El autogiro Breguet-Richet fue uno de los primeros aviones cuadricóptero de ala giratoria experimentales franceses desarrollado por Breguet Aviation .
El autogiro nº I fue uno de los primeros intentos de crear un avión de ala giratoria práctico. Fue diseñado por los hermanos Bréguet con la ayuda del profesor Charles Richet . El avión tenía una estructura de acero abierta y descubierta con un asiento para el piloto y un motor en el centro. De la estructura central salían cuatro brazos de acero tubulares reforzados con alambre, cada uno de los cuales soportaba un par superpuesto de rotores de cuatro palas. Para eliminar el efecto del par , dos juegos de rotores giraban en el sentido de las agujas del reloj y dos en el sentido contrario.
El 29 de septiembre de 1907, el autogiro No. I voló por primera vez, aunque a una altura de solo 0,6 metros (2,0 pies). [1] No fue un vuelo libre, ya que se utilizaron cuatro hombres para estabilizar la estructura. No era controlable ni dirigible, pero fue la primera vez que un dispositivo de ala giratoria se elevaba a sí mismo y a un piloto en el aire. [1] Más tarde voló hasta 1,52 m (4,99 pies) sobre el suelo. El diseño fue mejorado y el autogiro No. II apareció el año siguiente. El No. II tenía dos rotores de dos palas de 7,85 m (25,75 pies) de diámetro y también tenía alas fijas. Impulsado por un motor Renault de 41 kW (55 hp) , se informó que había volado con éxito más de una vez en 1908. El No. II resultó dañado en un aterrizaje pesado y fue reconstruido como el No. IIbis . Voló al menos una vez en abril de 1909 antes de ser destruido cuando las instalaciones de la compañía resultaron gravemente dañadas por una fuerte tormenta.
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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