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Ataque con embestida de vehículo

El ataque con camión de Estocolmo de 2017 mató a cinco personas.
El ataque con excavadora en Jerusalén en 2008 mató a tres personas.

Un ataque con vehículo embestido , también conocido como ataque con vehículo como arma o ataque VAW , [1] es un asalto en el que un perpetrador embiste deliberadamente un vehículo contra un edificio, personas [2] [3] u otro vehículo. Según los analistas de Stratfor Global Intelligence, este ataque representa una táctica militante relativamente nueva que podría resultar más difícil de prevenir que los atentados suicidas . [4]

El embestir deliberadamente a una multitud con un vehículo es una táctica utilizada por terroristas , [5] convirtiéndose en una de las principales tácticas terroristas en la década de 2010 porque requiere poca habilidad para perpetrarlo, los automóviles y camiones están ampliamente disponibles y tiene el potencial de causar víctimas significativas. [6] [7] [8] El embestir deliberadamente con vehículos también se ha llevado a cabo en el curso de otros tipos de delitos , [9] incluidos incidentes de furia al volante . [10] [11] Los incidentes de embestir deliberadamente con vehículos también se han atribuido a veces al trastorno psiquiátrico del conductor . [12] [a]

Los atacantes también han utilizado vehículos para entrar en edificios con puertas cerradas, antes de detonar explosivos, como en el ataque de Saint-Quentin-Fallavier . [13]

Causas y motivos

Facilidad

Según la Oficina Federal de Investigaciones de Estados Unidos , la táctica ha ganado popularidad porque "el embestir con vehículos ofrece a los terroristas con acceso limitado a explosivos o armas la oportunidad de llevar a cabo un ataque en el territorio nacional con un mínimo de experiencia o entrenamiento previo". [2] Los vehículos son tan fáciles de adquirir como los cuchillos, pero a diferencia de estos últimos, que pueden despertar sospechas si se encuentran en posesión de uno, los vehículos son esenciales para la vida diaria, y se subestima la capacidad de los vehículos para causar víctimas si se utilizan de forma agresiva. [14]

Terrorismo islámico

Daveed Gartenstein-Ross, investigador de contraterrorismo de la Fundación para la Defensa de las Democracias, dijo a Slate que la táctica ha ido en aumento en Israel porque " la barrera de seguridad es bastante efectiva, lo que dificulta la entrada de bombas al país". [15] En 2010, Inspire , la revista en línea en idioma inglés producida por Al Qaeda en la Península Arábiga, instó a los muyahidines a elegir ubicaciones "solo para peatones" y asegurarse de ganar velocidad antes de embestir con sus vehículos a la multitud para "lograr la máxima carnicería". [15]

Los ataques con vehículos pueden ser llevados a cabo por terroristas solitarios que se inspiran en una ideología pero que no trabajan dentro de un movimiento o grupo político específico. [16] Escribiendo para The Daily Beast , Jacob Siegel sugiere que el autor del ataque de Couture-Rouleau de 2014 puede ser "el tipo de terrorista que Occidente podría ver mucho más en el futuro", un tipo que él describe, siguiendo a Brian Jenkins de la Rand Corporation , como "perros callejeros", en lugar de lobos solitarios , caracterizándolos como "inadaptados" que "pasan de la ira hirviente a la acción letal espontánea" por la exposición a la propaganda islamista . [17] Un video de propaganda de 2014 de ISIL alentó a los simpatizantes franceses a usar autos para atropellar a civiles. [18]

Según Clint Watts , del Foreign Policy Research Institute , donde es miembro senior y experto en terrorismo, el modelo antiguo en el que los miembros de grupos como Al Qaeda "planificaban y entrenaban juntos antes de ir a llevar a cabo un ataque, quedó obsoleto alrededor de 2005", debido a una mayor vigilancia por parte de las agencias de seguridad occidentales. [17] Watts dice que Anwar al-Awlaki , el imán de Al Qaeda nacido en Estados Unidos , fue una figura clave en este cambio, dirigiéndose a los angloparlantes en su idioma y exhortándolos a "hacer su propio terrorismo y quedarse donde están". [17]

Jamie Bartlett, quien dirige el Programa de Violencia y Extremismo en Demos , un think tank británico, explica que "Internet en los últimos años ha aumentado las posibilidades y la probabilidad de terrorismo de lobos solitarios", proporcionando a individuos aislados motivación y técnica ideológica. [19] Para las autoridades de los países occidentales, la dificultad es que incluso en un caso como el del autor del ataque de Couture-Rouleau de 2014, donde la policía canadiense había identificado al atacante, le había quitado el pasaporte y estaba trabajando con su familia y comunidad para alejarlo de la yihad , los ataques con vehículos pueden ser difíciles de prevenir porque "es muy difícil saber exactamente lo que un individuo planea hacer antes de que cometa un delito. No podemos arrestar a alguien por tener pensamientos radicales; no es un delito en Canadá". [19] [20]

Según Stratfor , la firma de inteligencia estadounidense, "aunque hasta ahora no es tan letal como un atentado suicida ", esta táctica podría resultar más difícil de prevenir. Ningún grupo se ha atribuido la responsabilidad de los incidentes. [4] [ Aclaración necesaria ] Los expertos ven una gracia salvadora en la ignorancia e incompetencia de la mayoría de los terroristas solitarios, que a menudo logran asesinar a muy pocas personas. [19]

Encuentros de protesta

En ocasiones se ha defendido la embestida vehicular para atacar a los manifestantes que bloquean las vías públicas en Estados Unidos. Dos agentes de policía fueron suspendidos y despedidos en enero y junio de 2016, respectivamente, por tuitear ese tipo de consejos sobre las manifestaciones de Black Lives Matter , que a veces han sido dispersadas por coches. El legislador estatal de Dakota del Norte, Keith Kempenich, intentó y fracasó en su intento de aprobar una ley que otorgara inmunidad civil a los conductores que atropellaran accidentalmente a activistas después de que su suegra fuera detenida por manifestantes del oleoducto Dakota Access , y el senador de Tennessee Bill Ketron hizo lo mismo después de que un hombre atropellara a un grupo anti-Trump . Se han presentado leyes similares en Florida y Texas . [21]

Medidas de protección

Las jardineras de hormigón brindan una protección similar a la de los bolardos . Washington, DC
Medidas de seguridad adoptadas para proteger las Cámaras del Parlamento en Londres , Reino Unido . Estos pesados ​​bloques de hormigón están diseñados para impedir que un coche bomba u otro artefacto se introduzca en el edificio.
Bloques de hormigón en el centro de la ciudad de Dresde durante las celebraciones del Día de la Unidad Alemana de 2016
Instalan bolardos en el Puente de Londres para prevenir atentados

Las medidas de protección contra los ataques con vehículos se conocen como mitigación de vehículos hostiles. Esto implica reducir el riesgo que suponen los ataques con vehículos como arma mediante una combinación de medidas. Visiblemente, esto suele incluir barreras físicas, pero también otras medidas como la disuasión, la formación del personal, la gestión del tráfico y la planificación de la respuesta a incidentes. [22]

A los bolardos de seguridad se les atribuye el mérito de minimizar los daños y las víctimas en el ataque al aeropuerto de Glasgow de 2007 , [23] [24] y de evitar la embestida en el ataque con arma blanca de Alon Shvut de 2014 , lo que llevó al agresor a abandonar su coche y atacar a los peatones que esperaban en una parada de autobús con un cuchillo, después de que su intento de atropellarlos se viera frustrado. [25] Sin embargo, el jefe de policía de Berlín, Klaus Kandt, argumentó que los bolardos no habrían evitado el ataque con camión de Berlín de 2016 , y que las medidas de seguridad necesarias serían "variadas, complejas y lejos de ser una panacea". [26]

El 23 de octubre de 2014, el Instituto Nacional de Ciencias de la Construcción de Estados Unidos actualizó su Guía de diseño de edificios sobre modelos de bolardos resistentes a choques y ataques , una guía escrita para ayudar a los profesionales a diseñar bolardos para proteger las instalaciones de los operadores de vehículos, "que planean o llevan a cabo actos de destrucción de propiedad, incitan al terrorismo o causan la muerte de poblaciones civiles, industriales o militares". [27] La ​​Asociación Estadounidense de Abogados recomienda los bolardos como protección eficaz contra ataques con vehículos. [28]

En enero de 2018, el entonces alcalde de la ciudad de Nueva York , Bill de Blasio , anunció que la ciudad planeaba instalar 1.500 barreras de acero en las calles para prevenir ataques con vehículos. Esto se produjo después de que dos ataques con vehículos en la ciudad en 2017 mataran a nueve personas. [29]

Münster ha estado planeando instalar bolardos de seguridad en áreas públicas en respuesta a ataques con vehículos en ciudades europeas, incluido el ataque de Berlín. [30] Si bien solo se pueden proteger lugares seleccionados de esta manera, las curvas cerradas y las calles de ancho restringido también pueden evitar que un vehículo grande gane velocidad antes de llegar a una barrera. [31]

Los automóviles modernos conectados a Internet con sistema de control por cable pueden ser potencialmente hackeados de forma remota y utilizados para este tipo de ataques. Para demostrar la gravedad de este tipo de ataque, en 2015 unos hackers secuestraron un Jeep a 16 kilómetros de distancia y lo condujeron hasta una zanja. [32] [33] Las medidas de ciberseguridad de los automóviles para prevenir este tipo de ataques suelen ser criticadas por ser insuficientes. [ cita requerida ]

En Toronto, se utilizan autobuses de transporte público y vehículos de saneamiento más antiguos como barricadas antiembestidas, lo que proporciona una experiencia pública más benigna. [34]

Lista de ataques

Vídeo del atropello con un vehículo a los contramanifestantes de la manifestación Unite the Right, en el que murió una persona y 35 resultaron heridas [35]

En orden cronológico:

Notas

  1. ^ También se producen atropellos accidentales de vehículos que causan múltiples muertes o lesiones a peatones u otras personas, aunque raramente. [5] Algunas causas de este tipo de atropellos accidentales de vehículos con múltiples víctimas incluyen conducir bajo los efectos de alcohol o drogas , o enfermedades subyacentes como demencia , narcolepsia o epilepsia . [12] Véase también aceleración repentina involuntaria . [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ "La Unidad Nacional de Mitigación de Amenazas Vehiculares". Protect UK . 19 de agosto de 2021.
  2. ^ ab Publicado el 13 de diciembre de 2012 (14 de febrero de 2012). "Departamento de Seguridad Nacional-Advertencia del FBI: uso terrorista de tácticas de embestida de vehículos". FBI y Departamento de Seguridad Nacional. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014. Consultado el 6 de noviembre de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  3. ^ Rapoport, David C. (2006). Terrorismo: La cuarta ola o ola religiosa. Taylor & Francis . pp. 150–. ISBN 978-0-415-31654-5Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014.
  4. ^ ab "Israel: Ataques con vehículos: ¿una nueva táctica militante?". Stratfor Global Intelligence.
  5. ^ abc "Los incidentes de tráfico con víctimas en masa como el de Endymion son poco frecuentes, pero ocurren". New Orleans Times-Picayune . 27 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
  6. ^ Amanda Erickson e Isaac Stanley-Becker, Cómo embestir con coches a multitudes se convirtió en una importante táctica terrorista, Washington Post (22 de marzo de 2017).
  7. ^ Keating, Joshua (5 de noviembre de 2014). "Why Terrorists Use Vehicles as Weapons" (Por qué los terroristas usan vehículos como armas). Slate . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  8. ^ Jamison, Alastair (20 de diciembre de 2016). "Ataques con camiones: el terrorismo de baja tecnología y de blancos fáciles es una amenaza creciente". NBC News . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  9. ^ David Ormerod, John Cyril Smith y Brian Hogan, Smith and Hogan's Criminal Law (13.ª ed. 2011: Oxford University Press), pág. 1138: "Hay al menos seis maneras en las que una persona puede ser considerada responsable de causar una muerte al conducir. En el caso más extremo, es posible que el acusado sea responsable de asesinato, como cuando conduce hacia la víctima con la intención de matar o causarle graves daños corporales".
  10. ^ RG Smart, "Transport Related Stress" en Stress Consequences: Mental, Neuropsychological and Socioeconomic (ed. George Fink: Academic Press , 2009), p. 708: "Un estudio nacional en los Estados Unidos encontró que... de los encuestados... entre el 1 y el 2% había salido de sus autos para lastimar a otros conductores, había golpeado deliberadamente a otros conductores o había llevado un arma".
  11. ^ Conductor de Audi se declara culpable después de que un vídeo lo mostrara atropellando a un hombre en un incidente de furia al volante en Nuevo Brunswick, Canadian Press (28 de febrero de 2017).
  12. ^ ab Alan R. Felthouse, "Violencia personal" en The American Psychiatric Publishing Textbook of Forensic Psychiatry (2.ª ed.: eds. Robert I. Simon y Liza H. Gold), pp. 551-52: "Un automóvil es una máquina potencialmente letal. Se han producido litigios que involucran a psiquiatras cuando un paciente hospitalizado, después de recibir el alta, provocó un accidente de vehículo entre dos personas con la muerte o lesiones a una o más víctimas... Dichos casos implican tres tipos diferentes de escenarios. Uno es el choque vehicular que resulta de la somnolencia inducida por la medicación del paciente al volante... El segundo escenario es un accidente real pero no está relacionado con ningún medicamento recetado. Más bien, la conducción del paciente se ve afectada por los efectos incapacitantes de una enfermedad mental [o] el consumo reciente de drogas no recetadas o alcohol. La tercera situación es cuando el paciente choca deliberadamente contra otro vehículo. Las afecciones neuropsiquiátricas que pueden estar asociadas con un mayor riesgo de choque vehicular incluyen la exacerbación psicótica de esquizofrenia, depresión profunda o suicida, demencia y alteraciones de la conciencia, como la epilepsia y la narcolepsia."
  13. ^ Weinberg, Stevie. "El ataque del 26 de junio en Saint-Quentin-Fallavier (Francia)". IDC Herzliya . Consultado el 24 de septiembre de 2021 .
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