La autopista Kuala Lumpur-Seremban Expressway East-West Link es una autopista principal en Kuala Lumpur , Malasia . Esta autopista de 8,1 km (5,0 millas) une Kuala Lumpur en el norte con Seremban , Negeri Sembilan en el sur.
Algunos mapas etiquetan esta carretera como E2 ya que enlaza directamente con la Ruta Sur de la Autopista Norte-Sur ; sin embargo, esta denominación no es estrictamente correcta ya que este tramo de carretera en particular no está administrado por PLUS Malaysia Berhad , sino por ANIH Berhad (anteriormente conocida como Metramac Corporation (MetaCorp)). En consecuencia, la tarifa de peaje de Sungai Besi Toll Plaza incluía un pago adicional para cubrir la autopista Kuala Lumpur-Seremban hasta 2018, cuando se abolió el peaje.
En 2007, a la autopista se le asignó su propio número de ruta E37 junto con la autopista Salak .
El Kilómetro Cero de la autopista comienza en Razak Mansion Interchange, mientras que su terminal sur está justo antes de la plaza de peaje Sungai Besi en la Ruta Sur E2 de la Autopista Norte-Sur . Su último kilómetro (KM8,1) es también el último kilómetro de la Autopista Norte-Sur E2 (KM310,8). [1]
La construcción de la autopista de acceso controlado de 63,4 km (39,3 millas) de Kuala Lumpur a Seremban comenzó el 27 de marzo de 1974 como parte del proyecto del Segundo Plan de Malasia (RMK-2), con un costo total de 32,9 millones de ringgit . [2] Consta de 14 intercambiadores, 2 apartaderos y 6 plazas de peaje (Sungai Besi, UPM, Kajang, Bangi, Nilai y Seremban). Financiada por un préstamo del Banco Mundial , [3] la autopista se construyó en tres fases; la primera fase fue de Kuala Lumpur a Nilai, mientras que la segunda fase fue de Nilai a Seremban. [2] La tercera fase fue la rehabilitación de la antigua Ruta Federal 1 desde Kuala Lumpur a Seremban como una alternativa gratuita para los automovilistas. [2]
La autopista se abrió a los automovilistas el 16 de junio de 1982, junto con la introducción del pago de peaje. [4] El Ministro de Obras Públicas de la época, Datuk Seri S. Samy Vellu , se convirtió en el primer automovilista en pagar el peaje de la autopista. [3] La autopista Kuala Lumpur-Seremban fue la primera autopista en Malasia en implementar el sistema de peaje cerrado . [1]
La autopista de 32,9 millones de RM se convirtió en una ruta pionera para la Ruta Sur de la Autopista Norte-Sur . Inicialmente, la autopista terminaba en la intersección Jalan Seremban-Tampin en Senawang antes de extenderse hacia el sur como parte de la Autopista Norte-Sur; Se construyó el intercambio de la salida 220 Senawang para desviar la autopista a través del tráfico hacia Ayer Keroh. Después de que se completó la ampliación de la autopista a Ayer Keroh en 1986, la antigua plaza de peaje de Seremban en Labu fue demolida y reemplazada por tres plazas de peaje en los cruces de Seremban, Port Dickson y Senawang. [1]
En 1987, el proyecto de la Autopista Norte-Sur fue privatizado y asumido por los Concesionarios de Autopistas Berhad (ahora PLUS Expressways Berhad). Sin embargo, Plus Expressways Berhad solo se hizo cargo del tramo desde Sungai Besi Toll Plaza hacia el sur, dejando el tramo restante de 8,1 km bajo la gestión del Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) hasta 1992, cuando Metramac actualizó el tramo restante de 8,1 km a seis carriles. Corporation Sdn Bhd (MetaCorp), junto con la autopista East-West Link Expressway . [1]
El 7 de abril de 2011, MetaCorp cambió su nombre a ANIH Berhad después de hacerse cargo de las operaciones de concesión de peaje de MTD Prime Sdn Bhd y MetaCorp, quienes respectivamente poseían las concesiones de Kuala Lumpur-Karak Expressway , East Coast Expressway Phase 1 y Kuala Lumpur-Seremban. Expressway (incluida East-West Link Expressway) con efecto a partir del 6 de diciembre de 2011.
Hoy en día, el nombre Autopista Kuala Lumpur-Seremban solo se aplica al tramo restante (desde Razak Mansion hasta la plaza de peaje de Sungai Besi ) administrado por ANIH Berhad después de que PLUS Malaysia Berhad adquiriera el tramo sur desde la plaza de peaje de Sungai Besi en adelante en 1988 y Seremban Layby. se transformó en una importante Área de Descanso y Servicios.
El cobro de peaje de la autopista en la plaza de peaje de Sungai Besi cesó el 1 de junio de 2018. Esto se produce tras el anuncio de la Autoridad de Carreteras de Malasia de que finalizarán las concesiones de peaje para la autopista Kuala Lumpur-Seremban y la autopista Salak. [5]
A continuación se muestra una lista de intercambios (salidas) y apartaderos a lo largo de la autopista Kuala Lumpur-Seremban. Toda la autopista está construida como una autopista dividida de seis carriles con un límite de velocidad de 80 km/h y se encuentra dentro del territorio federal de Kuala Lumpur .