La autopista Trakia ( en búlgaro : Aвтомагистрала „Тракия“ , Avtomagistrala "Trakiya" ) o autopista de Tracia , designada A1 , es una autopista en Bulgaria . Conecta la ciudad capital de Sofía , la ciudad de Plovdiv y la ciudad de Burgas en la costa del Mar Negro . La autopista recibe su nombre de la región histórica de Tracia , cuya parte norte (búlgara) se extiende de oeste a este. La longitud total de la autopista Trakia es de 360 km (220 mi) y la sección final se inauguró el 15 de julio de 2013 [1] después de 40 años de construcción. [2]
La autopista Trakia conecta con la circunvalación de Sofía en su extremo este, lo que permite un acceso rápido a la autopista Hemus (A2) y a la autopista Struma (A3) a través de la autopista de circunvalación norte de Sofía (parte de la autopista europea, A6).
En su extremo este, cerca de Burgas , la autopista Trakia se fusionará con la autopista Cherno More (A5) planificada, proporcionando un acceso rápido desde el sur a la ciudad de Varna y a los centros turísticos de playa del Mar Negro .
La autopista Maritsa (A4) se desvía en el cruce de Orizovo en el kilómetro 169 para unir la autopista Trakia con Turquía en el paso fronterizo de Kapitan Andreevo . El cruce está situado entre Plovdiv y Chirpan , aproximadamente a 5 km al norte de Parvomay.
La construcción de la autopista comenzó en 1973 y los primeros 10 km desde Sofía a Novi Han entraron en servicio en 1978. En 1984 la autopista llegó a Plovdiv , la segunda ciudad más grande de Bulgaria. En 1995 se completó un tramo de 32 km entre Plovdiv y el intercambiador de Plodovitovo con cofinanciación del BERD . [3] En 2000 se obtuvo un préstamo del BEI para la construcción de dos tramos, entre el intercambiador de Orizovo y Stara Zagora (lote 1), y el lote 5, entre Karnobat y Burgas , la cuarta ciudad más grande, situada en la costa del mar Negro. La autopista llegó a Stara Zagora en 2007, y el lote 5 entró en servicio en 2006.
Mientras tanto, en 2005 el gobierno búlgaro y un consorcio liderado por Portugal firmaron un controvertido contrato de concesión [4] . La concesión se otorgó por 35 años sin licitación y comprendía 433 km desde la frontera serbia, en el puesto fronterizo de Kalotina, hasta Burgas. Sin embargo, el contrato se canceló en 2008 y los tramos entre Stara Zagora y Karnobat (lotes 2, 3 y 4) fueron aprobados para financiación con fondos de la UE .
En 2009 y 2010 se llevaron a cabo licitaciones para la construcción de los tramos Stara Zagora-Nova Zagora, Nova Zagora-Yambol-Oeste y Yambol-Oeste-Karnobat, con una longitud total de 116,8 km, y se firmaron los contratos correspondientes. Los tramos entre Stara Zagora y el cruce Yambol-Este se abrieron al tráfico a mediados de 2012, mientras que el último tramo restante entre el cruce Yambol-Este y el cruce Karnobat se completó el 15 de julio de 2013. [5]
