En 1833, 19 compañías de seguros de transporte marítimo, casas bancarias y numerosos accionistas individuales, entre ellos el político austriaco Karl Ludwig von Bruck , decidieron formar la compañía austriaca Lloyd Trieste. Originalmente, la compañía respondía al propósito de intercambiar información sobre el comercio marítimo europeo y los mercados de ultramar, siguiendo el modelo del Lloyd's Register de Londres . Apoyándose en una red de corresponsales comerciales y periódicos que circulaban en el puerto de Trieste , difundía noticias de navegación y también se encargaba de proporcionar servicios postales con barcos de vela suministrados por la Armada austriaca .
Poco después de su formación, la administración solicitó al emperador Fernando I de Austria el privilegio de navegar a vapor con el Levante . El 20 de abril de 1836 se creó el departamento de navegación a vapor y, durante su segunda reunión, el 2 de agosto de ese mismo año, el departamento decidió construir seis barcos de vapor. Por esta razón, se considera que 1836 fue el año de fundación de la compañía. [1]
En 1844 la empresa volvió a crecer cuando adquirió la línea de la First Danubian Steam Navigation Company vía Constantinopla a Esmirna junto con todo su equipamiento. Un año después, Austrian Lloyd fue declarada propiedad del servicio postal de la monarquía austríaca.
En la inauguración del Canal de Suez en 1869, Austrian Lloyd estuvo presente con sus barcos de vapor Pluto , Vulcan y America . Poco después de la apertura del Canal de Suez, la compañía lanzó su línea Trieste- Bombay y estableció un servicio semanal entre Trieste y Port Said . Con la apertura de la línea de Bombay, la compañía adquirió una dimensión internacional que se vio reforzada aún más por la ampliación de la línea a Colombo en otoño de 1879 y a principios de 1880 a Singapur y Hong Kong . La línea a Alejandría , que se modernizó en 1894 con la introducción de cuatro nuevos vapores expresos, y la línea a Bombay demostraron ser las líneas de pasajeros más rentables en la historia de la compañía. La mayor parte del personal de Austrian Lloyd era croata, el 80% del personal, de los cuales el 33,5% eran de la bahía de Kotor / Bocche di Cattaro . [2]
La compañía comenzó a realizar cruceros de placer en 1906 con el SS Bohemia , seguido en 1907 por el SS Thalia, que fue construido por William Denny and Brothers en 1886 y reconvertido para cruceros.
La velocidad de los envíos con el Levante aumentó y los trayectos a Calcuta se ampliaron de nueve a doce. Como resultado, la compañía trasladó la sede de la administración de Trieste a Viena, donde el 25 de mayo de 1907 tuvo lugar la primera asamblea general de Viena. La última ampliación de las líneas de la compañía tuvo lugar en 1912 con la línea expresa Trieste- Shanghai .
El sucesor de la empresa a partir de 1919 fue Lloyd Triestino . [3]
Barcos y edificios de Lloyd
El palacio austriaco Lloyd Trieste a principios del siglo XX
Pintura al óleo del SS Koerber de Lloyd realizada por Miceu, antes de 1909
El arsenal de Lloyd en Trieste, con grúa del astillero, antes de 1914
Marketing de Lloyd
Cartel en francés que anuncia la carrera Trieste-Alejandría
Volumen de celebración del 75.º aniversario del Österreichischer Lloyd 1836-1911 Trieste
Cartel en italiano que anuncia la carrera Trieste-Venecia
Referencias
^ Barbano, Matteo (2023). "15. Los barcos de vapor para el Imperio: el Lloyd austríaco y la transición de la vela al vapor en la marina mercante austríaca (1836-1914)". En Apostolos Delis; Jordi Ibarz; Anna Sydorenko; Matteo Barbano (eds.). Los marineros del Mediterráneo en transición: mano de obra marítima, comunidades, transporte marítimo y el desafío de la industrialización de los años 1850 a los años 1920. Brill. págs. 447–477. ISBN 978-90-04-51419-5Archivado del original el 12 de marzo de 2023.
^ (en croata) "Naše more" 53(1-2)/2006 Vesna Čučić: Bokelji između Boke i Trsta, str. 78-80 (consultado el 5 de septiembre de 2016)
^ "Lloyd Triestino / Società di Navigazione Lloyd Triestino / Società Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (desde 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA". La lista de barcos . Consultado el 27 de abril de 2022 .
Bibliografía
Bruno Astori, Giuseppe Stefani: Il Lloyd Triestino. Contribuir a la historia italiana de la navegación marítima . Verona MCMXXXVIII – ANNO XVI [1938], Officine grafiche A. Mondadori.
Autorenkollektiv: Der Lloyd in Triest gestern – heute – morgen. Vom Österreichischen Lloyd zu Lloyd Triestino . Lloyd Triestino di Navigazione, Trieste 1987.
Ronald E. Coons: Barcos de vapor, estadistas y burócratas. Política austriaca hacia la Steam Navigation Company de la Austrian Lloyd; 1836–1848 . Franz Steiner Verlag, Wiesbaden 1975, ISBN 3-515-01983-9.
Alison Frank, "Los niños del desierto y las leyes del mar: Austria, Gran Bretaña, el Imperio otomano y el comercio de esclavos en el Mediterráneo en el siglo XIX", The American Historical Review 117 no. 2 (abril de 2012), 410-444. https://doi-org.ezp-prod1.hul.harvard.edu/10.1086/ahr.117.2.410
Robert Gabriel: Las líneas indias y del Lejano Oriente del Lloyd austríaco . en: Maritime History , Newton Abbot, David & Charles 1974, n.º 2, pág. 110-125 (vol. 4)
Gregor Gatscher-Riedl: Alt-Österreich auf hoher See. Das Flottenalbum des Österreichischen Lloyd. Bilder und Verkehrsgeschichte aus Österreichs mariner Vergangenheit . Kral-Verlag, Berndorf 2017, ISBN 3-99024-682-8.
Giovanni Gerolami: Navi e Servizi del Lloyd Triestino (1836-1949) . Trieste. Stabilimento Tipografico Nazionale 1949 (2. Auflage: 1956)
Miroslav Hubert: Do světa s parníky Rakouského Lloydu . Mare-Czech, Praga 2010 ( Hinaus in die Welt mit Dampfern des Österreichischen Lloyd )
Horst Friedrich Mayer, Dieter Winkler: In allen Häfen war Österreich – Die Österreichisch-Ungarische Handelsmarine. Edición S, Verlag der Österreichischen Staatsdruckerei, Viena 1987, ISBN 3-7046-0079-2.
Georg Pawlik, Dieter Winkler: Der Österreichische Lloyd 1836 bis heute . Weishaupt Verlag, Viena 1989, ISBN 3-900310-55-6.
Publizistisches Bureau des Österreichischen Lloyd (Ed.): Fünfundsiebzig Jahre österreichischer Lloyd 1836–1911 . Österreichischer Lloyd, Triest 1911. [1]
Oskar Stark: Eine versunkene Welt – die Geschichte des österreichischen Lloyd; Fahrten und Ende cerquero 62 Schiffe. Rohrer Verlag, Viena 1959
Paolo Valenti: Dal Lloyd Austriaco a Italia Marittima. Navi e servizi dal 1836 ad oggi . Luglio Editore, San Dorligo della Valle - Trieste 2016
^ Vergleiche die zeitgenössische Werbung für diesen Band in Der Fremdenverkehr vom 8. Octubre de 1911 (ANNO-Digitalisat).
