La Interestatal 394 ( I-394 ) es una carretera interestatal auxiliar corta de este a oeste en el condado de Hennepin en el estado estadounidense de Minnesota . También se le conoce comúnmente por su nombre anterior a 1991, Wayzata Boulevard, y por su otra designación para la mayor parte de su ruta, US Highway 12 (US 12). Recorre 9,8 millas (15,8 km) desde el centro de Minneapolis hasta la I-494 en el suburbio de Minnetonka en Minneapolis . En su extremo occidental, la carretera pierde su designación interestatal pero continúa como US 12. La I-394 sirve como el enlace más directo para los viajeros y otros conductores que viajan entre el centro de Minneapolis y partes del área metropolitana occidental de Minneapolis-Saint Paul .
La I-394 mantiene al menos tres carriles en cada dirección, excepto debajo del intercambio de la Minnesota State Highway 100 (MN 100) y también entre la I-94 / US 52 y su terminal este en el centro.
La I-394 comienza en el lado occidental de Twin Cities en el suburbio de Minnetonka, en su cruce con la I-494 (salida 19). Desde allí, la I-394 toma un recorrido de 15,3 km (9,5 millas) hacia el centro de Minneapolis , donde la terminal este está en 4th Street North.
Legalmente, la ruta de la I-394 se define como las rutas legislativas no marcadas 10 y 107 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114(2) y 161.115(38). [2] [3] La I-394 no está marcada con estos números legislativos a lo largo de la carretera real.
Hay dos carriles expresos de peaje de alta ocupación (HOT) en el centro de la carretera. Antes del 16 de mayo de 2005, eran carriles tradicionales para vehículos de alta ocupación (HOV, o carpool), lo que permitía a autobuses , motocicletas y vehículos con dos o más ocupantes utilizarlos durante las horas pico , mientras que los vehículos de un solo ocupante eran carriles tradicionales. no permitido. Ahora, los conductores que viajan solos pueden usar los carriles en cualquier momento, pero deben tener un transpondedor de cobro de peaje electrónico E-ZPass Minnesota para poder pagar el uso de los tramos exprés.
Desde la I-494 hasta la MN 100 , los carriles de la I-394 están separados del tráfico por líneas blancas dobles. Entre MN 100 y la I-94 / US 52 cerca del centro, los dos carriles se combinan en una autopista reversible en la mediana que está separada de los carriles en dirección este y oeste por barreras de concreto . Este segmento cambia de dirección para adaptarse al flujo de tráfico en diferentes momentos del día, por lo que, en la mañana, está abierto al tráfico que fluye hacia el este en dirección al centro, mientras que está abierto al tráfico en dirección oeste por la noche.
Se requiere un transpondedor electrónico E-ZPass Minnesota para pagar los peajes porque no hay cabinas de peaje en la carretera. El precio varía según la hora del día y el flujo de tráfico. Anteriormente, a los conductores solitarios se les permitía usar los carriles expresos en horas de menor actividad, pero esto ya no está permitido bajo el nuevo sistema a menos que el letrero diga que el costo es "ABIERTO", es decir, gratis. La decisión de hacer que los carriles no reversibles sean gratuitos fuera del horario laboral se tomó debido a quejas sobre hacer esencialmente una autopista de cuatro carriles en un área que, incluso fuera del horario laboral, necesitaba urgentemente seis. Se espera que las tarifas de peaje caigan generalmente entre $1,00 y $4,00, con un máximo potencial de $8,00. Fuera de horario se cobra $0.25 en los carriles reversibles y gratis en los carriles de un solo sentido. Los tramos de autopista reversibles y separados por líneas blancas se cotizan por separado. Los carriles siguen abiertos de forma gratuita para autobuses, motocicletas y coches con dos o más personas, sin importar la hora del día, y estos vehículos no necesitan transpondedores para utilizar los carriles.
Usar los carriles expresos como conductor solitario sin transpondedor durante los períodos cobrados o cruzar las líneas blancas dobles resultará en una gran multa para el conductor. Para entrar y salir correctamente, los vehículos deben utilizar un punto de entrada sin dobles líneas blancas. La regla de la línea es cierta incluso cuando el carril es gratuito.
Los transpondedores comenzaron a venderse unas semanas antes de la fecha de apertura del 16 de mayo de 2005. En junio de 2005, unos 6.500 conductores se habían inscrito en el sistema.
La carretera, una carretera dividida de cuatro carriles, solía ser designada como Wayzata Boulevard y US 12. La construcción de la I-394 fue autorizada en 1968. Los fondos estuvieron disponibles después del proyecto cancelado de la autopista I-335 en 1978. La I-335 había sido Se planeó que fuera un circuito norte alrededor del centro de Minneapolis que habría pasado por el noreste de Minneapolis. El dinero fue sustituido para el proyecto I-394. Wayzata Boulevard/US 12, a partir de 1982, iba a ser rediseñada como I-394. La construcción de la I-394 se produjo principalmente en la década de 1980, comenzando en la terminal occidental en Minnetonka y abriéndose en secciones hacia el centro de Minneapolis a finales de la década de 1980. Toda la ruta de la I-394 se inauguró oficialmente en 1991.
En 2000 se eliminó un antiguo carril de la I-394 en la salida de Penn Avenue.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Hennepin .