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El asiento de válvula en un motor de gasolina o diésel de combustión interna es la superficie contra la cual descansa una válvula de admisión o de escape durante la parte del ciclo de funcionamiento del motor cuando esa válvula está cerrada. El asiento de la válvula es un componente crítico de un motor porque si se coloca, orienta o forma incorrectamente durante la fabricación, se producirán fugas en la válvula que afectarán negativamente la relación de compresión del motor y, por lo tanto, la eficiencia y el rendimiento del motor ( potencia y par del motor). ), emisiones de escape y vida útil del motor.
Los asientos de válvula a menudo se forman encajando primero a presión una pieza aproximadamente cilíndrica de una aleación de metal endurecido , como Stellite , en una depresión fundida en una culata de cilindro encima de cada posición eventual del vástago de la válvula, [1] y luego mecanizando una superficie de sección cónica . en el asiento de la válvula que se acoplará con una sección cónica correspondiente de la válvula correspondiente. Generalmente se mecanizan dos superficies de sección cónica, una con un ángulo de cono más amplio y otra con un ángulo de cono más estrecho, por encima y por debajo de la superficie de contacto real, para formar la superficie de contacto con el ancho adecuado (lo que se denomina "estrechamiento" del asiento). y para permitir que se ubique adecuadamente con respecto a la superficie de contacto (más amplia) de la válvula, para proporcionar un buen sellado y transferencia de calor, cuando la válvula está cerrada, y para proporcionar buenas características de flujo de gas a través de la válvula, cuando Está abierto.
Los motores económicos pueden tener asientos de válvulas que simplemente se cortan en el material de la culata o del bloque del motor (según el diseño del motor). Algunos motores más nuevos tienen asientos que se rocían en lugar de presionarlos en el cabezal, lo que les permite ser más delgados, crear una transferencia de calor más eficiente a través de los asientos de las válvulas y permitir que los vástagos de las válvulas funcionen a una temperatura más baja, lo que permite que la válvula funcione. Los vástagos (y otras partes del tren de válvulas ) son más delgados y livianos. [2] Estos asientos de válvula también se conocen como asientos de válvula revestidos con láser. [3] [4]
Hay varias formas en las que el asiento de una válvula puede estar mal posicionado o mecanizado. Estos incluyen un asiento incompleto durante el paso de ajuste a presión, distorsión de las superficies nominalmente circulares del asiento de la válvula de tal manera que se desvían inaceptablemente de la redondez u ondulación perfecta , inclinación de las superficies mecanizadas con respecto al eje del orificio de la guía de la válvula, desviación de las superficies del asiento de la válvula de concentricidad con los orificios de la guía de la válvula y desviación de la sección cónica mecanizada del asiento de la válvula desde el ángulo del cono que se requiere para coincidir con la superficie de la válvula. Históricamente, el control de calidad automatizado de los asientos de válvulas insertados y mecanizados era muy difícil de lograr hasta la llegada de la holografía digital , que ha permitido la metrología de alta definición para medir todas estas desviaciones enumeradas.