Una ataguía es un recinto construido dentro de una masa de agua para permitir que el área cerrada sea bombeada o drenada. [1] Este bombeo crea un ambiente de trabajo seco para que el trabajo pueda realizarse de manera segura. Las ataguías se utilizan comúnmente para la construcción o reparación de presas permanentes, plataformas petrolíferas, muelles de puentes, etc., construidos dentro del agua.
Estas ataguías suelen ser estructuras de acero soldadas, con componentes formados por tablestacas , guías y tirantes transversales . Estas estructuras generalmente se desmantelan una vez finalizados los trabajos de construcción. [2]
El origen de la palabra proviene del cofre (originalmente del latín cophinus que significa 'cesta') [3] y presa del protogermánico * dammaz que significa 'barrera que cruza una corriente de agua para obstruir su flujo y elevar su nivel'). [4]
Para la construcción de presas , generalmente se construyen dos ataguías, una aguas arriba y otra aguas abajo de la presa propuesta, después de que se haya proporcionado un túnel o canal de desvío alternativo para que el flujo del río evite el área de cimentación de la presa. Estas ataguías suelen ser una presa de terraplén convencional de relleno de tierra y roca, pero también se puede utilizar hormigón o algo de pilotes. Por lo general, una vez terminada la presa y las estructuras asociadas, se retira el cofre aguas abajo y el cofre aguas arriba se inunda a medida que se cierra el desvío y el embalse comienza a llenarse. Dependiendo de la geografía del sitio de una presa, en algunas aplicaciones, se utiliza una ataguía en forma de U en la construcción de la mitad de una presa. Una vez terminada, se retira la ataguía y se crea una similar en el lado opuesto del río para la construcción de la otra mitad de la presa.
Las ataguías se utilizan en la conservación de barcos para permitir el acceso seco a los equipos submarinos y para cerrar las aberturas submarinas mientras se trabaja en los accesorios dentro del barco. Esto es más común en buques de guerra donde en una ataguía pueden caber varios buques de una clase. [5]
La ataguía también se utiliza ocasionalmente en la industria de construcción y reparación naval, cuando no es práctico poner un barco en dique seco para trabajos de reparación o modernización. Un ejemplo de esta aplicación es el alargamiento de barcos. En algunos casos, un barco se corta en dos mientras aún está en el agua y se hace flotar una nueva sección del barco para alargarlo. El corte del casco se realiza dentro de una ataguía sujeta directamente al casco del barco; Luego se separa la ataguía antes de que las secciones del casco se separen flotando. Posteriormente se reemplaza la ataguía mientras se vuelven a soldar las secciones del casco. Por más caro que sea lograrlo, el uso de un dique seco podría serlo aún más.
Las ataguías también se utilizan en algunas operaciones de salvamento marítimo . [6] : Capítulo 10
Un cajón abierto de 100 toneladas que fue bajado más de una milla hasta el fondo del mar en un intento de detener el flujo de petróleo en el derrame de petróleo de Deepwater Horizon ha sido llamado ataguía. [ cita necesaria ]
Se construyó una ataguía de más de 1 milla de largo para permitir la construcción del canal Livingstone en el río Detroit. [7] Ver artículo principal en Stony Island .
Se pueden distinguir varios tipos de estructuras que cumplen esta función, según cómo se construyan y cómo se utilicen. [5]
Una ataguía es un espacio entre dos mamparos o cubiertas estancas dentro de un barco. Generalmente es un espacio vacío (vacío) destinado a garantizar que el contenido de tanques casi adyacentes no pueda filtrarse directamente de uno a otro, lo que daría como resultado la contaminación del contenido de uno o ambos compartimentos. [8] La ataguía se mantendría vacía en todo momento y el barco podría tener sensores en su interior para avisar si ha comenzado a llenarse de líquido. Si en el mismo buque se transportan dos cargas diferentes que reaccionan peligrosamente entre sí, normalmente se requieren una o más ataguías entre los espacios de carga. [ cita necesaria ]
Cuando toda o parte de la cubierta principal de un barco hundido está sumergida, los espacios inundados no pueden deshidratarse hasta que todas las aberturas estén selladas o el francobordo efectivo se extienda por encima del nivel alto del agua. Un método para hacerlo es construir una extensión estanca temporal de todo el casco del barco, o del espacio que se va a deshidratar, hasta la superficie. Esta ampliación estanca es una ataguía. Aunque se trata de estructuras temporales, las ataguías destinadas a este fin deben construirse con firmeza, rigidez adecuada y refuerzo para soportar las cargas hidrostáticas y de otro tipo que tendrán que soportar. Las ataguías grandes normalmente están restringidas a operaciones portuarias. [6] : Capítulo 10
Las ataguías completas cubren la mayor parte o la totalidad del barco hundido y equivalen a extensiones de los costados del barco por encima de la superficie del agua. [6] : Capítulo 10
Las ataguías parciales se construyen alrededor de aberturas o áreas de tamaño moderado, como una escotilla de carga o una pequeña caseta. A menudo se pueden prefabricar e instalar como una unidad, o se pueden unir paneles prefabricados durante el montaje. Cuando se utilizan ataguías parciales, puede ser necesario compensar la presión hidrostática sobre la plataforma apuntalando las plataformas. Tanto en el caso de ataguías completas como parciales, suele haber una gran superficie libre en los espacios que se bombean. A veces esto puede limitarse deshidratando un compartimento a la vez, o en grupos, teniendo en cuenta las cargas de resistencia de las vigas del barco inducidas por la distribución de carga. [6] : Capítulo 10
Las pequeñas ataguías se utilizan para bombear o para permitir el acceso de los salvadores a espacios que están cubiertos por agua en algún momento de la marea. Generalmente son prefabricados y se colocan alrededor de aberturas menores. [6] : Capítulo 10
El trabajo de buceo en ataguías a menudo implica limpiar obstrucciones, ajustar y sujetar, incluida la soldadura bajo el agua y, cuando sea necesario, calafatear , apuntalar y apuntalar la estructura adyacente. [6] : Capítulo 10
Hay dos tipos comunes de cámaras secas que se utilizan en la conservación de barcos submarinos. Las ataguías de fondo abierto permiten a los buzos acceso directo al área, sistema o abertura del casco cerrado. Los lados de las bridas de la cámara se aseguran y sellan contra el casco, actuando como un límite hermético. Las ataguías de fondo abierto se utilizan típicamente como espacio de trabajo de los buzos para aparejos o soldadura y ventilación para soldadura o curado de epoxi, donde no hay apertura al interior de la embarcación, o el interior está presurizado en esta área. El espacio de aire está a la presión de la superficie del agua en el fondo de la cámara. Las ataguías superiores abiertas permiten el acceso superficial al área de trabajo debajo de la línea de flotación y están a presión atmosférica. Son posibles aberturas a través del casco hacia el interior del barco. [5]
Las ataguías portátiles pueden ser inflables o de estructura y tela que se pueden reutilizar. Se extienden ataguías inflables a lo largo del sitio y luego se inflan con agua del área seca prospectada. Las ataguías de estructura y tela se erigen en el agua y se cubren con tela impermeable. Una vez que el área esté seca, el agua que aún quede del área seca se puede desviar hacia el área húmeda. [ se necesita aclaración ] [ se necesita cita ]
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La definición del diccionario de ataguía en Wikcionario