Lviv Bus es un sistema de transporte público en autobús en Lviv , atendido por autobuses estándar (12 m) y medianos (8 m), que operan en el modo "regular", y es el principal tipo de transporte público por número de pasajeros, número de rutas y unidades de material rodante. A partir de 2018, [1] el comité ejecutivo del Ayuntamiento de Lviv (LCC) ha aprobado 54 rutas urbanas (con la adición de 15 nuevas rutas durante 2019-2023 - 69) que son atendidas por 5 operadores identificados en la competencia en octubre de 2018 (la competencia se repite cada 5 años). A través de Lviv también pasan varias docenas de rutas suburbanas (rango # 100–900) aprobadas por la Administración Estatal Regional de Lviv (LRSA).
En 2010, el transporte en autobús en la ciudad transportó 128,9 millones de pasajeros, lo que representa el 63,1% del total de pasajeros de la ciudad según la Oficina Regional del Servicio Estatal de Estadística de Ucrania.
Según los datos de "Leocard" (sistema de emisión de billetes electrónicos), en enero de 2024, 6.244.369 [2] pasajeros o el 70,5% del número total de viajes en todos los tipos de transporte público de la comunidad de Lviv (excluidas las rutas regionales LODA) fueron transportados por las rutas de autobús de la comunidad de Lviv.
La Oficina de Transporte del Ayuntamiento de Lviv (OT LCC) es el organizador del transporte público en Lviv. La regulación legal de la industria del transporte de pasajeros se lleva a cabo por la Ley de Ucrania sobre el Transporte Automotor, [3] la Resolución Nº 1081 [4] del Gabinete de Ministros de Ucrania y otros reglamentos de Ucrania . El sistema de autobuses en Ucrania funciona como autogestionario (sin contrato de PSO o subsidio especial) con elementos de economía sumergida : cada día el conductor debe ganar dinero para el operador y para sí mismo. Oficialmente, en la mayoría de las empresas los conductores de autobús trabajan por un salario mínimo, y el resto del salario que "ganan" proviene directamente de las tarifas (pagos en efectivo a los pasajeros). El presupuesto de la ciudad compensa una pequeña suma (aproximadamente ₴70 millones [ aclaración necesaria ] por año) para los operadores de autobuses solo para pasajeros privilegiados (como jubilados ), pero no hubo un recuento exacto de dichas personas viajadas hasta fines de 2023. A partir de 2024, todas las compensaciones se calculan en base a los datos de las validaciones de "Leocard" (sistema de boletos electrónicos), ya que todos los pasajeros privilegiados están obligados a tener y validar sus "LeoCards" personalizadas de concesión (azul) para todos los viajes realizados.
La Oficina de Transporte del Ayuntamiento de Lviv organiza cada 5 años un concurso para la creación de rutas urbanas en autobús, de acuerdo con la Resolución nº 1081 [4] del Gabinete de Ministros de Ucrania . El procedimiento del concurso es el mismo para todos los organizadores de transporte de Ucrania, consiste en la recogida de solicitudes en el formulario aprobado y la concesión de puntos (según los criterios detallados que se describen en el decreto gubernamental) a cada participante del concurso. Los concursantes suelen ser los mismos transportistas (operadores) con los mismos autobuses. Es importante señalar que el concurso no es un procedimiento de licitación , como en el caso de los países de la UE, Suiza o Noruega . Según los resultados del concurso, ninguna de las partes asume obligaciones financieras. El ayuntamiento compensa a los transportistas con una parte del dinero para el transporte de pasajeros privilegiados y jubilados, pero esta suma no cubre todos los costes necesarios para un servicio de transporte adecuado. Como resultado, hay problemas constantes y una baja calidad del servicio de autobuses.
En la primera década después de la Primera Guerra Mundial , la vida en Lviv mejoró: en la década de 1920 , hubo un aumento de la población y el territorio de la ciudad: tanto la construcción de nuevos distritos como la anexión de pueblos vecinos a la ciudad, lo que resultó en una expansión a gran escala de las fronteras de la ciudad en 1931. Para conectar con los nuevos distritos, el magistrado decidió introducir un servicio de autobús en la ciudad. El 12 de abril de 1928, comenzó a funcionar la primera línea de autobús "A" desde el aeropuerto de Sknyliv hasta la iglesia de Santa Isabel (plaza Kropyvnytskoho, desde 1992).
En 2023, la red de autobuses de Lviv (y sus localidades) consta de 69 líneas, que son atendidas por 5 operadores: 4 empresas privadas y 1 empresa de autobuses municipal de Lviv. En 2023, solo 49 de las 69 líneas estaban en servicio.
La empresa de autobuses municipales de Lviv nº 1 opera principalmente con 190 autobuses de piso bajo de tipo Electron A185 y MAZ 203 , de 12 m de largo (sin aire acondicionado) y con capacidad para transportar hasta 100 pasajeros. Los operadores privados utilizan aproximadamente 180 autobuses de tamaño medio (llamados localmente "marshrutka") de fabricantes locales (sobre chasis extranjeros TATA, Isuzu, etc.), como por ejemplo Bogdan A092 (Isuzu), Etalon BAZ A079 ( TATA ) y modelos conocidos. No tienen piso bajo, ni aire acondicionado y están muy desgastados (tienen entre 10 y 16 años). ATP-1 también contrató a subcontratistas para operar varias rutas con autobuses de tamaño medio ( Bogdan A092 , Etalon BAZ A079 ).
A partir del 2 de junio de 2022, la tarifa se ha incrementado a 15₴ [5], lo que equivale aproximadamente a 0,40 dólares estadounidenses o 0,40 euros a septiembre de 2022. El motivo del aumento se debe a la escasez y al aumento del precio del combustible, [6] que fue causado por la agresión rusa contra Ucrania .
En otoño de 2023, la empresa de transporte público Lvivavtodor anunció que el 11 de diciembre de 2023 se iniciará el pago sin efectivo de las tarifas en todos los medios de transporte público urbano de Lviv. Será posible pagar sin efectivo los viajes con una tarjeta bancaria, un dispositivo NFC y una tarjeta de transporte "LeoCard". También será posible pagar en efectivo al conductor al recibir un cheque-billete. A partir del 11 de diciembre de 2023, todas las tarifas en todos los modos de transporte público en la comunidad de Lviv serán iguales para todos los pasajeros, y también se ofrecerán viajes con descuento en todas las líneas dentro de la comunidad de Lviv.
La venta de tarjetas de transporte no personalizadas LeoCard comenzó el 15 de noviembre de 2023. Las LeoCards se pueden comprar y recargar en los quioscos de Interpress y en las terminales EasyPay. El coste de la tarjeta es de 60 UAH + 10 UAH de depósito + importe de recarga.
Desde la introducción del pago sin efectivo en todos los medios de transporte público, el derecho a descuentos en los viajes se concede únicamente a los titulares de una "LeoCard" personalizada. Los controladores comprobarán la validación y multarán a los pasajeros por viajes sin billete o sin validar. Los pasajeros que paguen en efectivo deberán obtener un billete del conductor y conservarlo durante todo el viaje, y los titulares de una "LeoCard" deberán validar la tarjeta.
Según los datos de Leocard (sistema de emisión de billetes electrónicos), en enero de 2024, 6.244.369 [2] pasajeros, es decir, el 70,5% del número total de viajes en todos los tipos de transporte público de la ciudad de Lviv (excluidas las rutas regionales de LODA), fueron transportados por las rutas de autobús de la ciudad de Lviv. En enero de 2024, los pasajeros realizaron un total de 8.859.270 viajes en todos los tipos de transporte público (que están bajo el control del Ayuntamiento de Lviv), de los cuales el 29,5% se realizaron en rutas de transporte eléctrico. Estos datos tienen en cuenta el número de viajes realizados por todos los pasajeros, en particular por categorías preferenciales (escolares, personas mayores, discapacitados, etc.) y todos los métodos de pago (incluida la aplicación "Privat 24" en el transporte eléctrico) y la validación de viajes. En consecuencia, se puede esperar que en un año los pasajeros realizarán alrededor de 74 millones de viajes en líneas de autobús, y alrededor de 100 millones de pasajeros utilizarán todos los tipos de transporte (tranvía, trolebús, autobús).
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