El emplazamiento del antiguo astillero de Vuosaari durante la construcción del nuevo puerto en 2007. Los edificios verdes del centro eran las antiguas salas de reuniones de los bloques. En el borde derecho de la imagen se puede ver una parte del dique seco.
El astillero Vuosaari fue un astillero ubicado en el distrito de Vuosaari en Helsinki , Finlandia . Construido por la empresa estatal finlandesa Valmet Oy a principios de la década de 1970, el astillero entregó 33 nuevas construcciones y participó en la construcción de alrededor de otros 100 buques antes de su cierre en 1987 tras la quiebra de Wärtsilä Marine . Posteriormente, el dique seco más largo de Finlandia fue utilizado por varias empresas de reparación de barcos hasta que la construcción del nuevo puerto de Vuosaari cortó la conexión con el mar en 2004. A pesar de varios planes para reutilizar el antiguo dique seco, ahora ubicado dentro del perímetro del puerto, permaneció sin uso hasta que se rellenó la dársena en 2015-2016.
Historia
En 1946, varias empresas estatales de la industria pesada finlandesa se fusionaron en un único conglomerado llamado Valtion Metallitehtaat (Metalurgia Estatal), que adquirió varios astilleros en Helsinki, Turku y Uusikaupunki . Los primeros barcos fueron arrastreros de pesca oceánica construidos en Suomenlinna para la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra finlandesas . En 1950, la empresa se constituyó y su nombre se acortó a Valmet Oy, y al año siguiente se construyó un nuevo astillero en Katajanokka, en el centro de Helsinki. Después de que se pagaran en su totalidad las reparaciones de guerra, el futuro del astillero estatal siguió siendo incierto hasta la Crisis de Suez en 1956, que aumentó la demanda mundial de nuevos barcos y también trajo nuevos contratos para Valmet. Más tarde, la empresa construyó una larga serie de barcos de alojamiento para la Unión Soviética. [1]
Sin embargo, Valmet no pudo competir con las empresas privadas en el mercado de nueva construcción, y en 1963 se tomó la decisión de centrarse en la reparación de los buques existentes y mantener sólo una capacidad limitada de nueva construcción en un único astillero. [1] Cuando la demanda de nuevos buques aumentó considerablemente a mediados de la década de 1960, la estrategia de construcción naval de Valmet cambió considerablemente. [2] Como se esperaba que el tamaño de los nuevos buques aumentara en el futuro, existía el peligro de que la empresa de construcción naval de propiedad estatal no pudiera competir en el lucrativo mercado de nueva construcción. Dado que la expansión del astillero ubicado en el centro de la capital se consideró imposible, se tomó la decisión de construir un astillero completamente nuevo en Vuosaari. [1]
El astillero de Vuosaari se construyó entre 1971 y 1974. El nuevo dique seco tenía 56 metros de ancho y 9,5 metros de profundidad, pero al principio solo tenía 260 metros de largo. Sin embargo, durante la construcción se decidió alargarlo a 380 metros debido a la creciente demanda de grandes petroleros, lo que lo convirtió en el dique seco más largo de Finlandia. [nota 1] Se podían construir bloques de hasta 500 toneladas en las naves de producción y elevarlos hasta la dársena de construcción con cuatro grúas de 150 toneladas. Cuando se inauguró el nuevo astillero, Valmet también trasladó sus dos diques flotantes de 5000 y 12 000 toneladas, utilizados para el atraque de mantenimiento y reparación de buques más pequeños, de Katajanokka a Vuosaari. En 1984 se construyó una compuerta intermedia para que una parte del astillero pudiera inundarse mientras la otra se utilizaba para el atraque. [2]
Entre 1974 y 1987, el astillero Vuosaari entregó 33 nuevos buques y participó en la construcción de alrededor de 100 buques más. Entre ellos se incluyen cuatro petroleros de crudo de 153.000 DWT para la naviera noruega Klaveness entre 1977 y 1979, cuatro grandes barcazas , diez cargueros árticos de tipo SA-15 y SA-15 Super entre 1983 y 1987, y el primer gran transbordador de cruceros , el Birka Princess para Birka Line , en 1986. La mayoría de los nuevos buques se construyeron para la Unión Soviética. El último de ellos, la barcaza Espa para ESL Shipping, se entregó en 1987. [2]
El astillero Vuosaari se fusionó con Wärtsilä en 1986 para formar Wärtsilä Marine, de la que Valmet poseía el 30%. Después de la recesión de la construcción naval a mediados de la década de 1980, la empresa decidió cerrar el astillero Vuosaari el 13 de enero de 1987 y trasladar la construcción naval al Astillero Helsinki en Hietalahti . Entre 1987 y 1991, varias compañías navieras alquilaron el antiguo astillero a Wärtsilä para atraques de rutina. Las grúas se vendieron en 1991, dos a Alemania y dos al astillero Rauma . Varias empresas de reparación de barcos operaron en el antiguo dique seco y sus alrededores hasta 2004, cuando la construcción del nuevo puerto cortó la conexión con el mar. [2]
Dique seco parcialmente rellenado en marzo de 2016.
Desde entonces, la antigua zona del astillero ha sido ocupada por otras empresas. ABB Marine utilizó las antiguas naves de montaje de bloques para la construcción de Azipods hasta 2007, [3] Aker Arctic abrió una nueva instalación de prueba de modelos de hielo junto al antiguo dique seco en 2006, [4] y Paulig construyó una moderna planta de tostado de café donde una vez estuvo la puerta principal del astillero de Vuosaari. [5] Con el paso de los años, la mayoría de los edificios antiguos, como la oficina de diseño cerca de la puerta del dique seco, han sido demolidos. La puerta intermedia también fue desechada más tarde y su revestimiento de acero se reutilizó en una barcaza.
Aunque a lo largo de los años se presentaron varias ideas para reutilizar el antiguo dique seco, nunca se llevó a cabo nada significativo. En 2008, se reforzaron el suelo y las paredes del dique con hormigón y se construyó un nuevo muro delante de la antigua puerta de acero como preparación para utilizar el dique para el almacenamiento de contenedores de transporte vacíos , pero nunca se utilizó para este propósito. [6] A finales de 2015, el puerto de Helsinki comenzó a rellenar el dique seco para crear un área de almacenamiento sobre el suelo para contenedores. El trabajo se completó en 2016 y ahora se ha pavimentado el área. [7]
Barcos construidos en Vuosaari
Entre 1974 y 1987, se entregaron los siguientes buques del astillero de Vuosaari, con la excepción de un petrolero de crudo que recibió un número de astillero pero que luego fue cancelado. En 2023 [actualizar], menos de la mitad de los nuevos buques construidos en Vuosaari siguen en servicio.
^ abc Luoma-aho, Jarmo: Valmet Oy, Helsingin telakka 1918-1987. 8 de agosto de 2003. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ abcd Valkonen, M. Vuosaaren telakka-altaan kuntotutkimus ja käyttömahdollisuudet Vuosaaren sataman yhteydessä. Diplomidadö. Rakennusja ympäristötekniikan osasto, Teknillinen Korkeakoulu, 2005.
^ ABB laajentaa Vuosaaressa. Tekniikka & Talous, 30 de junio de 2005. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ Historia. Aker Arctic. Consultado el 10 de mayo de 2017..
↑ Pauligin uusi kahvipaahtimo vihittiin käyttöön Archivado el 22 de enero de 2010 en Wayback Machine . Paulig, 21 de enero de 2010. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ Vuosaaren vanha telakka-allas jatkaa uudessa tehtävässä. Kunnallis-Suomi, 5/2009.
^ Vuosaaren sataman ilme muuttuu. Puerto de Helsinki, 18 de abril de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2017..
^ Del 1 de enero al 6 de mayo de 2011. Robin Des Bois, 19 de mayo de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011..
^ Del 4 de abril al 26 de junio de 2009. Robin Des Bois, 9 de julio de 2009. Consultado el 20 de junio de 2011..
