La carretera estatal primaria 6 (PSH 6) era una carretera estatal de Washington en el antiguo sistema primario y secundario que existió desde 1937 hasta 1964 en los condados de Spokane y Pend Oreille . La carretera iba desde una intersección con la PSH 3 , la ruta estadounidense 2 (US 2, anteriormente US 195 y US 10 Alternate ) y la US 395 en Spokane hacia el norte hasta la carretera 6 de Columbia Británica (BC 6) en la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Metaline Falls , pasando por su ruta secundaria y dos rutas secundarias.
La PSH 6 se denominó originalmente State Road 23 en 1915 y corría desde Spokane hasta Newport hasta que se extendió hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en 1921. La State Road 23 se renumeró a State Road 6 y más tarde se cosignó con la US 195 de Spokane a Newport en 1926. En 1937, se creó el sistema primario y secundario, renumerando la State Road 6 a PSH 6 y creando dos rutas secundarias y dos rutas secundarias, Secondary State Highway 6A (SSH 6A) y SSH 6B . La US 195 fue reemplazada más tarde por la US 2 cuando se expandió hacia el oeste en 1946 y más tarde se desmanteló en 1964, cuando se introdujo un nuevo sistema, las rutas de señalización (más tarde rutas estatales). La PSH 6 se dividió en la US 2 de Spokane a Newport y la State Route 31 (SR 31) de Newport a Canadá como parte del nuevo sistema.
La carretera estatal primaria 6 (PSH 6) comenzaba en un cruce de tres vías con la PSH 3 , co-señalizada con la ruta estadounidense 2 (US 2) y la US 395 , anteriormente con la US 195 y la US 10 Alternate , al norte del centro de Spokane . Desde el cruce, la carretera pasó a estar co-señalizada con la US 2 (anteriormente la US 195 y la US 10 Alternate) y viajaba hacia el noreste para intersecar lo que era la US 2 antes de 1955 en Mead . Luego, la carretera giraba hacia el norte, paralela a las vías del tren que pertenecían al Great Northern Railway (ahora propiedad de BNSF Railway ), que sería paralela a Newport . [2] [3] En Colbert , un paso elevado sobre la carretera servía a otra línea del Great Northern Railway donde el actual BNSF Railway dejaba la PSH 6; desde Colbert, la carretera pasaba por Chattaroy y Milan antes de salir del condado de Spokane para ingresar al condado de Pend Oreille . [2] [3]
Una vez en el condado de Pend Oreille, la carretera giraba hacia el noreste pasando por la carretera estatal secundaria 6B (SSH 6B) y Diamond Lake , que también tiene una comunidad que lleva el nombre del lago , hacia Newport . En Newport, la carretera giraba hacia el norte e intersectaba su ruta secundaria, que conectaba al este con Idaho y la US 2 se fue para convertirse en co-firmada con la rama. Después de que la US 2 se fue, PSH 6 volvió a girar hacia el noroeste a lo largo del río Pend Oreille y una antigua ruta del ferrocarril Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (ahora el ferrocarril Pend Oreille Valley ) hasta Usk , [3] donde se cruzaba nuevamente con SSH 6B. Desde Usk, la carretera continuaba hacia el norte pasando por Cusick , Locke, Jared y Ruby hasta Tiger , donde SSH 6A se bifurcaba de la carretera y viajaba hacia el oeste hasta Colville . La carretera pasaba por Ione y Metaline hasta Metaline Falls , la terminal del ferrocarril y la última comunidad importante en la carretera hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [3] La PSH 6 cruzaba el río Pend Oreille en Metaline Falls y viajaba hacia el norte hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos, donde se convirtió en la British Columbia Highway 6 (BC 6). [4] [5] [6] La terminal sur en Spokane fue la sección más transitada de la carretera en 1960, con un promedio diario de 4.850 automovilistas; la sección más transitada en el condado de Pend Oreille estaba en los límites de la ciudad de Newport con un promedio diario de 2.150 automovilistas en 1960. [1]
La PSH 6 se estableció por primera vez en 1915 como State Road 23 (SR 23) en una ruta Spokane - Tiger , que se extendería hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en 1921. [7] [8] En 1923, la carretera se convirtió en SR 6 y se co-firmó con la Ruta 195 de EE. UU. (US 195) de Spokane a Newport en 1926 durante la creación de las rutas de EE . UU . [9] [10] Durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937, SR 6 se convirtió en PSH 6 y se crearon dos carreteras secundarias junto con un ramal corto. Una carretera que se extendía desde Colville ( PSH 3 ) a Tiger (PSH 6) se convirtió en la Carretera Estatal Secundaria 6A (SSH 6A), un desvío corto de Newport se convirtió en SSH 6B y un conector corto a la US 195 en Idaho dentro de Newport se convirtió en el ramal. [11] [12] En 1946, la US 2 también fue co-firmada en la autopista, [13] reemplazando a la US 10 Alternate , que había usado la misma ruta antes de 1946. [5] La Legislatura del Estado de Washington introdujo un nuevo sistema de autopistas en 1964 que reemplazó las autopistas primarias y secundarias, incluyendo la PSH 6. La PSH 6 fue reemplazada por la US 2 desde Spokane a Newport y la Ruta Estatal 31 (SR 31) desde Newport hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos; la SSH 6A se convirtió en la SR 294 ; la SSH 6B se convirtió en la SR 311 y el ramal se convirtió en la US 2. [14] [15] La SR 20 se extendió más tarde sobre la SR 294 y la SR 31 entre Newport y Tiger en 1973; [16] La SR 311 fue renumerada a SR 211 en 1975. [17] [18]
La PSH 6 tenía solo una rama que corría 0,27 millas (0,43 km) de largo dentro de Newport . [1] La carretera comenzaba en PSH 6 y se dirigía al este, co-firmada con la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) y la US 195 , hasta la frontera estatal de Idaho , que también era una intersección con la Carretera Estatal 41 de Idaho (SH-41). [19] La rama fue designada en 1937 durante la creación del sistema primario y secundario y se co-firmó con la US 195 en 1926 y la US 2 en 1946, [10] [12] [13] la primera se acortó más tarde al sur hasta Spokane en 1979. [20]
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La SSH 6A de 35,73 millas (57,50 km) de largo comenzaba en PSH 3 , [1] co-firmada con US 395 , en Colville , la sede del condado de Stevens . [21] Desde Colville, la carretera pasaba por el Aeropuerto Municipal de Colville, una mina de dolomita y un aserradero antes de seguir paralela a Pend Oreille Creek y pasar el Refugio Nacional de Vida Silvestre Little Pend Oreille de 41,568 acres (168,22 km 2 ) . [22] [23] Desde el refugio de vida silvestre, la carretera seguía paralela a la costa del lago Thomas hacia el condado de Pend Oreille y pasaba por otra mina para terminar en PSH 6 en Tiger . [6] [24] La carretera, llamada Colville–Tiger Road, se estableció en 1937, [12] aunque un segmento que se extendía desde una estación de radar al sur de Lake Thomas hasta la línea del condado de Pend Oreille no se construyó hasta después de 1966. [15] Durante la renumeración de la carretera de 1964 , SSH 6A se convirtió en SR 294 , [14] que se convirtió en SR 20 en 1973. [16] [25] El segmento más transitado de la carretera estaba al este de Colville con un promedio diario de 1.400 en 1960. [1]
La SSH 6B comenzó su ruta de 15,28 millas (24,59 km) de largo en PSH 6, firmada conjuntamente con la US 2 al oeste de Diamond Lake , que también tiene una comunidad que lleva el nombre del lago. Desde Diamond Lake, la carretera viajaba hacia el norte pasando Davis Lake para terminar en PSH 6 en Usk , una comunidad al sur de Cusick . [6] [26] La carretera se estableció en 1937 y se convirtió en SR 311 durante la renumeración de la carretera en 1964, [12] [14] que se convirtió en SR 211 en 1975. [17] [18] El segmento más transitado de la carretera era el término sur cerca de Diamond Lake, con un promedio diario de 600 en 1960. [1]
La sucursal estaba ubicada íntegramente en Newport , condado de Pend Oreille .
La sucursal estaba ubicada íntegramente en el condado de Pend Oreille .
{{cite map}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )se establece una carretera secundaria, que comienza en Spokane, condado de Spokane, Washington, y de allí en dirección noreste sigue la ruta más factible a través de la ciudad de Mead hasta Newport en el condado de Pend Oreille, Washington, y por la presente se asignan fondos para el estudio y la construcción de dicha carretera secundaria...
Se establece una carretera estatal primaria, que se conocerá como Carretera estatal n.º 6 o Carretera Pend O'Reille, de la siguiente manera: comenzando en Spokane; de allí por la ruta más factible en dirección noreste hasta Newport en el condado de Pend O'Reille; de allí en dirección norte a través de Metaline Falls hasta la línea fronteriza internacional.
Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria N.º 6, o Carretera Pend Oreille, de acuerdo con la siguiente descripción: comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria N.º 3, en las cercanías al norte de Spokane, desde allí en dirección norte por la ruta más factible por Newport y Metaline Falls hasta la línea fronteriza internacional; también comenzando en Newport en la Carretera Estatal Primaria No. 6, como se describe aquí, desde allí en dirección este hasta la línea divisoria entre Washington e Idaho; a) Carretera Estatal Secundaria No. 6A; comenzando en Tiger en la Carretera Estatal Primaria No. 6, desde allí en dirección suroeste por la ruta más factible hasta Colville hasta [en] la Carretera Estatal Primaria No. 3; (b) Carretera Estatal Secundaria No. 6B; comenzando en Usk en la Carretera Estatal Primaria No. 6, desde allí en dirección sur por la ruta más factible a través del Lago Sacheen hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 6 al suroeste de Newport.