La autopista A1 , oficialmente denominada Autopista del Ámbar ( en polaco : Autostrada Bursztynowa ) es una autopista de norte a sur de Polonia que se extiende desde Gdansk en el mar Báltico , a través de Łódź y la zona industrial de Alta Silesia (al oeste de Katowice ), hasta la frontera polaco- checa en Gorzyczki / Věřňovice , donde se conecta con la autopista D1 . Su longitud total es de 566,6 km (352,1 mi). A excepción de su sección más al sur, la A1 es parte de la ruta europea E75 .
La autopista fue construida entre 2005 y 2022. El tramo de Gdansk a Toruń es de peaje (ver Peajes ).
La construcción de la autopista A1 ha sido un tema muy politizado en Polonia, ya que se considera una carretera económicamente vital que conectaría los principales puertos del país en la costa báltica con el centro y el sur de Polonia. Un pequeño tramo (17 km) se construyó entre los años 1978 y 1989, uno de los primeros tramos de autopista construidos bajo el régimen comunista. Desde 1989, varios gobiernos y partidos políticos han apoyado un programa de construcción acelerado para esta autopista, sin resultados.
Tras muchos retrasos, debidos principalmente a la falta de financiación, la construcción comenzó en 2005. La parte principal de la autopista se construyó entre 2005 y 2014: durante este período se construyeron unos 395 km (el 70% de la longitud de la ruta). En julio de 2016 (cuando se terminó el tramo de circunvalación de Łódź que había sufrido retrasos ), la ruta se completó, excepto aquellos tramos en los que la antigua carretera nacional 1 ya era una autovía de doble calzada , lo que permitió una prioridad significativamente menor de construcción de una autopista en este tramo restante en comparación con la construcción de otras carreteras.
El tramo de Częstochowa a Pyrzowice se construyó entre 2016 y 2020. El tramo restante de Tuszyn a Częstochowa se construyó entre 2019 y 2022, lo que también incluyó la modernización del tramo de 17 km de longitud construido antes de 1989.
Este tramo se construyó en etapas entre 2005 y 2014. Primero, se inauguró un tramo de 25 km (16 mi) el 22 de diciembre de 2007, cerca de Gdansk , que prolongaba la autopista de circunvalación S6 , y los 65 km restantes (40 mi) se abrieron el 17 de octubre de 2008. La prolongación de 62 km de la autopista hasta Toruń se inauguró el 14 de octubre de 2011. En noviembre de 2012 se inauguró un tramo de 75 km (47 mi) de largo desde Kowal hasta el intercambiador de Łódź Północ en Stryków , seguido por una prolongación de 45 km (28 mi) desde Toruń hasta Włocławek en diciembre de 2013. El tramo faltante Włocławek-Kowal se completó en abril de 2014.
El tramo más antiguo de este segmento, un tramo de 17,5 km (11 mi) como circunvalación de Piotrków Trybunalski, se construyó entre 1978 y 1989. Este fue uno de los pocos tramos de autopista construidos en Polonia bajo el régimen comunista. Además, el tramo de Częstochowa a Piotrków Trybunalski se construyó en la década de 1970 como una carretera de doble calzada en un trazado de autopista. Sin embargo, carecía de intercambiadores de autopistas y, en su lugar, tenía intersecciones estándar sin separación de niveles, reguladas por semáforos.
El 22 de enero de 2009 se firmó un contrato para la construcción del tramo de 180 km (110 mi) desde Stryków (cruce con la autopista A2 ) hasta Pyrzowice . [2] Según los términos del contrato, el segmento de Stryków a Częstochowa (123 km (76 mi)) debía terminarse en mayo de 2012, mientras que el segmento restante de Częstochowa a Pyrzowice (57 km (35 mi)) debía terminarse en enero de 2014 (60 meses después de la firma del contrato). La autopista debía ser construida en el marco de una asociación público-privada por la empresa Autostrada Południe . El contrato incluía la reconstrucción de un tramo ya existente de la autopista A1 (inaugurada en 1989), así como la modernización de la carretera de doble calzada existente entre Piotrków Trybunalski y Częstochowa . El 23 de enero de 2010, el contrato fue cancelado porque la empresa no pudo conseguir financiación. [3] Sin embargo, llevó a cabo el proyecto de diseño de la autopista, que según el gobierno polaco permitiría que la construcción comenzara en 2010 con nuevos contratistas y finalizara en 2012. Sin embargo, el proyecto de diseño resultó estar lleno de fallas y necesitaba ser rehecho. [4]
El tramo desde el intercambiador de Łódź Północ hasta el intercambiador de Tuszyn se inauguró en 2016. El tramo de Pyrzowice a Częstochowa comenzó a construirse en 2016 y finalizó en 2020. La reconstrucción del tramo restante de la autovía de Częstochowa a Piotrków Trybunalski comenzó en 2019 y finalizó en 2022.
En el extremo sur de la autopista, la construcción de un tramo de 15,5 km (9,6 mi) de Gliwice-Sośnica a Bełk , parte del tramo más al sur desde el cruce con la autopista A4 en el distrito de Sośnica de Gliwice hasta la frontera checa, comenzó el 26 de marzo de 2007 y se completó en diciembre de 2009. El resto del tramo de 48 km (30 mi) de largo desde la A4 hasta la frontera se inauguró en diferentes etapas desde 2009 hasta 2014. La construcción del tramo de 43 km (27 mi) de Pyrzowice a Gliwice-Sośnica comenzó en 2009 y se completó por completo en junio de 2012. El tramo de Pyrzowice a Piekary Śląskie se ha deteriorado rápidamente hasta quedar en muy malas condiciones debido a los materiales utilizados para su cimentación, y está previsto que sea reparado. [5]
El 15 de diciembre de 2009, el gobierno polaco anunció la cancelación del contrato para la construcción del tramo Świerklany - Gorzyczki (frontera checa), citando el ritmo inaceptablemente lento de la construcción por parte de Alpine Bau GmbH . [6] El gobierno solicitó nuevas ofertas para esta sección en abril de 2010 [6] y la licitación fue ganada por la misma empresa que perdió el contrato original, y la construcción se reanudó en octubre de 2010. [7] El plan original era que la carretera estuviera lista en el verano de 2010, [6] y según el nuevo contrato iba a estar lista en abril de 2012, a tiempo para los campeonatos de la Eurocopa 2012. Alpine Bau GmbH abandonó su segundo esfuerzo para terminar esta sección en mayo de 2013. [8] Finalmente se inauguró en mayo de 2014.
