.jpg/1280px-Sea_Anchor_(36776431450).jpg)
Un ancla de mar ( también conocida como ancla de paracaídas , ancla de deriva , paraancla o freno de barco ) es un dispositivo que se lanza desde un barco cuando hay mal tiempo. Su propósito es estabilizar el barco y limitar el avance a través del agua. En lugar de atar el barco al fondo del mar con un ancla convencional , un ancla de mar proporciona resistencia hidrodinámica , actuando así como un freno . Normalmente sujeta a la proa de un barco , un ancla de mar puede evitar que el barco se desvíe hacia las olas y se vea abrumado por ellas.
Las primeras anclas de mar eran dispositivos rudimentarios, pero hoy en día la mayoría adoptan la forma de un paracaídas de frenado . [ Aclaración necesaria ] Las anclas de mar más grandes son tan eficientes que necesitan una cuerda de desenganche para plegar el paracaídas y recuperarlo. Al estar hechas de tela, las anclas de mar se pueden guardar en una bolsa y guardar fácilmente cuando no se usan.
Un dispositivo similar al ancla de mar es el ancla de paracaídas , mucho más pequeño, que se suelta desde la popa de un barco cuando hay vientos fuertes para frenar el barco y evitar que se desvíe o se desvíe en un mar que lo sobrepasa . La diferencia fundamental entre el ancla de mar y el ancla de paracaídas es que el ancla de paracaídas desacelera el barco mientras mantiene el rumbo estable, y está diseñado para ser lanzado desde la popa. El ancla de paracaídas está diseñada para ser lanzada desde la proa y detener eficazmente el avance del barco en relación con la corriente en mar abierto.
Cualquier cosa que pueda actuar como una fuente de suficiente resistencia al avance estable en el agua puede actuar como un ancla de mar; un dispositivo de arrastre improvisado común es una cuerda larga (una cuerda de amarre o de ancla) suelta en el agua; si bien esto no proporciona mucha resistencia al avance, puede actuar como un drogue y ayudar a navegar a favor del viento. [1] Agregar elementos para aumentar la resistencia al avance puede convertir esto en un ancla de mar. Un cubo (flotante) atado al extremo de la cuerda funciona como un ancla de mar básica. En The Sea-Wolf , el autor y marinero Jack London describió el uso de varios mástiles y velas rotas, atadas a una cuerda, como un ancla de mar improvisada. [2] Una vela, lastrada con una cadena de ancla u otro objeto pesado, también funcionará como un ancla de mar improvisada. [3]
Las primeras anclas de mar se improvisaban a menudo con piezas de repuesto que se encontraban a bordo de los barcos. Un libro de 1877 utilizado por la Academia Naval de los Estados Unidos describe métodos para fabricar anclas de mar. Estas tenían la forma de un armazón de madera o metal que formaba una simple forma de cometa con una lona de vela, respaldada con una red o cuerdas muy juntas para proporcionar resistencia. Un ancla pequeña atada a una esquina evitaba que el ancla de mar se torciera. Si el armazón era de madera, la flotabilidad de la madera mantenía el ancla de mar justo debajo de la superficie, mientras que un armazón de hierro utilizaba una boya para mantenerla a la profundidad adecuada. [4]
Las anclas marinas comerciales modernas suelen estar hechas de tela, tienen forma de paracaídas o de cono y están montadas de modo que el extremo más ancho se dirija hacia adelante y el extremo más angosto se arrastre. Cuando se despliegan, este tipo de ancla marina flota justo debajo de la superficie y el agua que pasa por ella la mantiene llena. Algunas variedades son cilíndricas, con una abertura ajustable en la parte trasera que permite ajustar la cantidad de frenado cuando se despliegan. [5]
El tamaño del ancla de mar determina la cantidad de agua que puede desplazar y la capacidad de frenado que puede proporcionar. También es posible utilizar más de un ancla de mar para aumentar la capacidad de frenado.
El 'drogue en serie' es un drogue (no un ancla de mar) que permite al operador aumentar o disminuir la resistencia al colocar más o menos una línea con muchos dispositivos de arrastre pequeños distribuidos a lo largo de la línea; esto también sirve para facilitar la recuperación en condiciones difíciles. [6]
La mayoría de las anclas de mar de mayor tamaño cuentan con un mecanismo para plegar el ancla y recuperarla. Este mecanismo se denomina cabo de amarre y se fija a la parte trasera del ancla, lo que permite que se tire de ella hacia atrás primero, de modo que se desprenda el agua en lugar de llenarse. Este cabo de amarre se puede colocar de varias maneras, según las preferencias del usuario. [7]
Las anclas marinas pueden ser utilizadas por embarcaciones de cualquier tamaño, desde kayaks hasta barcos de pesca comercial, [8] e incluso fueron utilizadas por zepelines navales que desembarcaron en el mar durante la Primera Guerra Mundial . [9] Si bien el propósito del ancla es proporcionar resistencia para reducir la velocidad de la embarcación, hay varias formas en que se puede utilizar: [10]
La longitud y el tipo de la línea o cuerda que se utiliza para sujetar el ancla de mar a la proa también son importantes. Además de conectar el ancla de mar al casco, la cuerda también actúa como amortiguador . El estiramiento de la cuerda bajo carga suavizará los cambios en la carga causados por la fuerza cambiante de las olas que interactúan con el casco de la embarcación. Debido a que es deseable un alto grado de estiramiento en esta aplicación, se prefiere un material con un módulo elástico bajo , como el nailon . Si no hay preocupación por las olas rompientes y la única razón por la que se utiliza el ancla de mar es para reducir la deriva del viento, entonces se puede utilizar una cuerda corta. Si se utiliza una cuerda corta en grandes oleajes oceánicos, su longitud debe ajustarse a la longitud de onda de las olas; ya sea menos de 1/3 de la longitud de onda o un múltiplo entero de la longitud de onda. Una línea significativamente más corta que la longitud de onda significa que el ancla y el casco se deslizarán sobre las crestas juntos, mientras que una línea igual a la longitud de onda evitará que el casco y el ancla terminen desfasados , lo que puede resultar en una carga severa en el ancla. En mares tormentosos y cuando las olas rompen, es importante no adaptar la longitud del cabo a las olas, para que el ancla y el barco no sean arrastrados por la misma ola o por olas adyacentes. La capacidad de absorber los impactos es aún más importante. En estas condiciones, se debe utilizar un cabo de hasta 10 a 15 veces la longitud del casco para proporcionar un alto grado de absorción de impactos. [11]
