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Ruta 25 de EE. UU. en Georgia

La carretera estadounidense 25 ( US 25 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va desde Brunswick (Georgia ) hasta la frontera estatal entre Kentucky y Ohio , donde Covington (Kentucky ) se encuentra con Cincinnati (Ohio ) en el río Ohio . En el estado estadounidense de Georgia , la US 25 es una autopista de 305,8 km de longitud que viaja de sur a norte en la parte oriental del estado, cerca del océano Atlántico , y sirve a Statesboro y las áreas metropolitanas de Brunswick y Augusta en su camino desde Brunswick hasta Carolina del Sur en el río Savannah . Su ruta pasa por partes de los condados de Glynn , Wayne , Long , Tattnall , Evans , Bulloch , Jenkins , Burke y Richmond .

El segmento de la US 25 desde la Interestatal 16 (I-16) al sur-suroeste de Statesboro hacia el norte hasta Millen es el segmento occidental de la Savannah River Parkway , una autopista dividida de cuatro carriles que corre aproximadamente paralela al río Savannah. El segmento desde Millen hacia el norte hasta la I-520 en Augusta es el segmento combinado de la autopista. Se está considerando la posibilidad de incluir esta autopista como parte de la I-3 , que en última instancia se planea que se extienda desde Savannah hasta Knoxville, Tennessee .

Descripción de la ruta

Condado de Glynn

La US 25 comienza en una intersección con la US 17 / State Route 25 (SR 25; Glynn Avenue) en la parte sur de Brunswick en el condado de Glynn . Esta intersección también marca el extremo sur de SR 25 Connector (SR 25 Conn.). Esta intersección está al oeste de Marshes of Glynn Overlook Park y al norte de Howard Coffin Park. La US 25 y la SR 25 Conn. viajan simultáneamente por Gloucester Street hacia el oeste. En la intersección con la US 341 / SR 27 (Oglethorpe Street), termina la SR 25 Conn. y la US 25 comienza una concurrencia de casi 39 millas (63 km) con la US 341 / SR 27. Las tres autopistas viajan hacia el norte. Justo después de F Street, giran hacia el noreste y bordean el borde occidental de Gateway Park. En el borde norte del parque, se cruzan con Newcastle Street y giran a la izquierda, de regreso al norte. Entre las calles L y M, la concurrencia pasa justo al suroeste de Orange Park, y, entre las calles Q y R, pasan al suroeste de Palmetto Park. Entre la intersección con Oak Street/1st Street, US 25/US 341/SR 27 pasan por Greenwood Cemetery. Entre las calles 2nd y 5th, pasan Selden Park. Entre las calles 4th y 7th, pasan Palmetto Cemetery. En 7th Street, entran en Dock Junction . Justo antes de 9th Street, la concurrencia pasa Acco Park. Más al norte, se cruzan con SR 303 (Blythe Island Highway/Community Road). La carretera pasa al suroeste de Ballard Park y cruza el canal Brunswick–Altamaha . Inmediatamente, US 25/US 341/SR 27 comienzan a curvarse hacia el noroeste. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más tarde, cruzan Yellow Bluff Creek. Solo unos 1500 pies (460 m) más adelante, tienen un intercambio con la I-95 (Purple Heart Trail). En Crispen Boulevard, la concurrencia sale de los límites de la ciudad de Dock Junction. Cruzan Burnett Creek y viajan a través de Pyles Marsh, antes de volver a girar hacia el norte. Inmediatamente después de esa curva, las tres autopistas pasan por Brobston. Justo antes de entrar en Sterling , pasan al este de Sterling Park. En la ciudad, se cruzan con la SR 99 , así como con la SR 32. Las autopistas pasan por Pennick y Zuta , antes de pasar al sureste de Berry Lake. Después de pasar por Everett , ingresan al condado de Wayne . [3]

Condado de Wayne

Cuando las rutas concurrentes pasan por el cementerio de Mt. Pleasant, vuelven a girar hacia el noroeste, atraviesan Mount Pleasant y cruzan Alex Creek . Después de atravesar Grangerville, Pendarvis y Gardi , hacen un ligero desvío hacia el oeste en Odessa; luego, cruzan Ponholloway Creek, antes de ingresar a Jesup . En la ciudad, la US 25 se separa de la US 341/SR 27 (East Cherry Street) hacia el norte y se cruza con la US 301 / SR 23 , con la que la US 25 comienza a viajar simultáneamente. Las tres autopistas viajan hacia el norte en la parte noreste de la ciudad. Giran hacia el noroeste, antes de girar hacia el norte y encontrarse con la US 84 / SR 38 , que se unen a la concurrencia. Inmediatamente después, las cinco autopistas viajan hacia el norte y abandonan los límites de la ciudad. La concurrencia viaja a través de partes rurales del condado, antes de pasar por Doctortown , girando hacia el noreste y cruzando el río Altamaha hacia el condado de Long en el puente conmemorativo Dr. J. Alvin Leaphart Sr. [3] .

Condado de Long

La US 25/US 84/US 301/SR 23/SR 38 continúa hacia el norte y atraviesa áreas rurales del condado, cruzando Forrest Pond, Back Swamp (en dos lugares), Corker Branch, Fountain Branch, Brickyard Branch y Jones Creek en su camino hacia Ludowici . En la ciudad, la concurrencia se cruza con la SR 57 sur, que viaja hacia el sureste. En esta intersección, la US 25/US 301/SR 23, así como la SR 57 norte, viajan hacia el noroeste, mientras que la US 84/SR 38 continúa hacia el noreste. Después de un ligero trote hacia el este, la carretera cruza Wefanie. Justo antes de salir del condado, se cruzan con la antigua SR 261 , hoy conocida como Marcus Nobles Road. Justo después de eso, giran hacia el norte y cruzan Beards Creek hacia el condado de Tattnall . [3]

Condado de Tattnall

La US 25/US 301/SR 23/SR 57 se dirigen al este de Kicklighters Pond. Después de una intersección con la SR 196 , la carretera gira hacia el norte y entra en Glennville . En una intersección con la SR 144 (Barnard Street), la SR 23/SR 57 abandonan la concurrencia hacia el noroeste. En esta intersección, la US 25/US 301 continúan hacia el norte, al mismo tiempo que la SR 73 , que comienza aquí. Justo después de dejar los límites de la ciudad, las carreteras pasan por el cementerio conmemorativo de los veteranos de Georgia (Glennville), el estanque Stricklands y la presa del estanque Strickland. Junto a la prisión estatal Smith , la concurrencia comienza a girar hacia el norte. Vuelven a girar hacia el noreste y cruzan Beards Creek justo antes de cruzar lo que solía ser la SR 250 . Después de pasar al este de Durrence Pond, justo al oeste de Midway, la US 25/US 301/SR 73 cruzan al condado de Evans . [3]

Condado de Evans

La concurrencia pasa por el cementerio Union y el club de golf Evans Heights. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más tarde, cruza Bull Creek. Después de un trote hacia el oeste pasando Richards Pond, las carreteras giran hacia el norte y entran en Claxton . En el centro, se cruzan con la US 280 / SR 30 (Main Street). Justo antes de salir de la ciudad, las carreteras giran hacia el noreste. Justo al noreste de los límites de la ciudad, la US 25/US 301/SR 73 pasan por el estanque de tratamiento de aguas residuales de Claxton y la presa del estanque de tratamiento de aguas residuales. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más tarde, cruzan el río Canoochee en el puente Claxton. Proporcionan acceso al aeropuerto del condado de Claxton-Evans y luego giran hacia el norte. Después de girar de nuevo hacia el noreste, las carreteras giran hacia el norte y se cruzan con la SR 169. Aproximadamente una milla (1,6 km) más tarde, cruzan hacia el condado de Bulloch . [3]

Condado de Bulloch

Casi inmediatamente, las tres autopistas giran hacia el norte-noroeste, pasando por el cementerio de Éfeso, y giran de nuevo hacia el norte-noreste y pasan por Nevils Pond y la presa de Nevils Pond. Vuelven a girar hacia el norte-noroeste y tienen un intercambio con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). La US 25/US 301/SR 73 giran hacia una ruta casi al norte brevemente antes de girar hacia el noreste e intersectar la SR 46 , al sureste de Register , justo antes de cruzar Lotts Creek . Las autopistas pasan por Riggs Lake y Riggs Lake Dam. Más tarde, pasan por Jimps, justo antes de pasar por un campus de Ogeechee Technical College . Intersecan el extremo sur de la US 25 Bypass (US 25 Byp.)/ SR 67 Byp. y US 301 Byp. / SR 73 Byp. (Veterans Memorial Parkway) y entran en Statesboro . Pasan justo al oeste de Georgia Southern University y bordean el borde oriental de W. Jones Lane Memorial Park. Se curvan hacia el norte-noreste y cruzan Little Lotts Creek antes de cruzar SR 67 (Fair Road). En el centro, se curvan hacia el norte-noroeste e intersectan US 80 / SR 26 (Northside Drive East). En esta intersección, US 301 / SR 73 continúan hacia el norte-noroeste, mientras que US 25 / SR 67 viajan hacia el oeste-suroeste, al mismo tiempo que US 80 / SR 26. Las cuatro autopistas se curvan hacia el norte-noroeste antes de asumir una ruta más al noroeste. Después de dejar los límites de la ciudad, se cruzan con el término norte de US 25 Byp. / SR 67 Byp. Proporcionan acceso a William James Middle School. En Hopeulikit , las cuatro autopistas se curvan hacia el norte-noroeste; luego, US 80 / SR 26 se dividen hacia el suroeste. Aproximadamente cinco millas (8,0 km) más tarde, la US 25/SR 67 ingresa al condado de Jenkins . [3]

Condado de Jenkins

Después de continuar hacia el norte, la US 25/SR 67 pasa por el cementerio Paynes Chapel y el cementerio Clifton, antes de hacer una curva hacia el noreste. Se cruzan con la SR 121 , que se une a la concurrencia. Aproximadamente dos millas (3,2 km) más tarde, inmediatamente después de pasar por Emmalane, se cruzan con la SR 23, que también se une a la concurrencia. En Union Camp Logging Road, las cuatro carreteras hacen una curva hacia el noreste y cruzan el río Ogeechee . Justo después de entrar en Millen , hacen una curva hacia el norte y se cruzan con la SR 17 Byp. (South Gray Street), que se une a la concurrencia. En una intersección con la SR 17 (Winthrope Avenue), la SR 17 Byp. termina, y la SR 23/SR 67 sale de la concurrencia hacia el este. Menos de 1000 pies (300 m) antes de salir de la ciudad, la US 25/SR 121 hace una curva hacia el noroeste. En el extremo norte de los límites de la ciudad, se cruzan con la SR 21. Las dos carreteras pasan por el Magnolia Springs Country Club y recorren la parte suroeste del Magnolia Springs State Park , en la comunidad de Lawton. En el extremo noroeste del parque, pasan por el aeropuerto Millen y giran hacia el norte, pasando por Magnolia View Lake y Perkins ; giran una vez más hacia el norte y entran en el condado de Burke . [3]

Condado de Burke

La concurrencia viaja al oeste de Munnerlyn , pasando Jenkins Lake, hace un ligero trote hacia el oeste y gira hacia el norte antes de girar de nuevo hacia el noroeste en Idlewood y pasar Burke County Airport. Se cruzan con US 25 Byp. / SR 121 Byp. (Burke Veterans Parkway). Las carreteras principales giran a la derecha y giran de nuevo hacia el norte y tienen un intercambio con la ruta de circunvalación . Justo antes de entrar en Waynesboro , la carretera pasa al oeste del campus del condado de Burke de Augusta Technical College . En la ciudad, giran hacia el norte y se cruzan con SR 24 , que se une a la concurrencia. Las tres carreteras viajan hacia el noroeste y pasan Burke Medical Center y el Burke County Museum. Se cruzan con SR 56 / SR 80 (6th Street). En esta intersección, SR 24 sale de la concurrencia hacia el suroeste. Justo después de 9th Street, pasan Burkeland Garden. Aproximadamente 300 pies (91 m) después de la intersección de West 13th Street/Peachtree Street, la concurrencia comienza a curvarse hacia el norte hasta una intersección con US 25 Byp./SR 121 Byp. Las carreteras principales giran a la izquierda y comienzan a curvarse hacia el noroeste y salen de la ciudad; luego, giran hacia el norte. Cruzan Walnut Branch y Brier Creek , antes de viajar al oeste de Stockton Pond. Aproximadamente cuatro millas (6,4 km) más tarde, las carreteras cruzan McBean Creek hacia el condado de Richmond y los límites de la ciudad de Augusta . [3]

Condado de Richmond

Antigua tienda Kmart en Gordon Highway en Augusta

Justo antes de pasar el Pointe South Golf Club, la US 25/SR 121 comienza a viajar a lo largo de la línea de la ciudad de Hephzibah - Augusta. Intersecan la SR 88. Después de curvarse hacia el norte, vuelven a entrar en Augusta propiamente dicha. Pasan por Richmond Factory Pond y Richmond Factory Pond Dam y giran hacia el noreste. Luego pasan por el East Central Regional Hospital-Gracewood. Las dos carreteras cruzan Butler Creek y hacen un camino sinuoso gradual hasta un intercambio con la I-520 (Bobby Jones Expressway), pasando al oeste de Foss Park y el Charles B. Webster Detention Center y al este de Rollins Elementary School y Sego Middle School en el camino. La US 25/SR 121 cruza Windsor Spring Road , que también es parte del intercambio de la I-520. La carretera gira hacia el norte. En la intersección con Lumpkin Road , pasan por Alleluia Community School. La concurrencia cruza Rocky Creek justo al sureste de Lombard Pond. Se curva hacia el noreste e intersecta Tubman Home Road y SR 56 (Mike Padgett Highway). Aproximadamente 0,2 millas (0,32 km) más tarde, tienen un intercambio con US 1 / US 78 / US 278 / SR 10 ( Gordon Highway ) y comienzan a viajar simultáneamente con esas cuatro autopistas. La concurrencia de seis autopistas continúa hacia el norte hasta una intersección con Molly Pond Road y Doug Barnard Parkway (antigua SR 56 Spur ). Justo antes de esa intersección, la carretera comienza a curvarse hacia el noreste. Las autopistas pasan por Magnolia Cemetery , Cedar Grove Cemetery y May Park y James Brown Arena . Un poco más tarde, pasan por Old Medical College y Old Government House , luego un intercambio con US 25 Business (US 25 Bus.) / SR 28 ( Broad Street ). Aquí, US 25 Bus. termina. Justo después de este intercambio, la autopista cruza el río Savannah hacia Carolina del Sur . En la frontera estatal, la SR 10 termina, mientras que la US 1/US 25/US 78/US 278/SR 121 (continúa como la autopista 121 de Carolina del Sur ) gira hacia el noreste en dirección a North Augusta . [3]

Sistema Nacional de Carreteras

Desde su extremo sur, en Brunswick, [4] hasta Ludowici [5] y desde la I-16, al sur-suroeste de Statesboro [5] hasta su extremo norte, en la frontera estatal de Carolina del Sur en el extremo noreste de Augusta [6], se incluyen como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determinó que eran las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación.

Historia

Década de 1920

La carretera que más tarde sería designada como parte de la US 25 se estableció en 1920 como una carretera no identificada desde Brunswick hasta Sterling, SR 27 desde ese punto hasta Jesup, SR 38 desde Jesup hasta Ludowici, SR 23 desde Statesboro hasta Millen y SR 21 desde Millen hasta Augusta. [7] A fines del año siguiente, SR 23 fue designada entre Ludowici y Glennville, SR 26 fue designada en una ruta al suroeste de y hacia Statesboro, SR 46 fue designada entre Statesboro y Hopeulikit, y SR 67 fue designada desde Hopeulikit hasta un punto al suroeste de Millen. Las últimas dos suplantaron a SR 23, que fue desviada en una ruta más al oeste. [7] [8] A fines de 1926, US 341 fue designada a lo largo de SR 27 entre Brunswick y Jesup. [8] [9] A fines de 1929, se había designado la US 80 a lo largo de la SR 46 entre Statesboro y Hopeulikit. [9] [1]

Década de 1930

En 1932, la US 341/SR 27 estaba pavimentada en el condado de Glynn. Además, la SR 73 fue designada desde Clayton hasta una intersección con la SR 26 al suroeste de Statesboro, aproximadamente donde está la I-16 hoy. Más al norte-noroeste, la US 25 fue designada desde Hopeulikit hasta Augusta, y la US 25/SR 21 fue pavimentada desde Waynesboro hasta Augusta. [1] [2] Ese enero, las posiciones de la SR 26 y la SR 46 se intercambiaron. [2] [10] En abril, el segmento Ludowici– Darién de la SR 23 fue rediseñado como parte de la SR 99; la SR 23 fue desviada a lo largo de la SR 38 entre Jesup y Ludowici. [11] [12] En mayo de 1933, ese segmento Jesup–Ludowici de la SR 23/SR 38 estaba pavimentado. [13] [14] En mayo, se pavimentaron la US 25/SR 21 desde Millen hasta justo al norte de la línea del condado de Jenkins–Burke. [14] [15] En julio, se pavimentó la SR 23 desde la línea del condado de Long–Tattnall hasta Glennville. [16] [17] A fines de 1934, se extendió la SR 73 hacia el sur desde Claxton hasta Glennville. Se pavimentó un tramo muy corto de la SR 46 al sur de Statesboro. Se pavimentó la US 25/SR 67 desde justo al sureste de la intersección de la SR 23 al sur-suroeste de Millen y hacia esa ciudad. [14] [18] Entre junio y octubre de 1935, se pavimentó la US 25/SR 21 entre la línea del condado de Jenkins–Burke y Waynesboro. [19] [20] A fines de ese año, casi la mitad de la US 341/SR 27, entre la línea del condado de Glynn–Wayne y Jesup, estaba pavimentada. [20] [21] A mediados y fines de 1936, la SR 46 fue pavimentada desde la intersección de la SR 73 al suroeste de Statesboro hasta la ciudad. [22] [23] Aproximadamente un año después, toda la US 341/SR 27 entre Brunswick y Jesup estaba pavimentada. Además, se pavimentó un tramo corto de la SR 23 al noroeste de Ludowici. [24] [25] En agosto de 1938, toda la SR 23 entre Ludowici y Glennville estaba pavimentada. [26] [27] A mediados de 1939, la US 25 fue designada a lo largo de la US 341/SR 27 entre Sterling (y quizás Brunswick) y Jesup. También se designó a lo largo de la SR 23 entre Ludowici y Glennville y a lo largo de la SR 73 entre Claxton y la intersección con la SR 46, al suroeste de Statesboro. No está claro si se designó a lo largo de los tramos de la carretera entre ellos. [27] [28]

Década de 1940

Entre abril y julio de 1941, se pavimentó la US 25/SR 73, entre la línea del condado de Evans–Bulloch y la intersección con la SR 46. [29] [30] En 1942, se pavimentó la SR 73 desde Glennville hasta la línea del condado de Tattnall–Evans. [31] [32] En 1943, se pavimentó la SR 73 desde Glennville hasta Claxton. [32] [33] A fines de 1946, se designó la US 25 a lo largo de la SR 23/SR 38 entre Jesup y Ludowici. En Augusta, la US 25 (y presumiblemente la SR 21) se acercaba al centro de la ciudad por Savannah Road. Intersecaba la US 1/US 78 (Milledgeville Road). Las tres carreteras iban hacia el noreste por Twiggs Street hasta pasar Gwinnett Street, donde giraban hacia el norte-noreste por 7th Street. En la intersección con SR 28 (Broad Street), la US 1/US 78 giraba a la derecha, mientras que la US 25 giraba a la izquierda. En 13th Street, la US 25 giraba a la derecha y cruzaba hacia Carolina del Sur. Además, todos los tramos de la carretera desde Brunswick hasta Augusta estaban pavimentados. [34] [35] A mediados de 1948, la US 301 fue designada a lo largo de la US 25/SR 23 desde Ludowici hasta Glennville. [35] [36]

Década de 1950

A fines de 1953, la US 301 fue designada a lo largo de la SR 73 entre Glennville y Claxton. [37] [38] En 1955, la US 278 se agregó a la intersección de la US 1/US 78 y la US 25 en Augusta. Además, la US 1/US 78 dejó la concurrencia con la US 25 justo después de Gwinnett Street y giró a la derecha en Calhoun Street, luego a la izquierda en 8th Street. [39] [40] En 1956, las cuatro autopistas estadounidenses en Augusta fueron desviadas en una circunvalación al este de la parte principal del centro de la ciudad. La antigua ruta de la US 78 se convirtió en parte de la SR 12 , y la antigua ruta de la US 1 se convirtió en parte de la SR 4 . La SR 4 también tomó la antigua ruta de la US 25 a través de la ciudad, pero terminó en la SR 28. La US 25 siguió la circunvalación hacia 8th Street con la US 1/US 78/US 278. En la intersección con la SR 28, giró a la izquierda como lo había hecho anteriormente, solo un poco más al este-sureste. Parece que la US 278 terminó en esta intersección. La SR 21 siguió Savannah Road y terminó en la intersección con la SR 4. [40] [41]

Década de 1960

A mediados de 1960, la US 25 ya no circulaba por las calles Broad y 13. Se desvió para que siguiera la US 1/US 78 y la SR 10, que se habían unido recientemente a la concurrencia. En su lugar se puso en servicio la recién puesta en servicio US 25 Bus. [41] [42] Entre 1960 y 1963, se designó la SR 121, concurrente con la US 25, como lo hace hoy. [43] [44] Al menos desde 1965, la US 25/US 341/SR 27 pasaba por Brunswick por Norwich Street, antes de ser trasladada ligeramente al oeste. Durante este período de tiempo, la circunvalación oriental en Augusta se denominó Gordon Highway. La sección concurrente de la SR 121 se designó a lo largo de la US 25, como existe hoy. La intersección de Gordon Highway y Broad Street se reconfiguró en un intercambiador. [44] [45]

Década de 1980

A principios de la década, la concurrencia de la SR 21 con la US 25 se truncó en Millen. [46] [47] Entre 1983 y 1986, la US 25/US 341/SR 27 se trasladaron al oeste en Brunswick para seguir Newcastle Street. [48] [49]

Futuro

El segmento de la US 25 desde la I-16 al sur-suroeste de Statesboro hacia el norte hasta Millen es el segmento occidental de la Savannah River Parkway , una autopista dividida de cuatro carriles que corre aproximadamente paralela al río Savannah. El segmento desde Millen hacia el norte hasta la I-520 en Augusta es el segmento combinado de la autopista. Se está considerando la posibilidad de incluir esta autopista como parte de la I-3, que en última instancia se planea que se extienda desde Savannah hasta Knoxville, Tennessee .

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. ^ abc State Highway Department of Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  2. ^ abc State Highway Department of Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  3. ^ abcdefghijk «Mapa general de la US 25 (de Brunswick a Millen)» (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de abril de 2014 .
    "Mapa general de la US 25 (Millen a Augusta)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de abril de 2014 .
  4. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Brunswick, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Consultado el 11 de agosto de 2019 .
  5. ^ ab Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 11 de agosto de 2019 .
  6. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Augusta–Condado de Richmond, GA–SC (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 11 de agosto de 2019 .
  7. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  8. ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  9. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  10. ^ State Highway Department of Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  11. ^ State Highway Department of Georgia (abril de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  12. ^ State Highway Department of Georgia (mayo de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  13. ^ State Highway Department of Georgia (noviembre de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
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  17. ^ State Highway Department of Georgia (agosto de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
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