El Gobierno de Zimbabwe es el principal proveedor de servicios aéreos, ferroviarios y viales; históricamente, ha habido poca participación de inversores privados en la infraestructura de transporte. [1]
El operador ferroviario es Ferrocarriles Nacionales de Zimbabwe .
Total: 3.427 km (2012).
Vía estrecha : 3.427 km con ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), de los cuales 313 km están electrificados (se dejaron de utilizar debido a problemas de suministro eléctrico en 2008) (2002).
Nota: esto incluye la línea de la compañía ferroviaria Beitbridge Bulawayo Railway de 318 km.
Sudáfrica : sí, mismo ancho de vía: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Botsuana : sí, mismo ancho de vía: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Zambia - Sí - Mismo ancho de vía: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Mozambique - sí - mismo ancho de vía 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )En Zimbabue hay 88.100 km de carreteras clasificadas y 17.400 km de ellas están pavimentadas. [2] [3]
Esta clase de carreteras se denomina a veces "carreteras o autopistas nacionales". Alrededor del 5% de la red de carreteras son carreteras primarias. Las carreteras primarias son las más transitadas y las que más unen a los países vecinos. Zimbabue está atravesado por dos rutas automovilísticas transafricanas: la autopista El Cairo-Ciudad del Cabo y la autopista Beira-Lobito . Esta parte de la red de carreteras desempeña un papel importante en la importación y exportación de mercancías y mercancías en tránsito del país. Entre las carreteras primarias, algunas carreteras se clasifican como corredores viales regionales, mientras que otras son simplemente carreteras primarias.
Los corredores viales regionales se numeran como R1, R2, R3, etc. También se los puede denominar por su tipo original y el nombre de la ruta, como A1, A2, A3, etc. En algunos casos, una ruta de tipo "R" puede estar compuesta por dos o más rutas de tipo "A"; por ejemplo, la R2 comprende la A5 y la A7 (ruta Harare-Pluntree). Las rutas primarias ordinarias se numeran como P1, P2, P3, etc. Se trata de rutas primarias, pero no son convenientes para el tráfico y los servicios transfronterizos.
• R1 = ( A4 ) (Harare-Masvingo-Beitbridge)
• R2 = ( A5 + A7 ) (Harare-Bulawayo-Plumtree)
• R3 = ( A1 ) (Harare-Chirundu)
• R4 = ( A2 (Harare-Nyamapanda)
• R5 = ( A3 ) (Harare-Mutare)
• R6 = (Chivhu-Nyazura)
• R7 = ( A17 ) (Gweru-Mvuma)
• R8 = (Rutenga-Sango)
• R9 = ( A6 + A8 ) (Beitbridge-Bulawayo-Cataratas Victoria)
Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabwe.] [4]
• P1 = (Harare-Monte Darwin-Mukunbura)
• P2 = (Monte Darwin-Mukumbura) ? [Error en el mapa]
• P3= (Marondera-Murehwa)
• P6= = (Chivhu-Mutare)
• P7= (Mbalabala-Masvingo)
• P8 = (Kwekwe-Nkayi)
• P9= (Nkayi-Lupane)
• P10= (bucle de lupano)
• P11 = ( Autopista Kwekwe-Gokwe )
• P12 = (Makuti-Kariba)
• P13 = (Chegutu-Chinhoyi)
• P14= (Cataratas Victoria-Kazungula)
(Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabwe.]) [5]
Las carreteras secundarias representan el 14% de la red de Zimbabue . Las carreteras secundarias unen los principales centros del país y forman una red fiable para el movimiento de personas y mercancías. Algunas carreteras secundarias están pavimentadas y otras son de grava, a diferencia de las carreteras principales, que están todas pavimentadas.
Las carreteras principales y secundarias forman en conjunto el sistema de carreteras principales. El sistema de carreteras principales transporta el 70% del tráfico vehicular. El tráfico en cuestión se mide en kilómetros recorridos por vehículo. El sistema de carreteras principales está gestionado por el Departamento de Carreteras.
Las carreteras que unen las zonas rurales con la red vial secundaria se denominan carreteras de acceso y de acceso terciarias. Estas carreteras están gestionadas por el Fondo de Desarrollo Distrital (DDF) y por los Consejos de Distrito Rural (RDC). Estas carreteras suelen tener un volumen de tráfico inferior a 50 vehículos al día. Junto con las carreteras y caminos no clasificados, unen a las comunidades rurales con centros de servicios, escuelas y centros de salud. Estas carreteras también proporcionan servicios gubernamentales para llegar a las zonas rurales.
Las vías urbanas constituyen el 9% de la red vial. Las vías urbanas son gestionadas por los ayuntamientos y los municipios.
La densidad de carreteras en Zimbabwe es de aproximadamente 0,23 km por kilómetro cuadrado, una cifra elevada en comparación con la de muchos países en desarrollo. Sólo los países de la OCDE tienen una densidad de carreteras sustancialmente mayor que Zimbabwe. [6]
Las vías fluviales no se utilizan para el transporte comercial, aunque es posible cierta navegación en el lago Kariba .
Existe un oleoducto para productos petrolíferos de 270 km de longitud. (2013)
Binga y Kariba están en el lago Kariba .
El primer avión que aterrizó en Zimbabue se llamó Silver Queen II y aterrizó en Bulawayo en 1918. También estuvo involucrado en el primer desastre aéreo de Zimbabue, cuando el avión se estrelló después de despegar de la ciudad. [7]
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