Los atentados con bombas en los trenes de Bombay de 2006 fueron una serie de siete explosiones de bombas el 11 de julio. Tuvieron lugar durante un período de 11 minutos en el Ferrocarril Suburbano de Bombay , la capital del estado indio de Maharashtra y la capital financiera del país. Las bombas fueron detonadas en ollas a presión en trenes que circulaban por la Sección Suburbana de la Línea Oeste de la División Bombay del Ferrocarril Oeste . Las explosiones mataron a 209 personas e hirieron a más de 700 más.
En el atentado y otros ataques se utilizaron ollas a presión [1] [2] [3] para aumentar la postcombustión en una reacción termobárica , más potente que los explosivos convencionales de alta potencia. [4] La primera explosión se produjo a las 18:24 IST (12:54 UTC ), y las explosiones continuaron hasta las 18:35, [5] durante la hora punta después del trabajo. Todas las bombas habían sido colocadas en los compartimentos "generales" de primera clase de varios trenes que iban desde Churchgate , el extremo del centro de la ciudad de la línea ferroviaria occidental, hasta los suburbios occidentales de la ciudad. Explotaron en las estaciones de trenes suburbanos de Matunga Road , Mahim Junction , Bandra , Khar Road , Jogeshwari , Bhayandar y Borivali o en sus inmediaciones . [6] [7] El ministro del Interior, Shivraj Patil , dijo a los periodistas que las autoridades tenían "alguna" información de que se avecinaba un ataque, "pero no se sabía el lugar ni la hora". [8]
El viceministro principal de Maharashtra, RR Patil, confirmó que un total de 200 personas murieron y otras 714 resultaron heridas. [10] Además, varias organizaciones de noticias informaron que al menos 200 personas murieron y que más de 700 resultaron heridas. [11] [ 12] [13] [14] Una semana después de las explosiones en Mumbai, el número de muertos confirmado aumentó a 207. [15] En septiembre de 2006 se confirmó que el número de muertos había aumentado a 209. [16]
Se declaró el estado de alerta máxima en las principales ciudades de la India. Los dos aeropuertos de Bombay se pusieron en alerta máxima. La línea occidental de la red ferroviaria suburbana de Bombay se cerró en un primer momento, aunque algunos trenes reanudaron el servicio más tarde, y se instituyeron estrictas medidas de seguridad, que incluían cacheos y registros de los pasajeros, en las demás líneas de la red. El servicio de autobuses de la ciudad, el BEST , puso en servicio autobuses adicionales para transportar a los pasajeros varados a sus hogares. [17]
El Primer Ministro también celebró una reunión de seguridad en su residencia a la que asistieron el Ministro del Interior Shivraj Patil , el Asesor de Seguridad Nacional M K Narayanan y el Secretario del Interior V K Duggal . [18]
Los servicios de Western Railway se restablecieron el 11 de julio a las 22.45 horas [19]. Como muestra de la confianza de los inversores, la Bolsa de Valores de Bombay se recuperó, comenzando el día con el índice BSE Sensex subiendo casi un 1% en las operaciones de la mañana. Los inversores extranjeros también mantuvieron la confianza, con el Sensex subiendo casi un 3% a 10.930,09 al final de las operaciones del día.
Sin embargo, un estudio encargado por el ex diputado Kirit Somaiya señaló que sólo 174 de las 1.077 víctimas habían recibido una indemnización a través del Tribunal de Reclamaciones de Ferrocarriles. En el caso de las víctimas discapacitadas, sólo se habían atendido 15 de los 235 casos que cumplían los requisitos. En cuanto a la promesa del Primer Ministro a la India sobre la rehabilitación de las víctimas, LK Advani señaló que "ninguna de las garantías mencionadas anteriormente se ha cumplido de manera satisfactoria" [22].
Debido a que las redes de telefonía móvil estaban bloqueadas, los canales de noticias emitieron teletipos con información sobre personas heridas, así como mensajes SMS de quienes deseaban ponerse en contacto con sus familias. [23] Los informes indicaron que alrededor de las 18:00 UTC del 11 de julio (11:30 pm en Mumbai), las redes telefónicas estaban restableciendo el servicio; el servicio telefónico se restableció completamente durante la noche.
Unas 350 personas fueron detenidas 36 horas después del incidente en Maharashtra; la policía afirma que se trata de personas detenidas para ser investigadas. [24] El 14 de julio, Lashkar-e-Qahhar, una organización terrorista vinculada a Lashkar-e-Taiba (LeT), se atribuyó la responsabilidad de los atentados. En un correo electrónico a un canal de televisión indio, el grupo afirma haber organizado los atentados utilizando a 16 personas que están "seguras". Según el correo electrónico, el motivo principal parece haber sido una represalia por la situación en las regiones de Gujarat y Cachemira , posiblemente haciendo referencia a la supuesta opresión de las minorías musulmanas en ciertas partes de la región. También dice que las explosiones fueron parte de una serie de ataques dirigidos a otros lugares como el aeropuerto internacional de Mumbai, Gateway of India , el Taj Mahal en Agra y el Fuerte Rojo en Nueva Delhi. Las autoridades están investigando esta afirmación y están tratando de rastrear la ubicación del remitente del correo electrónico. [25] Sin embargo, el 17 de julio, el laboratorio de ciencia forense de Mumbai confirmó el uso de una mezcla de RDX altamente explosivo y nitrato de amonio para los atentados. La presencia de estos explosivos en los restos posteriores a la explosión fue confirmada mediante técnicas modernas como la cromatografía de líquidos con detector de masas (LCMS), la cromatografía de gases con detector de masas (GCMS) y la cromatografía de barrido iónico. Estas técnicas indicaron que existía una gran posibilidad de que todos los explosivos se colocaran en la estación de tren de Churchgate , que era el punto de partida de todos los trenes afectados. [26]
Inicialmente, los principales sospechosos fueron los extremistas religiosos de los grupos terroristas Lashkar-e-Taiba y el proscrito Movimiento Islámico de Estudiantes de la India, y la agencia de inteligencia paquistaní ISI . [27] [28] Tanto Lashkar como SIMI negaron su responsabilidad por los atentados. [29] [30] También hubo evidencia sobre la participación del grupo terrorista islámico internacional Al-Qaeda después de una llamada telefónica de un hombre que decía ser un portavoz del grupo el 13 de julio. El supuesto portavoz de Al-Qaeda había dicho que las explosiones fueron una "consecuencia de la opresión india y la supresión de las minorías, en particular los musulmanes". [31]
El 30 de septiembre de 2006, la CNN informó que "el gobierno indio acusó a la agencia de espionaje militar de Pakistán, Inter-Services Intelligence , de planear los atentados del 11 de julio en los trenes de Mumbai que mataron a 209 personas". [16]
El Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York estaba sumamente preocupado por los ataques, citando su simplicidad y letalidad. Para abordar estas preocupaciones, el departamento envió a Brandon del Pozo , un oficial de inteligencia con base en Jordania, a Mumbai para recopilar información sobre los ataques e informar sobre las formas en que reflejaban vulnerabilidades similares en el extenso sistema ferroviario de cercanías de la Ciudad de Nueva York. [32]
El 21 de julio de 2006, la policía arrestó a tres personas sospechosas de estar implicadas en los atentados. [33] La policía había detenido a más de 300 sospechosos desde el 18 de julio, pero éstas fueron las primeras detenciones en el caso. [34] Dos de los hombres fueron detenidos el jueves en el estado norteño de Bihar y el tercero más tarde en Mumbai. [35] [36] Se dice que los tres pertenecen a la organización prohibida SIMI.
Ese mismo día, se creía que Abdul Karim Tunda había sido arrestado en Mombasa (Kenia) por sospechas de estar involucrado en los atentados con bombas en los trenes. [37] Pero no era la persona adecuada. Era uno de los hombres más buscados de la India y también un presunto organizador del grupo terrorista prohibido Lashkar-e-Taiba. [38] Fue arrestado en 2013 cerca de la frontera con Nepal.
A finales de 2006, los siete acusados clave en las explosiones de trenes de Mumbai en julio se retractaron de su supuesta confesión a la policía, diciendo que fueron obligados ilegalmente a firmar papeles en blanco, informó un canal de televisión indio. [39]
MK Narayanan, el asesor de seguridad nacional de la India, ha dicho que la India no tiene pruebas "concluyentes" de la participación del ISI en las explosiones de trenes de Mumbai del 11 de julio. [ cita requerida ]
"No me atrevería a decir que tenemos pruebas concluyentes, pero tenemos pruebas bastante buenas", dijo a CNN-IBN.
Tras las declaraciones de Narayanan, el Ministro del Interior de la Unión, VK Duggal, calificó el lunes las pruebas como "muy buenas [...] son pruebas bastante sólidas". 5 El 25 de septiembre de 2008, el Hindustan Times informó de que "la división de delitos también se enteró de que los hombres [detrás de los atentados de Delhi de 2008 ] son los mismos agentes que se habían presentado como paquistaníes a los autores de los atentados del 11 de julio de 2006 en los trenes de Bombay. [40]
El 27 de febrero de 2009, Sadiq Sheikh, un líder arrestado de los Muyahidines Indios, confesó su presunto papel en los atentados en una emisión de un canal de noticias. [41] Afirmó haber diseñado las bombas en ollas a presión con sus asociados en un apartamento en el centro de Mumbai. Si se verifican, estas acusaciones podrían invalidar las afirmaciones anteriores de la ATS de que el ISI o el SIMI estaban involucrados. Sadiq afirma en su confesión: "Los cinco arreglamos de antemano los pases de primera clase para los trenes locales. También teníamos el horario de los trenes locales con nosotros para poder elegir un tren según nuestra conveniencia. Compramos bolsas y ollas a presión en Bombay". También afirmó haber engañado a los investigadores al culpar de los ataques a Al Qaeda . El 6 de abril de 2013, el cofundador de IM, Sadiq Sheikh, se declaró testigo hostil ante los abogados de la defensa. [42]
En septiembre de 2015, 12 personas fueron condenadas en este caso. [43] El 30 de septiembre de 2015, un tribunal especial de la Ley de Control del Crimen Organizado de Maharashtra (MCOCA) condenó a muerte a Faisal Sheikh, Asif Khan, Kamal Ansari, Ehtesham Sidduqui y Naveed Khan, quienes colocaron las bombas en varios trenes. [44] [45]
Los otros siete convictos –Mohammed Sajid Ansari, quien preparó los circuitos eléctricos para las bombas, Mohammed Ali, quien proporcionó su residencia en Govandi para fabricar las bombas, el Dr. Tanveer Ansari, uno de los conspiradores, y Majid Shafi, Muzzammil Shaikh, Sohail Shaikh y Zamir Shaikh, quienes brindaron apoyo logístico– fueron sentenciados a cadena perpetua. [46]
Tras las explosiones, el gobierno indio reforzó la seguridad en las estaciones de tren. En virtud de las nuevas restricciones aprobadas por el Ministerio de Ferrocarriles , a partir de julio de 2006 ya no se permitirá el acceso a los andenes a personas que no sean pasajeros. Otras medidas de seguridad importantes incluyen la instalación de circuitos cerrados de televisión en el interior de las estaciones para una vigilancia permanente y la instalación de detectores de metales. [47]
Varias personalidades políticas de alto nivel de la India y de todo el mundo condenaron los ataques. En la India, el Primer Ministro Dr. Manmohan Singh se apresuró a llamar a la calma en Mumbai, mientras que el Presidente Dr. APJ Abdul Kalam , el Ministro de Ferrocarriles Lalu Prasad Yadav y la presidenta del Congreso Nacional Indio Sonia Gandhi también emitieron declaraciones sobre los atentados en Mumbai. Funcionarios de otras naciones ofrecieron sus condolencias a los afectados por los atentados. Funcionarios de Pakistán , que ha estado enemistado durante mucho tiempo con la India, y del Reino Unido, que fue el objetivo de ataques similares el mes de julio anterior, estuvieron entre los que denunciaron los ataques en Mumbai, así como el terrorismo en su conjunto.
El 18 de julio a las 18:25 hora local [48] se celebró un servicio conmemorativo en Bombay, exactamente una semana después de las explosiones. El presidente Abdul Kalam , con la mano levantada hasta la frente en señal de saludo, dirigió los dos minutos de silencio mientras la gente encendía velas y colocaba coronas de flores en la estación de Mahim, uno de los siete lugares de la red ferroviaria suburbana que fueron alcanzados por las bombas. Las sirenas sonaron en todo Bombay para conmemorar el servicio conmemorativo. [49] La gente se reunió en el lugar de las explosiones, en las estaciones de tren de la línea occidental de la ciudad, el tráfico se detuvo, se interrumpieron las películas y se observó un momento de silencio para rendir homenaje a las víctimas. [ cita requerida ]
nombre de attakar faishal jeque asif khan