El Astillero de Bombay o formalmente Astillero de Su Majestad en la India, Bombay, fue originalmente una instalación naval desarrollada por la Compañía de las Indias Orientales a partir de 1670. Se estableció formalmente como Astillero de la Marina Real en 1811 y base de la Estación de las Indias Orientales cuando el Departamento del Almirantazgo en Londres se hizo cargo de él. El astillero fue administrado inicialmente por la Junta de la Marina a través de su Comisionado Residente en Bombay hasta 1832, cuando la administración del astillero pasó a manos de la Junta del Almirantazgo .
Después de la independencia de la India, el astillero pasó a manos de la Armada india .
La representación británica en las Indias Orientales estuvo dominada por la Compañía Inglesa de las Indias Orientales, formada en 1600. [1] La compañía creó su propia armada ya en 1613 y se la conoció como la Marina de las Indias Orientales y el equipo para construir barcos en Bombay se enviaba directamente desde Inglaterra. [2] A principios de 1670, Bombay comenzó a desarrollarse como astillero y en 1686 se había convertido en la sede de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales y su flota en la India pasó a llamarse Bombay Marine. [3] Para apoyar a la Bombay Marine se construyó un astillero de reacondicionamiento con una organización de apoyo en tierra que consistía en un almacenista marino, el Sr. William Minchen, que fue nombrado en 1670 y un maestro constructor de barcos, el Sr. Warwick Pett. La estructura siguió la de otros astilleros de la Marina Real, como los de Inglaterra, donde a principios del siglo XVII el almacenista naval y el maestro carpintero de barcos eran puestos clave. [4] El desarrollo de la estructura administrativa fue notable por la combinación de establecimientos en tierra y en barco. [5]
En 1735, la Compañía de las Indias Orientales trajo carpinteros de barcos de su base en Surat para construir barcos utilizando teca de Malabar . Uno de ellos, Lovji Nusserwanjee Wadia , fue (junto con varias generaciones de sus descendientes) una figura clave en el éxito del Astillero, como se indica en The New Cambridge History of India : Science, Technology and Medicine in Colonial India [6] En 1742 se creó un puesto de Superintendente de la Marina de Bombay junto con un Comodoro, un Marine de Bombay y otros siete comandantes. El superintendente controlaba el astillero con el comodoro reportándole, un contador de la marina estaba a cargo de las cuentas, un maestro de obras y un almacenista a cargo de sus departamentos. [7] Además, en 1742 se estableció una Junta de la Marina de Bombay para administrar el astillero que consistía en el superintendente, el comodoro y dos capitanes superiores como clientes de las instalaciones, y el adjunto del superintendente, el asistente maestro. [8]
En la primera década del siglo XIX, el Departamento del Almirantazgo en Londres gradualmente asumió la responsabilidad del astillero, y la administración del astillero pasó del superintendente a la Junta de la Marina , Comisionado Residente, Bombay , que continuó trabajando con la familia Wadia como maestros carpinteros de barcos. Hubo mucha construcción en el sitio en esta época. Duncan Dock, que era el dique seco más grande fuera de Europa en ese momento, se construyó entre 1807 y 1810, y sigue en uso hoy en día. [9] El edificio principal del astillero, que da a Shahid Bhagat Singh Road, data de 1807, al igual que el bloque de administración. En 1832, la Junta de la Marina fue abolida y la responsabilidad de la gestión del astillero pasó a la Junta del Almirantazgo .
El cercano edificio Great Western (antiguamente Admiralty House) había albergado al Almirante del Puerto entre 1764 y 1792 aproximadamente.
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