El Snatch Land Rover es un vehículo de patrullaje protegido basado en el chasis del Land Rover Defender 110. Destinado a patrullajes generales en zonas de baja amenaza, el vehículo fue desarrollado en 1992 para su uso en Irlanda del Norte . Proporciona un grado limitado de protección contra armas pequeñas para los ocupantes y un nivel limitado de protección contra artefactos explosivos improvisados y minas fuera de ruta.
El vehículo ha sido criticado porque las muertes de sus ocupantes han sido resultado de ataques cinéticos que excedieron el nivel de protección disponible.
El Snatch está basado en el chasis Heavy Duty de Land Rover , una versión militarizada del Defender 110 (también utilizado para el Land Rover Wolf ). Originalmente fue adquirido para su uso en Irlanda del Norte por el ejército británico [3] y se presentó por primera vez en 1992. [4]
Oficialmente designado como Truck Utility Medium (TUM) con Vehicle Protection Kit (VPK), el vehículo es más conocido por su nombre informal, el "Snatch", incluso en la documentación oficial. Se cree que adquirió el nombre de su uso en los disturbios , cuando era el vehículo preferido de los escuadrones de secuestro : soldados entrenados para lidiar con las manifestaciones identificando y arrestando a los presuntos cabecillas.
El "Snatch" fue el primer Land Rover modificado de fábrica que se utilizó en Irlanda del Norte, reemplazando una serie de conversiones ad hoc , incluido el Land Rover Airportable protegido ( Land Rover 1/2 ton Lightweight ) y el 109" (conocido como el "piglet", siendo una versión más pequeña del transporte blindado de personal Humber Pig ) ampliamente utilizado por las fuerzas británicas en Irlanda del Norte. [5]
Fabricado como CAMAC CAV 100 por NP Aerospace, [6] la versión "Snatch" fue desarrollada con la ayuda de Ricardo y está equipado con blindaje compuesto CAMAC para ofrecer a la tripulación protección contra proyectiles de energía cinética y, en un grado muy limitado, contra dispositivos explosivos. Su "peso de combate" nominal (sin tripulación ni armas) es de 3.050 kg. [3]
Se han producido seis versiones, la primera de las cuales fue la Snatch-1 original, equipada con un motor de gasolina V8. Se produjeron casi 1.000, de las cuales 278 fueron "desertizadas" y reclasificadas como Snatch-1.5. La mayoría se actualizaron a una segunda variante estándar, ya sea
Estas versiones posteriores fueron equipadas con motores diésel "300 Tdi" y el 2A también está equipado con aire acondicionado.
Algunos Snatch 2 [ vagos ] se están actualizando aún más al estándar Snatch Vixen con mejoras en el chasis y la transmisión para lograr un mayor peso bruto del vehículo .
Cuando se despliegan, los vehículos suelen estar equipados con conjuntos de contramedidas electrónicas , que están diseñados para evitar que se activen ciertos tipos de dispositivos explosivos improvisados (IED), y radios Bowman .
El uso de este vehículo ha sido objeto de críticas por parte de los medios de comunicación, los políticos y las familias de algunas víctimas en las zonas afganas e iraquíes en las que se han producido operaciones británicas. Estas críticas se hicieron públicas en 2005, cuando los medios de comunicación publicaron afirmaciones de funcionarios del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth y del Departamento de Desarrollo Internacional que desaconsejaban el uso de estos vehículos. [7]
Más tarde, en el Parlamento se plantearon preocupaciones, presentándose una comparación con el despliegue del Cougar MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) por parte del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , que parecía haber proporcionado más protección. El lord conservador Lord Astor de Hever planteó la comparación e invitó a hacer comentarios. En respuesta, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Lord Drayson , reconoció que el Snatch era inadecuado, pero identificó que se requerían compensaciones en torno a la protección y la movilidad, [8] además de destacar problemas de mantenimiento previos con una versión anterior del Cougar. [9] Luego se informaron problemas similares en un artículo de opinión del Sunday Telegraph [10] y otros medios de comunicación. [11] [12] [13] Estos también reconocieron la necesidad de tomar decisiones de compensación en torno a la postura y la movilidad. [14]
Los medios de comunicación siguieron intensificando el tema mientras continuaba el diálogo parlamentario. [15] [16] [17]
Cuatro familias de militares muertos en los atentados de Land Rover en Irak y Afganistán van a demandar al Ministerio de Defensa, según informó la BBC el 19 de junio de 2009. Desde 2003, unos 37 miembros del personal británico han muerto mientras utilizaban estos vehículos. [18]
El uso del Snatch en Afganistán e Irak ha hecho que las tropas lo denominen "ataúd móvil". [19]
En 2010, el Ministerio de Defensa estaba en proceso de adquirir una serie de vehículos con mayores niveles de protección, aunque de movilidad reducida, para complementar las flotas de vehículos en Afganistán e Irak. Los pedidos existentes para el Pinzgauer Vector y el Bulldog, basados en el FV432 , se incrementaron. [20] Los nuevos vehículos, el Mastiff (6×6) y el Ridgback (4×4), basados en el Cougar, que es producido por la firma estadounidense Force Protection Inc , están en proceso de adquisición. [21] Algunos de estos vehículos han sido entregados y desplegados en el teatro de operaciones. El Ministerio de Defensa del Reino Unido también está adquiriendo 420 vehículos Panther CLV 4×4 en el papel de Comando y Enlace. La protección contra minas y artefactos explosivos improvisados son características principales de este vehículo. En septiembre de 2010, Force Protection Europe, desarrollador del vehículo blindado ligero Ocelot, ha sido seleccionado como el postor preferido en el programa de Vehículos de Patrulla Ligeros Protegidos (LPPV) del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD). Según FPE, se espera que los primeros vehículos Ocelot estén disponibles para el entrenamiento de las fuerzas británicas en 2011. La fase inicial requerirá la entrega de hasta 400 vehículos nuevos entre 2010 y 2011. FPE ganó esta competición contra el grupo Supacat, totalmente británico, ofreciendo el Supacat Protected Vehicle (SPV) SPV-400. El Ocelot tiene un peso bruto aproximado de sólo 16.500 libras. Su cabina está hecha de una cápsula protectora, hecha de materiales compuestos avanzados que incorporan tecnología de carreras de Fórmula Uno. Los componentes críticos, como el motor, el tanque de combustible y la transmisión, están contenidos en la "columna vertebral" blindada en forma de V que desvía la posible explosión lejos de la cápsula, protegiendo así a los ocupantes y los componentes clave críticos.
El ex primer ministro británico, Gordon Brown , anunció el 6 de marzo de 2010, durante su visita sorpresa a las tropas en Afganistán, que el Snatch Land Rover sería reemplazado por un nuevo "vehículo de patrulla ligera". [22] Este nuevo vehículo fue revelado por el Ministerio de Defensa como Ocelot el 22 de septiembre de 2010. [23]
En 2011 se confirmó que una variante no tripulada del vehículo es un componente del sistema de limpieza de rutas Talisman, destinado a contrarrestar los ataques con artefactos explosivos improvisados. El vehículo se conoce como el vehículo de control remoto Panama y se utiliza para montar un conjunto de sensores en la parte delantera para evitar que los operadores de artefactos explosivos improvisados tengan que desmontar. [24]
A raíz de los disturbios de 2011 en el Reino Unido y del éxito de los vehículos blindados de orden público Pangolin utilizados en Irlanda del Norte, algunas fuerzas policiales británicas recurrieron al Grupo OVIK [25] para reciclar antiguos Land Rover Snatch y convertirlos en vehículos de orden público rentables. Esto condujo a la creación del vehículo blindado Phoenix – B6+.
La reparación requiere hasta 340 horas de trabajo. Esto incluye la renovación completa del motor y la transmisión, mejoras significativas en todos los frenos, la incorporación de un "kit de orden público" completo que incluía el endurecimiento de todas las puertas, los guardabarros y el capó, un sistema de protección contra incendios externo y, por último, la instalación de un sistema de iluminación de emergencia protegida, una sirena y un sistema de radio. Este vehículo se encuentra actualmente en servicio con la policía de Avon y Somerset.
Algunas de las opciones disponibles para los clientes incluían:
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)