La avenida Katipunan ( en filipino : Abenida Katipunan ) es una avenida importante en Ciudad Quezón , Metro Manila , Filipinas . Corre en dirección norte-sur desde la Universidad de Filipinas Diliman , intersectando con la avenida Tandang Sora en su punto más al norte, hasta el Templo de Manila, Filipinas, de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días , intersectando con la avenida White Plains en su punto más al sur.
La carretera es un componente de la Ruta Nacional 11 ( N11 ) y la Ruta Nacional 129 ( N129 ) de la red de carreteras de Filipinas , respectivamente, y [2] la Carretera Circunferencial 5 ( C-5 ) de la red de carreteras arteriales de Manila .
La avenida tiene tres carriles por dirección en la mayoría de las secciones, ensanchándose a cuatro en áreas selectas, [3] y estrechándose a dos carriles dentro de los barangays White Plains y Saint Ignatius.
Un proyecto de ampliación, archivado por el gobierno durante las últimas seis décadas debido al fracaso de las negociaciones con entidades privadas, ha sido revivido por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras para abordar el empeoramiento de la situación del tráfico a lo largo de Katipunan y Commonwealth Avenue , así como en Batasan–San Mateo Road . [4] A febrero de 2021 [actualizar], el proyecto está completo en un 70%. [5]
La avenida debe su nombre a la revolución Katipunan , ya que el área que ahora ocupa la calle fue originalmente excavada como un pasaje para que los revolucionarios de Katipunan se dirigieran a Banlat (ahora Tandang Sora), Balintawak y Pugad Lawin durante la Revolución filipina contra el gobierno colonial español en 1898. [6]
A lo largo de la avenida hay varias instalaciones de educación superior, incluida la Universidad Ateneo de Manila , el Miriam College y la Universidad de Filipinas Diliman . [7] También es la ubicación de las instalaciones de Manila Water dentro del Balara Filters Park . El área a lo largo de la avenida Katipunan originalmente estaba destinada a ser una zona residencial de baja densidad. Debido a las populosas universidades a lo largo de la avenida, desde entonces se han establecido numerosos condominios en el área. En 2009, SM Investments Group propuso construir un proyecto residencial de gran altura de 31 pisos llamado Stanford Residences en un sitio de 35,600 metros cuadrados (383,000 pies cuadrados) en la avenida Katipunan cerca de la iglesia parroquial de Santa Maria della Strada, con un total de más de 1,316 unidades residenciales y comerciales. [8] Para construirlo, SM tendría que obtener una exención de la Ordenanza de Zonificación Integral (Ordenanza No. SP 918 S-2000), que restringe la altura de los edificios en áreas residenciales como esa parte de la Avenida Katipunan a 9 metros (30 pies). [9] Los residentes locales se opusieron a la exención. [10] SM ya tenía otro proyecto de gran altura en progreso al otro lado de la Avenida Katipunan, llamado Berkeley Residences, que ya estaba completado en un 40% en septiembre de 2009. SM indicó que estaría dispuesto a trasladar el proyecto Stanford Residences a otra ubicación. [11]
A pesar de las advertencias contra la distribución de bebidas alcohólicas cerca de las escuelas ubicadas a lo largo de la Avenida Katipunan, los bares siguen siendo un aspecto popular de la vida nocturna de la zona . [12]
La avenida generalmente presenta un tráfico pesado de vehículos motorizados y está dividida en el medio por isletas de tráfico para la comodidad de los peatones. [7] En 2005, la MMDA incluyó el área de la Avenida Katipunan cerca de la Universidad Ateneo de Manila como uno de los 14 puntos negros de tráfico más peligrosos de Metro Manila. [13] En 2008, la MMDA introdujo un plan de desvío de tráfico en la avenida, cortando algunas ranuras de giro en U a lo largo de la avenida; los residentes locales se quejaron, pero la MMDA respondió que la carretera era utilizada por muchos automovilistas y no solo por residentes locales, y que las medidas habían mejorado el flujo de tráfico. [2] Más tarde, la MMDA declaró que podrían reabrir algunas de las ranuras de giro en U. [14] En 2010, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) anunció que desplegaría 2.000 agentes de tráfico a lo largo de la avenida para lidiar con el tráfico vehicular pesado. [15] El gobierno de la ciudad construyó un paso elevado para peatones en 2006 cerca de la Universidad Ateneo de Manila. [16]
Los triciclos motorizados llevan mucho tiempo prohibidos oficialmente en la avenida Katipunan, pero la prohibición no siempre se ha aplicado de forma uniforme, hasta que la MMDA anunció en agosto de 2008 que aplicarían la prohibición desde Aurora Boulevard hacia el norte. [17] En septiembre de 2008, el concejal de la ciudad de Quezón, Allan Butch Francisco, propuso una excepción a la prohibición. Afirmó que la Ordenanza de triciclos de la ciudad de Quezón de 1992 permitía que los triciclos circularan por las carreteras nacionales si esas carreteras eran las únicas vías de acceso a la zona y que la avenida Katipunan era la única vía que conectaba con la ranura para dar vuelta en U de la avenida CP García. [18] Los conductores de triciclos de Katipunan realizaron una huelga a mediados de septiembre en protesta. [19]
La estación Katipunan está ubicada en Aurora Boulevard, cerca de su intersección con Katipunan Avenue. Es la única estación subterránea de la Línea 2 y de todo el sistema LRTA. [20]
En 2002, los voluntarios del Katipunan Greening Project plantaron buganvillas , lantana camara , petunias , enredaderas rojas y otros arbustos con flores a lo largo de la avenida, después de dos años de presionar a la MMDA para asegurar que la ciudad regara y cuidara las plantas. Los negocios a lo largo de la avenida también echaron una mano. [21] En 2003, la MMDA propuso eliminar los árboles y las isletas de tráfico a lo largo de la avenida, en un esfuerzo por mejorar el flujo de tráfico; sin embargo, los residentes locales se opusieron. [7] La tala de árboles se detuvo por una orden de Malacañang , a la espera del regreso de la entonces presidenta de Filipinas, Gloria Macapagal Arroyo, de un viaje al extranjero. [22] Nuevamente en 2009, la MMDA estaba talando árboles a lo largo de la avenida para un proyecto de ampliación de la carretera; en el segundo caso, el Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales ordenó a la MMDA que se detuviera, después de las protestas de la Universidad Ateneo de Manila . [23] Hubo más acusaciones cruzadas entre los dos departamentos: la MMDA afirmó que la eliminación del árbol ya había sido acordada con el Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR), mientras que el DENR criticó el trabajo descuidado de la MMDA en la eliminación de los árboles. [24]
En 1996, el coronel Rolando Abadilla del Grupo de Seguridad e Inteligencia del Comando Metropolitano de la Policía de Filipinas (ahora Policía Nacional de Filipinas ) fue asesinado por cuatro hombres armados, incluido un compañero de policía, mientras conducía por la avenida Katipunan a plena luz del día. [25] En 2002, un oficial de policía fue apuñalado por el novio de una chica a la que él y su primo habían admitido haber acosado en un club nocturno esa misma noche. [26] Un ladrón armado robó objetos de valor a todos los clientes de un restaurante allí en septiembre de 2006. [27] En junio de 2007, la policía y los ladrones de coches sospechosos de estar planeando un robo a un banco tuvieron un tiroteo antes del amanecer a lo largo de la avenida, dejando a tres de los presuntos delincuentes muertos. [28] En agosto de 2007, tres revendedores de jeepney que trabajaban a lo largo de la avenida fueron arrestados por la policía; sus cuerpos fueron arrojados más tarde a lo largo de la avenida, mostrando signos de tortura. El incidente dio lugar a una investigación por parte de la Comisión de Derechos Humanos de Filipinas . [29]
En noviembre de 2007, un camión chocó contra una motocicleta mientras viajaba hacia el sur, lo que precipitó una serie de colisiones que terminaron con el camión estrellándose contra una cafetería. Cinco personas resultaron heridas y seis o siete vehículos resultaron dañados. [30] En 2008, hubo un accidente mortal en la avenida causado por un hombre que conducía bajo los efectos del alcohol. El automóvil en cuestión tenía placas de matrícula que lo identificaban como perteneciente a la Liga Nacional de Fiscales. Dos adolescentes de la zona de Balara murieron. [31]
Toda la ruta se encuentra en Ciudad Quezón .
14°37′42″N 121°4′26″E / 14.62833, -121.07389