluiría un total de 43 mejoras con respecto al Su-57, incluidos sensores avanzados, redes y aviónica de combate. [2] [3] La versión india sería un biplaza con piloto y copiloto u operador de sistemas de armas (WSO).
Se informó que India se retiró del programa FGFA en 2018, pero también insinuó que el proyecto podría reanudarse en una fecha posterior, cuando el Su-57 esté completamente operativo en la Fuerza Aérea Rusa primero. [4] [5] Sin embargo, el Director General de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, afirmó que el programa FGFA no se canceló y que India todavía está trabajando con Rusia con respecto al futuro avión. [6] [7] En octubre de 2019, el Jefe del Estado Mayor Aéreo de la Fuerza Aérea India, RKS Bhadauria, declaró que el país no importará cazas furtivos como el Su-57, y en su lugar se centrará en esfuerzos autóctonos como el HAL AMCA . [8]
Tras el éxito del proyecto BrahMos , Rusia y la India acordaron a principios de 2007 estudiar y desarrollar conjuntamente un programa de aviones de combate de quinta generación (FGFA). [9] [10]
El 11 de septiembre de 2010 se informó de que India y Rusia habían acordado un contrato de diseño preliminar, sujeto a la aprobación del Gabinete. En diciembre de 2010, Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) y las empresas rusas Rosoboronexport y Sukhoi firmaron un memorando de entendimiento para el diseño preliminar del caza indo-ruso. [11]
Mientras que la versión rusa será un caza monopiloto, la variante india se basará en su propia doctrina operativa, que exige un mayor radio de acción en las operaciones de combate. Las alas y las superficies de control deben ser rediseñadas para el FGFA. [12] Para febrero de 2009, según el director general de Sukhoi, Mikhail Pogosyan, la India recibirá inicialmente el mismo caza PAK FA de Rusia y la única diferencia será el software. [13]
En 2010, se planeó un total de 500 aviones con opciones para más aviones. La Fuerza Aérea Rusa tendrá 200 PAK FA monoplaza y 50 biplaza, mientras que la Fuerza Aérea India obtendrá 166 monoplaza y 48 biplaza FGFA. [14] [15] Según los términos del proyecto, los cazas monoplaza se ensamblarán en Rusia, mientras que Hindustan Aeronautics ensamblará los biplazas. [16] HAL negoció una participación del 25% del trabajo de diseño y desarrollo en el programa FGFA. La participación de HAL en el trabajo incluirá software crítico, incluyendo la computadora de misión, sistemas de navegación, la mayoría de las pantallas de la cabina, los sistemas de dispensación de contramedidas (CMD) y la modificación del prototipo de Sukhoi en un caza según el requisito de la Fuerza Aérea India (IAF). [17]
El director de Sukhoi, Mikhail Pogosyan, proyectó un mercado de 1.000 aviones durante las próximas cuatro décadas, 200 para Rusia y la India y 600 para otros países en 2010. [18] El ministro de Comercio ruso , Viktor Khristenko, dijo que los aviones se desarrollarán y producirán conjuntamente con la India y que ambos países "compartirán los beneficios de la venta del avión no sólo en sus mercados nacionales, sino también en los mercados de terceros países". [19] El editor en jefe de Natsionalnaya Oborona, Igor Korotchenko, dijo en febrero de 2013 que las exportaciones del caza diseñado conjuntamente deberían ayudar a Rusia a aumentar su participación en las exportaciones de armas al mundo. [20]
En mayo de 2012, el Ministerio de Defensa de la India anunció un retraso de dos años en el desarrollo del proyecto. [21] Ashok Nayak, que habló oficialmente como presidente de HAL antes de retirarse, explicó que la IAF había solicitado entre 40 y 45 mejoras en el PAK-FA para satisfacer las necesidades de la India. Estos cambios fueron acordados formalmente entre la India y Rusia. [21]
Las fuerzas aéreas rusas e indias tenían previsto comprar cada una unos 250 cazas FGFA, por un valor estimado de 100 millones de dólares cada uno, lo que supondría un total de 25.000 millones de dólares, además de los costes de desarrollo. [21] En octubre de 2012, la India había reducido el tamaño total de sus compras de 200 a 144 aviones. La inversión inicial de la India había aumentado de 5.000 millones de dólares a 6.000 millones de dólares, y el coste total estimado del programa había aumentado a 30.000 millones de dólares en 2012. [22] [ necesita actualización ]
En 2013, se reveló que los cazas rusos e indios utilizarían la misma aviónica. [23] Alexander Fomin dijo que "Ambas partes involucradas en este proyecto están invirtiendo mucho en él, y en igualdad de condiciones". [24] Rusia admitió más tarde enormes retrasos y sobrecostes en el proyecto. [25] El contrato no se ha finalizado, y la IAF ha acusado a HAL de regalar hasta la mitad de la parte de la India del trabajo de desarrollo. [26] [27] India contribuye con el 15% del trabajo de investigación y desarrollo, pero proporciona la mitad del costo. [28]
El 9 de marzo de 2015, los medios de comunicación informaron de que los países acordaron reducir el plazo de entrega de las aeronaves de 92 meses a 36 meses con la firma del acuerdo final. India también está dispuesta a renunciar a una distribución del trabajo al 50:50 para evitar más retrasos por la absorción de una nueva tecnología; ambos países acordaron fabricar el primer lote de aeronaves en Rusia y que los lotes posteriores los fabricaría HAL. [29] [30] [31]
En 2016, el interés indio en el proyecto se fue desvaneciendo después de que Rusia redujera sus propias compras. [32] El 25 de enero de 2016, se informó que Rusia y la India habían acordado desarrollar FGFA y reducir el costo de inversión a $4 mil millones para cada nación. Invertirán $1 mil millones en el primer año y otros $500 millones por año durante los siguientes seis años. [ cita requerida ] En septiembre de 2016, las dos naciones anunciaron un acuerdo detallado de trabajo compartido para la producción conjunta. [33]
En mayo de 2017, se hizo otro anuncio sobre un pacto "histórico" para finalizar el diseño detallado del avión de combate de quinta generación (FGFA) y avanzar con el proyecto de codesarrollo multimillonario. Se espera que se firme en la segunda mitad del año. [34] Luego, más tarde ese mes, el proyecto pareció estar perdido cuando los rusos exigieron repentinamente siete mil millones de dólares que los indios no podían permitirse. [35] Se informa que se ha creado un comité indio para evaluar la necesidad del FGFA a la luz del aumento de precio y el progreso del proyecto HAL AMCA . [36]
Se ha informado de que India y Rusia están estudiando una actualización del Su-35 con tecnología furtiva (similar al F-15 Silent Eagle ) como una alternativa más asequible al FGFA. [37]
El 2 de septiembre de 2017, la Fuerza Aérea de la India citó los exigentes programas de mantenimiento y los altos costos de mantenimiento como principales razones detrás de su renuencia a seguir adelante con el proyecto. [38] India prefiere producir su propio caza de quinta generación para mantener la paridad con la fuerza aérea de China, que recientemente presentó el caza furtivo Chengdu J-20 . [39] [40]
El 20 de abril de 2018, se informó que India había abandonado el proyecto. [4] [41] [42] Los funcionarios de India informaron que estaban cada vez más decepcionados con el progreso del proyecto después de largos años de negociaciones, retrasos y luchas con los contratistas rusos. Afirmaron que no estaban satisfechos con las capacidades del Su-57, la base para el desarrollo de FGFA, entre muchas cosas, el grado de baja observabilidad permitido por el diseño siendo el mayor de los problemas. [4] [43] Sin embargo, los funcionarios indios no descartaron la posibilidad de relanzar el proyecto FGFA una vez que el Su-57 se introduzca por completo en la fuerza aérea rusa, o más tarde adquirir la plataforma completamente desarrollada. [4]
El 19 de agosto de 2018, se informó que el programa FGFA no fue cancelado; el Director General de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, negó los informes anteriores diciendo que "el tema no está cerrado" y que Rusia y la India todavía están discutiendo la creación del caza de quinta generación. [6] [7]
El 9 de julio de 2019, durante una reunión con representantes de la IAF, Rusia ofreció a la India reanudar su participación en el programa Su-57. El subdirector del Servicio Federal de Cooperación Militar y Técnica de Rusia, Vladimir Drozhzhin, dijo que "Rusia está abierta a eso... Estamos listos y estamos proponiendo este programa a nuestros socios indios". [44] El mariscal jefe del aire de la IAF, Birender Singh Dhanoa, durante una entrevista con el periódico oficial del Ministerio de Defensa ruso, Krasnaya Zvezda (Estrella Roja), declaró que si bien el Su-57 actualmente no está siendo considerado para la IAF, el avión de combate puede evaluarse una vez que se una al servicio activo con la Fuerza Aérea Rusa. [45] [46]
La experiencia rusa en estructuras de titanio se complementará con la experiencia de la India en materiales compuestos, como en el fuselaje. [14] En declaraciones a Flight International , el jefe de United Aircraft, Mikhail Pogosyan, dijo que la India está proporcionando aportes de ingeniería que abarcan el diseño de fuselajes más reciente, el desarrollo de software de alta tecnología y otros sistemas. [47]
En agosto de 2014, la United Aircraft Corporation (UAC) había completado el diseño de ingeniería inicial para el FGFA, para el cual se había firmado un contrato con HAL de la India en 2010. [48]
Cuando se completara, el FGFA habría estado armado predominantemente con armas de origen indio, como el Astra , un misil más allá del alcance visual (BVR) desarrollado por la India. Aunque en consonancia con la doctrina rusa BVR de utilizar una variedad de misiles diferentes para lograr versatilidad e imprevisibilidad para las contramedidas, se esperaba que el avión fuera compatible con varios tipos de misiles. Se informó que el FGFA incluiría sistemas desarrollados por terceros. [ cita requerida ] También iba a tener un radar AESA diferente, designado N079. [ 49 ]
Las versiones conjuntas indio/rusas completadas de los cazas operativos se habrían diferenciado de los prototipos que volaban en ese momento en un total de 43 mejoras. [2]
Rusia había aceptado la exigencia de la Fuerza Aérea de la India de que debía ser un caza biplaza. [50] India tenía planes para que fuera un biplaza con un piloto y un operador de sistemas de armas . [51]
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