La antigua carretera de Hume , una carretera urbana y rural , puede describirse como cualquier parte de una ruta anterior de la carretera de Hume , que atraviesa Victoria y Nueva Gales del Sur entre las ciudades de Sídney y Melbourne en Australia . En algunos lugares, la carretera se ha desviado varias veces desde que se hizo la primera pista irregular entre Sídney y Melbourne en noviembre de 1842. [1]
Desde la época de la primera vía, la ruta de lo que hoy es la Hume Highway ha sido la principal conexión vial entre las dos ciudades más grandes de Australia: Sydney y Melbourne . Desde febrero de 1960, se ha desarrollado un estándar de carretera de autopista a lo largo de esta ruta. En los lugares donde la alineación de la carretera original es razonablemente plana y recta, se ha duplicado y se ha conservado para el tráfico en una sola dirección. En algunos lugares, la carretera original ha sido reemplazada por una carretera de doble calzada justo al lado de la carretera original. En otros lugares, la nueva carretera se desvía de la original en muchos kilómetros.
Tanto en Victoria como en Nueva Gales del Sur, desde 2013, el 100 % de la autopista Hume se ha mejorado al menos hasta alcanzar el estándar de calzada doble y se denomina autopista Hume . [2] Tanto en el área metropolitana de Sídney como en Melbourne, la carretera vuelve a convertirse en la autopista Hume y adquiere las condiciones de una autopista urbana . [3] [4] [5]
Muchas de las secciones reemplazadas de la Hume Highway son de interés histórico , ya que ofrecen información sobre las pequeñas ciudades históricas que desde entonces han sido ignoradas . En el pasado, cuando la carretera pasaba por estas ciudades, muchas eran centros prósperos. Muchas de las secciones reemplazadas de la carretera todavía forman las principales vías de acceso a estas ciudades y a través de ellas. Una sección de la Old Hume Highway, llamada Yass Valley Way , pasa por Yass en el sur de Nueva Gales del Sur.
La sección de la autopista Hume entre Cross Roads, en Prestons , en el extremo suroeste de Sydney, y Medway Rivulet, cerca de Berrima , fue completamente reemplazada en el período 1973-1992 por una nueva ruta construida como autopista.
La mayor parte de la ruta de la autopista entre Breadalbane, al oeste de Goulburn , y Derringullen Creek, al oeste de Yass , fue reemplazada durante 1994. Esto incluyó una circunvalación de la cordillera Cullerin. La ruta anterior de la autopista sobre la cordillera Cullerin era en sí misma una desviación construida en 1920, utilizando secciones de formación ferroviaria abandonadas varios años antes cuando la línea ferroviaria Main Southern se desvió en el momento en que se duplicó. Las desviaciones fueron un intento de suavizar las pendientes contra los trenes de vapor con mucha carga en dirección a Sydney.
La desviación de Breadalbane a Derringuelle Creek se encuentra en la mayoría de los lugares bastante cerca de la carretera anterior, la mayor parte de la cual sigue siendo de uso local. Esta sección también incluyó el abandono de la ruta sobre la cordillera Mundoonen que, cuando se reconstruyó en la década de 1960, estaba diseñada para ser duplicada.
Entre Conroys Gap y Coolac , la mayor parte de la alineación anterior fue reemplazada en 1983 y 1996 por una realineación asociada con la construcción de una calzada de doble calzada, aunque secciones como la del sur de Connors Creek se reconstruyeron en 1979 y se realizaron los movimientos de tierra para una segunda calzada, que se construyó posteriormente en 1994.
La ruta actual de la autopista entre Tumblong y Tarcutta es la tercera ruta de la autopista en esta ubicación. La ruta original conducía al oeste desde Tumblong a lo largo del río Murrumbidgee , antes de girar al sur por un terreno difícil, cruzando lo que ahora es la autopista Sturt y volviendo a unirse a la ruta actual de la autopista como Lower Tarcutta Road. Esta fue reemplazada en diciembre de 1938 por la primera desviación de Tumblong, al este de la ruta actual. Las características principales de esta sección de la autopista eran un corte profundo y estrecho y el puente de arco de hormigón armado sobre Hillas Creek. Esto se ha conservado y es visible en el lado occidental de la autopista cerca del intercambio con la autopista Snowy Mountains .
Al norte de Albury , se construyó una importante desviación de la carretera en la década de 1930 debido a la inundación de la ruta original causada por la elevación del muro de la presa Hume en el río Murray . La desviación comienza en Bowna y termina en Guinea Street, Albury (la primera parte de la autopista Riverina al este desde Albury hasta lo que ahora es Old Sydney Road era hasta entonces la autopista Hume). En el lado sur, en Bowna Waters, la antigua ruta termina en un callejón sin salida. En el lado norte, la antigua ruta es ahora una carretera que da servicio a granjas locales, incluido Willow Park, y el resto de la antigua ruta ahora es parte de propiedad privada e inaccesible al tráfico rodado. Partes de la antigua ruta son visibles cuando las aguas del lago Hume están bajas desde el aire y las imágenes satelitales (Google Map)
(anteriormente Camden Valley Way 
) ) 
), cerca de Berrima 
y Melbourne Road, 
, Old Hume Highway, Winton–Glenrowan Road, Benalla–Winton Road 
y Baddaginnie–Benalla Road, 
, autopista del valle de Goulburn 
y carretera Seymour–Avenel, 
y carretera Kilmore–Broadford Tramo de 37 kilómetros (23 millas) entre Broadford y Wallan
Medios relacionados con Antiguos trazados de la autopista Hume en Wikimedia Commons
