La autopista Ningbo-Zhoushan ( chino simplificado :宁波−舟山高速公路; chino tradicional :寧波−舟山高速公路), comúnmente conocida como la autopista Yongzhou ( chino :甬舟高速公路), es una autopista en Zhejiang , China , que une De Ningbó a Zhoushan . En el Sistema Nacional de Carreteras Troncales (NTHS) de China, el número de esta carretera es G92 11 .
La autopista deriva su nombre de la combinación de dos abreviaturas chinas de un carácter de Ningbo y Zhoushan (Ningbo-Yong, Zhoushan-Zhou). Comenzando desde el centro de Qianyang en la autopista Ningbo Ring y terminando en la autopista nacional G329 en el muelle de Yadanshan, la carretera se puede dividir en dos partes. El primer tramo, que se abrió al tráfico a finales de 2010, comienza en el centro de Qianyang y termina en el centro de Jiaochuan, que se comparte con la autopista Ningbo Ring . La segunda sección comienza en el centro de Jiaochuan y termina en el muelle de Yadanshan. Contiene 5 puentes que cruzan el mar y se abrió al tráfico el 25 de diciembre de 2009. [1]
El tramo de Jiaochuan a Yadanshan se denominó Proyecto Conectando las Islas Zhoushan y el Continente , que tienen una longitud de 48 kilómetros, el mayor proyecto que conecta las islas con el continente en China. [2] La primera fase del proyecto comenzó a construirse en septiembre de 1999 y se abrió al tráfico el 1 de enero de 2006. Comprende tres puentes: el puente Cengang, el puente Xiangjiaomen y el puente Taoyaomen . La segunda fase fue respaldada por la NDRC en China y comenzó a construirse el 20 de mayo. El 25 de diciembre de 2009, ambas fases se abrieron al tráfico. [3] El tramo de Qianyang a Baoguosi tiene una longitud de 7 kilómetros, comenzó a construirse en 2005 [4] y finalizó el 26 de diciembre de 2007. [5] El tramo de Baoguosi a Jiaochuan tiene una longitud de 13 kilómetros, comenzó a construirse en febrero 27, 2008 [6] y finalizado a finales de 2010. [7]
La autopista Yongzhou comprende cinco puentes que cruzan el mar que conectan la isla Zhoushan , la isla Lidiao, la isla Fuchi, la isla Cezi, la isla Jintang y el continente. El puente Jintang es el tercer puente marítimo más largo de China, después del puente de la bahía de Hangzhou y el puente Donghai . También es el puente atirantado más largo construido sobre el mar. El puente Xihoumen es el segundo puente colgante más largo del mundo, después del puente Akashi-Kaikyo en Japón.
El puente Cengang es el primer puente del proyecto. Cruzando el canal Cengang, el puente conecta la isla Zhoushan con la isla Lidiao. La longitud del puente es de 793 metros y el puente tiene 4 carriles de circulación. [8]
El puente Xiangjiaomen, el segundo puente del proyecto, cruza el canal Xiangjiaomen. El puente conecta la isla Lidiao con la isla Fuchi. Con una longitud de 951 metros y cuatro carriles de circulación, el puente tiene una luz de 150 metros. Los barcos de hasta 500 toneladas de desplazamiento pueden navegar con seguridad bajo el puente. [9]
El puente Taoyaomen es el tercer puente del proyecto. Los barcos de hasta 2.000 toneladas de desplazamiento pueden navegar con seguridad bajo el puente. [10]
El puente Xihoumen es el cuarto puente del proyecto. Los trabajos de construcción comenzaron en mayo de 2004. El puente está diseñado como puente colgante y tiene la segunda luz más larga del mundo. Barcos de hasta 30.000 toneladas de desplazamiento pueden navegar bajo el puente de forma segura. [11]
El puente Jintang, el quinto en orden, es el más largo de todos los puentes del proyecto. La longitud del puente es de 18,5 kilómetros. Es el tercer puente marítimo más largo construido en China. Entre las dos torres del puente de 620 metros de altura pasan grandes barcos. Barcos de hasta 50.000 toneladas de desplazamiento pueden navegar con seguridad bajo el puente. [12]
Los puentes de la autopista Yongzhou se construyen en estrechos cercanos al puerto de Ningbo , donde hay un gran volumen de tráfico marítimo. Se produjeron tres colisiones durante la construcción de la autopista. El 28 de marzo de 2008, un carguero matriculado en Taizhou chocó con el puente Jintang. Parte del puente quedó destruido y cuatro personas murieron por la caída de escombros. [13] El 6 de enero de 2009, un barco de construcción registrado en Lianyungang chocó con el puente Taoyaomen, sin embargo, no hubo daños significativos. [14] El 16 de noviembre, un barco de Corea del Sur chocó con el puente Jintang. Aunque los daños fueron menores, el accidente retrasó la apertura de la autopista del 22 de noviembre al 25 de diciembre. [15]
Después de que la autopista se abrió al tráfico, todos los vehículos que viajaban por la autopista de Jiaochuan a Zhoushan debían pagar 10 RMB como tarifa para vehículos de la isla de Zhoushan (también llamada tarifa de entrada a la isla por los residentes locales). Planteó disputas en Zhoushan . Los administradores afirman que este canon se utiliza para compensar los gastos de construcción de las carreteras de Zhoushan , especialmente de la autopista. [16] A partir de junio de 2010, los residentes de Zhoushan están libres de este peaje, pero los vehículos de otras regiones aún deben pagar la tarifa. [17]
Dadas las condiciones de la carretera, la limitación de velocidad desde Zhoushan hasta el peaje de Lidiao es de 60 km/h, mientras que la limitación de velocidad desde Lidiao hasta el peaje de Cezi es de 80 km/h, [18] lo que también genera controversia debido al alto peaje. [19] Se dice que la autopista ahora está en mantenimiento para aumentar la velocidad. [20]