stringtranslate.com

Ruta 2 del estado de Georgia

La ruta estatal 2 ( SR 2 ) es una carretera estatal de este a oeste de 165 millas de largo (266 km) en el extremo norte-norte de Georgia. La carretera sirve a los suburbios del sur de Chattanooga, Tennessee, así como a gran parte de las montañas de la parte norte del estado. Atraviesa los condados de Walker , Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , Towns y Rabun . Conecta Picapiedra , en la parte noroeste del estado, con la línea estatal de Carolina del Sur al sureste de Clayton en la parte norte y noreste del estado. También pasa por Fort Oglethorpe , Ringgold , Ellijay , Blue Ridge , Blairsville y Hiawassee . Partes de la carretera en el área de los condados de Whitfield y Murray están designadas como Ruta panorámica Cohutta-Chattahoochee. [3]

Descripción de la ruta

La SR 2 comienza en una intersección con la SR 193 en la comunidad de Flintstone , la ruta viaja hacia el este a lo largo de Battlefield Parkway (con una parte que lleva el nombre del jefe adjunto Baxter Shavers [4] ), con una breve concurrencia con la US 27 / SR 1 . Luego tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75), antes de llegar a la US 41 / US 76 / SR 3 . Después de una breve coincidencia con la US 41/US 76/SR 3 a través de Ringgold , la SR 2 se divide en Stone Church y continúa hacia el este. Luego de cruzar el río Conasauga , la ruta tiene otra breve concurrencia con la SR 225 , luego continúa una corta distancia hacia el este hasta la US 411 / SR 61 en la comunidad de Cisco . La SR 2 viaja al mismo tiempo que la US 411/SR 61 hasta Chatsworth . En Chatsworth, la SR 2 viaja al mismo tiempo que la SR 52 hacia el este pasando Fort Mountain hasta Ellijay . Aquí, la SR 2 comienza una larga concurrencia con la US 76 hasta la frontera del estado de Carolina del Sur . US 76/SR 2/ SR 5 / SR 515 , viaje hacia el noreste hasta Blue Ridge . En la ciudad, la SR 5 sale hacia el norte, mientras que la US 76/SR 2/SR 515 continúa hacia el este hasta Blairsville . Al este de Blairsville, la concurrencia forma un arco hacia el norte, luego hacia el este, alrededor de Brasstown Bald . Al oeste de Hiawassee , la SR 515 parte hacia el norte, y a la US 76/SR 2 se une la SR 17 y luego la SR 75 en Hiawassee. Al este de Hiawassee, la SR 17/SR 75 parte hacia el sur y la US 76/SR 2 continúa hacia el este a través de una serie de curvas sobre la División Continental Oriental hasta Clayton . En este punto, US 76/SR 2 tiene una breve concurrencia con US 23 / US 441 / SR 15 . Las dos carreteras se curvan hacia el sureste y se encuentran con el término este de SR 2, la frontera estatal de Carolina del Sur . Aquí, la US 76 continúa hacia Westminster . [5]

Las siguientes partes de la SR 2 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

década de 1920

La SR 2 se estableció al menos ya en 1919. Luego, comenzó en una intersección con la SR 1 en LaFayette . Viajó de este-noreste hasta Dalton . Luego siguió su camino actual hasta la cercana Chatsworth . Luego tomó una ruta más al sur hasta Ellijay . También siguió su camino actual hasta Clayton . No está claro si atravesó el camino Clayton- Carolina del Sur en este momento. [2] A finales de 1921, los segmentos LaFayette-Dalton y Chatsworth-Ellijay fueron eliminados de la carretera estatal. El tráfico tuvo que viajar hacia el sur-sureste hasta Fairmount . Allí, viajó hacia el este-noreste, al mismo tiempo que la SR 53 hasta un punto al noroeste de Talking Rock . En ese punto, la SR 53 terminó y la SR 2 comenzó a coincidir con la SR 5 al norte-noreste a través de Ellijay hasta Blue Ridge. Además, se propuso extenderlo al noreste desde Clayton hasta Pine Mountain . [2] [9] En 1926, la parte oriental del segmento Dalton-Chatsworth y casi todo el segmento Hiawassee -Clayton tenían una superficie de "arcilla arenosa o tierra superficial". El resto de este segmento tenía una "superficie semidura terminada". Casi toda la mitad occidental del segmento Blue Ridge - Blairsville tenía una "superficie dura completa", y el centro de este segmento tenía una superficie semidura completa. Casi todo el segmento Blairsville- Young Harris estaba en construcción. [9] [10] En 1929, se volvió a agregar a la carretera un camino diferente entre LaFayette y Dalton. Siguió el camino actual de SR 136 y SR 201 de este-sureste desde LaFayette a Villanow y de norte-noreste a Dalton. Aproximadamente dos tercios del segmento LaFayette-Villanow tenían una superficie semidura terminada. Además, se canceló el segmento Clayton-Pine Mountain. [10] [11]

década de 1930

A mediados de 1930, la parte oriental del segmento Dalton-Chatsworth tenía una superficie dura completa. El segmento Chatsworth-Ellijay se volvió a agregar a la carretera. La mitad occidental del segmento Blairsville-Young Harris tenía una superficie semidura completa, y la mitad este, así como el segmento Young Harris-Hiawassee, estaban completos. La parte este del segmento Hiawassee-Clayton estaba en construcción. [11] [12] A finales de año, todo el segmento LaFayette-Villanow tenía una superficie semidura completa. US 41 y SR 3 comenzaron a coincidir con SR 2 dentro de Dalton. La parte central del segmento Blue Ridge-Blairsville tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. La parte oriental de este segmento estaba en construcción. Se completó todo el segmento Blairsville-Hiawassee. [12] [13] Al año siguiente, la parte de la carretera justo al noreste de Villanow se indicó como "nivelación completa, sin capa de superficie". El resto del segmento Villanow-Dalton estaba en construcción. La parte occidental del segmento Dalton-Chatsworth tenía una superficie semidura completa. También estaba en construcción todo el segmento Chatsworth-Ellijay. La mitad occidental del segmento Ellijay-Blue Ridge tenía una superficie de suelo arenoso o arcilloso, y el resto de este segmento estaba completo. [13] [14] En agosto de 1932, la parte oriental del segmento Blue Ridge-Blairsville tenía una superficie semidura completa. Todo el segmento Hiawassee-Clayton tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. También se construyó el segmento Clayton-Carolina del Sur, que se firmó como SR 2. [15] [16] A finales de 1933, se completó todo el segmento Dalton-Chatsworth. [17] [18] En el tercer trimestre de 1934, la SR 2 se extendió al oeste-noroeste hasta Davis Crossroads . Todo el segmento LaFayette-Dalton tiene una superficie semidura completa. [19] [20] A finales de año, la US 76 fue designada a lo largo de la SR 2 desde Chatsworth a Clayton. Sin embargo, no estaba claro si el segmento Clayton-Carolina del Sur era parte de la US 76 en ese momento. [20] [21] En octubre de 1937, se completó toda la sección del condado de Union del segmento Blue Ridge-Blairsville. [22] [23] Antes de que terminara el año, la SR 2 se extendió un poco más hacia el noroeste desde su término occidental. [23] [24] A finales de 1938, toda la parte noroeste de LaFayette y todo el segmento Chatsworth-Ellijay estaban "nivelados por completo, no emergidos". A mediados de 1939, la carretera se extendió hacia el noroeste un poco más, hasta una intersección con la SR 157 cerca de Ascalon . [25][26] A finales de 1939, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta Trenton , pero no estaba claro si era parte de la SR 2. [27] [28]

década de 1940

En abril de 1940, se completó la nivelación de todo el segmento del área de Trenton, no se pavimentó. Se completó todo el segmento Ellijay-Blue Ridge, así como casi toda la parte del condado de Rabun del segmento Hiawassee-Clayton. [28] [29] Partes de la carretera a ambos lados de la intersección SR 157, toda la sección del condado de Whitfield del segmento LaFayette-Dalton, todo el segmento Blue Ridge-Blairsville y casi toda la sección del condado de Rabun de Hiawassee- segmento Clayton, fueron completados. [29] [30] Al comenzar 1941, la SR 157 se desplazó más hacia el este, y la alineación anterior fue redesignada como SR 170 . Desde el noroeste de esta intersección al sureste hasta la nueva intersección con la SR 157. [30] [31] Un poco más tarde en el año, la SR 2 se completó ligeramente al sureste de la intersección de la SR 157. [31] [32] A finales de 1946, la US 76 fue designada a lo largo del segmento Clayton-Carolina del Sur. [33] [34] En abril de 1949, la SR 2 se trasladó a una alineación completamente diferente al oeste de Blue Ridge. Todo el segmento de Trenton a Villanow fue redesignado como SR 143 , y la antigua Ruta Estatal 148 (entre Ringgold y Ft. Oglethorpe) fue recientemente designada Ruta Estatal 2 [35] [ referencia circular ] . Este segmento (desde la autopista 41 al norte de Ringgold hasta la autopista 27 al norte de Fort Oglethorpe) se llamó Georgia 2 Alternate. Hasta el día de hoy, algunos residentes locales de toda la vida persisten en llamar a este segmento "2A", lo que puede resultar confuso, ya que la carretera fue designada como Georgia 2 Alternativa y fue firmada como "2A". Todo el segmento Villanow-Dalton fue redesignado como SR 201. El nuevo término occidental de SR 2 estaba en US 27 / SR 1 en Chickamauga Park . Viajó a través de Ringgold y cruzó la SR 71 en Varnell . Se dirigió al noreste hasta la US 411 / SR 61 en Cisco . Tomó un camino sinuoso a través del Bosque Nacional Chattahoochee y se cruzó con la SR 5 al noroeste de Blue Ridge. Las dos carreteras viajaron simultáneamente hacia Blue Ridge, donde retomaron su alineación anterior. Todo el segmento Chickamauga Park-Ringgold y la concurrencia de la SR 5 tenían una superficie dura. Desde Ringgold hasta la línea del condado de Whitfield- Murray , y desde el este de Cisco hasta el noroeste de Blue Ridge, la carretera tenía una superficie de arena, arcilla, tierra vegetal o tierra estabilizada. Desde la línea del condado de Whitfield-Murray hasta el este de Cisco, la carretera fue nivelada y mantenida por máquinas.[36] [37]

Década de 1950 a 1980

A finales de 1953, casi todo el segmento Ringgold-Varnell de la SR 2 tenía una superficie dura. [38] A mediados de 1957, se pavimentó una sección corta al noreste de Blue Ridge. [39] [40] A mediados de 1960, aproximadamente la mitad del segmento Varnell-Cisco estaba pavimentada. Entre 1963 y 1966, se pavimentó todo el tramo desde Higdon hasta la SR 5. [41] [42] En 1970, todo el segmento al oeste de Gregory fue pavimentado. [43] [44] En 1974, el segmento entre Cisco y Higdon era intransitable debido a deslizamientos de rocas. [45] [46] En 1986, la SR 2 fue desviada hacia el sur-suroeste a lo largo de la US 411/SR 61 desde Cisco a Chatsworth, donde comenzó a coincidir con la US 76/ SR 52 . US 76/SR 2/SR 52 viajó hacia el este y sureste hasta Ellijay, donde la SR 52 partió de la concurrencia. La US 76/SR 2 giró a la izquierda por la SR 5. Entraron en Blue Ridge. Aquí, la SR 5 abandonó la concurrencia y la US 76/SR 2 se dirigió hacia el este como antes. [47] [48] En 1989, la SR 515 fue designada a lo largo de la US 76/SR 2 tal como viaja hoy. [49] [50]

El 25 de marzo de 1958, el puente sobre el río Cartecay en los límites de la ciudad de East Ellijay fue designado Puente A. Charles Soule. [51]

Intersecciones principales

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Google (1 de enero de 2017). "Mapa general de la SR 2" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 1 de enero de 2017 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras con ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras con ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  3. ^ Ruta panorámica Cohutta-Chattahoochee (PDF) (Mapa). Oficina de Planificación del Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de agosto de 2015 .
  4. ^ http://mydocs.dot.ga.gov/info/honorariums/Resolutions/2004-28-HS.pdf [ URL básica PDF ]
  5. ^ Google (22 de abril de 2012). "Mapa de Clayton, Georgia con la ruta de la ruta estatal 2 superpuesta" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 22 de abril de 2012 .
  6. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Chattanooga, TN - GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 10 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
  7. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
  8. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Dalton, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
  9. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  10. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  11. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  12. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  13. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  14. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (agosto de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  17. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1933). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  18. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (diciembre de 1933). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  19. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril-mayo de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  20. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  21. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  22. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  23. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  24. ^ Junta de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  25. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  26. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  27. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  28. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  29. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  30. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  31. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  32. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1941). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  33. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  34. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
  35. ^ Lista de antiguas rutas estatales en Georgia (estado de EE. UU.) # Ruta estatal 148 (1939-1949)
  36. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1948). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 28 de febrero de 1948.)
  37. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de abril de 1949.)
  38. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  39. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1955.)
  40. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de julio de 1957.)
  41. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
  42. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  43. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1970). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  44. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1971). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  45. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1973). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  46. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1974). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1974-1975). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  47. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1986-1987). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  48. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1987-1988). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  49. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1989). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1989-1990). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  50. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1990). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1990-1991). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  51. ^ "PUENTE A. CHARLES SOULE: DESIGNADO" (PDF) . ACTOS Y RESOLUCIONES. Asamblea General de Georgia . Consultado el 24 de junio de 2014 .

enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Template:Attached KML/Georgia State Route 2
KML is from Wikidata