La autopista S3 o vía rápida S3 (en polaco droga ekspresowa S3 ) es una autopista polaca que está prevista que discurra desde Świnoujście en el mar Báltico a través de Szczecin , Gorzów Wielkopolski , Zielona Góra y Legnica , hasta la frontera con la República Checa , donde se conectará con la autopista D11 prevista . La longitud total prevista es de 470,6 km (292,4 mi), de los cuales 436,0 km (270,9 mi) están abiertos al tráfico y 33,0 km (20,5 mi) están en construcción a fecha de agosto de 2024.
El tramo principal desde Szczecin (enlace con la A6 ) hasta la frontera checa ya está terminado. La construcción se realizó entre 2008 y 2024. Los últimos 3 km cerca de la frontera permanecerán cerrados al tráfico hasta aproximadamente 2028, cuando se construirá el tramo de conexión con la autopista D11 en la República Checa .
El tramo de Świnoujście a Szczecin ( A6 ) está parcialmente terminado y parcialmente en construcción, y está previsto que esté terminado a finales de 2024. [2]
La autopista A3 fue una autopista planificada entre 1993 [3] [4] y 2001 [5] que debía ir desde Szczecin hasta Lubawka, en la frontera entre Polonia y la República Checa. Algunos mapas de carreteras publicados en los años 90 mostraban un trazado aproximado de la autopista, que en algunos puntos era diferente del trazado final de la S3; en particular, se suponía que la autopista formaría una circunvalación noreste de Legnica [6] mientras que la S3 se construyó como su circunvalación oeste.
En 2001 se tomó la decisión de construir una "vía rápida" de menor estándar, ya que se consideró que la densidad de tráfico era demasiado baja para justificar una autopista. [7] Un legado de que la carretera se haya planificado como una autostrada es que desde el principio se estaba construyendo en un trazado completamente nuevo a cierta distancia de la antigua ruta de la carretera DK3. Esto es similar a cómo se construyen la mayoría de las autopistas en Polonia hoy en día, pero en contraste con los estándares de la década de 2000, cuando la mayoría de las autopistas se construían mediante la mejora de las carreteras existentes. Al igual que otras autopistas polacas modernas, la S3 comparte las propiedades cruciales de una autostrada, incluida la separación física, el acceso restringido, todos los intercambiadores separados a nivel y al menos dos carriles continuos en cada dirección, así como carriles de emergencia ( arcén ).
Un tramo de la S3 al este de Szczecin (19 km) se construyó en la década de 1970 según los estándares de las autopistas de la época, con intersecciones de un solo nivel y un paso de peatones. En 2019-2020 se reconstruyó según los estándares actuales, y las intersecciones y el paso de peatones se modernizaron para convertirse en vías separadas por niveles.
La S3 al sur de Szczecin se superpone con la autopista A6 (véase Autopista A6: Historia de la construcción ).
En el tramo Sulechów -Zielona Góra (27 km) se construyó una vía de un solo carril entre los años 1985 y 1995. Entre los años 2001 y 2008 se construyeron tres tramos cortos, también con la primera vía.
El primer gran tramo de la S3 fue el tramo de Szczecin a Gorzów Wielkopolski (82 km), abierto al tráfico en 2010, [8] seguido del tramo de Gorzów Wielkopolski a Sulechów (80,6 km), abierto al tráfico en 2013/2014. Los nuevos tramos tenían dos calzadas, separadas por los tramos más antiguos (Sulechów- Nowa Sól , circunvalación de Gorzów Wielkopolski y circunvalación de Międzyrzecz ), que seguían siendo de calzada única.
En 2014-2017/2018 se construyó la autopista entre Nowa Sól y Legnica (cruce con la A4) y se añadió la segunda calzada en los tres tramos más antiguos. [9] La excepción fue el tramo Polkowice - Lubin , que también estaba previsto que se completara en el primer semestre de 2018, pero el acuerdo con Salini Impregilo se rescindió en 2019 debido a importantes retrasos en la construcción. Finalmente se abrió al tráfico en 2021.
La firma de los contratos para la construcción de los cuatro tramos entre la A4 en Legnica y la frontera checa estaba prevista para 2014. Sin embargo, en 2013 los funcionarios anunciaron que el tramo no entraría en construcción todavía, porque los retrasos en los preparativos en la República Checa significaban que la autopista de conexión en el lado checo de la frontera podría entrar en construcción no antes de 2018 [10] [11] (finalmente, los retrasos en el lado checo resultaron ser aún mayores y la construcción del tramo de conexión se espera que comience en 2024 en lugar de en 2018 [12] ). Una parte del dinero asignado para ello se ha reutilizado para construir la autopista S2 en Varsovia.
Posteriormente, la decisión fue revocada parcialmente y en 2014 se abrieron dos licitaciones para el tramo entre Legnica y Bolków. Esta parte (35,8 km) se construyó entre 2015 y 2018. [13] Los dos contratos de diseño y construcción restantes para el tramo de Bolków a la frontera checa se firmaron en octubre de 2018. El tramo de Kamienna Góra a la frontera se inauguró en septiembre de 2023, mientras que el tramo de Bolków a Kamienna Góra se inauguró en julio de 2024.
