Una amoladora de banco es un tipo de máquina rectificadora de mesa que se utiliza para accionar muelas abrasivas . Una amoladora de pedestal es una versión similar o más grande de una amoladora que se monta sobre un pedestal, que puede estar atornillado al piso o asentarse sobre pies de goma . Estos tipos de amoladoras se usan comúnmente para afilar a mano varias herramientas de corte y realizar otros trabajos de amolado aproximado. [1]
Dependiendo de la unión y el grado de la muela abrasiva, se puede utilizar para afilar herramientas de corte como brocas , brocas , cinceles y gubias . Alternativamente, se puede utilizar para dar forma tosca al metal antes de soldarlo o montarlo.
Se puede intercambiar una rueda de cepillo de alambre o ruedas pulidoras con las muelas abrasivas para limpiar o pulir las piezas de trabajo. También se pueden utilizar ruedas pulidoras rígidas cuando la tarea es desbarbar . Algunas máquinas pulidoras (pulidoras) se construyen con el mismo concepto que las amoladoras de banco, excepto por carcasas más largas y ejes con ruedas pulidoras en lugar de muelas abrasivas.
Las amoladoras de banco son equipos estándar en los talleres de fabricación de metales y talleres mecánicos , al igual que las amoladoras de mano (como las amoladoras angulares y las amoladoras troqueladas ).
Las ruedas vienen con índices máximos de RPM impresos en la etiqueta (papel secante). Las RPM del molinillo deben ser iguales o inferiores; "Nunca se deben superar las velocidades máximas de funcionamiento indicadas en la etiqueta de la rueda". [2] Un exceso de velocidad en una muela la hace explotar, lo que puede herir o matar al operador.
Las muelas típicas de la mayoría de las amoladoras de banco son muelas de aglutinante vítreo . Funcionan mejor para realizar la tarea prevista, pero inherentemente tienen un riesgo de agrietarse. Las muelas abrasivas diseñadas para acero no deben usarse para rectificar metales más blandos, como el aluminio. El metal blando se aloja en los poros de la rueda y luego se expande con el calor del rectificado. Esto puede desalojar piezas de la muela y provocar lesiones.
Está prohibido rectificar en el lateral de una muela de banco típica (en forma de disco), que está diseñada para rectificar únicamente en la periferia. Rechinar el costado de una rueda puede hacer que esta explote. Algunas amoladoras de herramientas y cortadores tienen ruedas en forma de copa diseñadas para amolar lateralmente.
El soporte de la herramienta debe estar apretado y a entre 2 y 3 mm de la rueda ( 1 ⁄ 16 " a 1 ⁄ 8 "). Esto evita que la pieza de trabajo se deslice entre la rueda y el soporte de la herramienta. Los parachispas atrapan las chispas perdidas.
El rectificado suele realizarse con la pieza de trabajo apoyada sobre el soporte de herramienta. Esto evita resbalones repentinos en los que la rueda agarra el trabajo momentáneamente y lo arranca de la mano del operador o tira de la mano hacia la rueda.
Los protectores de ruedas sirven para interceptar los fragmentos de una rueda que explota, evitando que maten a personas o dañen el entorno. Esta es la razón por la que está prohibido utilizar una amoladora sin las protecciones.
El pulido de metal con una muela abrasiva eléctrica calienta rápidamente la pieza de trabajo. La mayoría de las amoladoras de banco son del tipo seco, en las que no se utiliza líquido de corte (refrigerante) en la interfaz de rectificado, pero a menudo la pieza de trabajo se sumerge periódicamente en una cacerola o olla con agua para enfriarla y evitar que se caliente lo suficiente como para perder los estribos , quemar la mano del operador, o ambas cosas. Estas ollas suelen montarse justo debajo del molinillo para un acceso fácil y seguro. Para piezas de trabajo con contenido medio o alto de carbono que ya están endurecidas y revenidas (como brocas para herramientas y brocas), la inmersión de la pieza en el agua debe ser lo suficientemente frecuente para evitar un calor muy alto seguido de un enfriamiento sustancial , que puede fácilmente Destruir el tratamiento térmico existente .
Algunas amoladoras para afilar cuchillos son del tipo húmedo , en las que la parte inferior de la rueda corre dentro de una cubeta con agua u otro refrigerante. Un tubo también puede enviar una corriente de refrigerante cerca de la parte superior de la rueda. Estas amoladoras no siempre se denominan amoladoras de banco, pero pertenecen a la clase de rectificadoras de mesa.
A veces es necesario restaurar la redondez de las muelas de las esmeriladoras de banco y darles una cara de esmerilado nueva con granos recién expuestos. Las ruedas nuevas tienen un equilibrio adecuado cuando se fabrican por primera vez, pero es "bastante incierto" si el estado de equilibrio durará después de que se haya montado la rueda y (especialmente) después de haber estado en uso durante un tiempo. [2] Puede parecer contradictorio que puedan desgastarse de manera tan desigual como a veces lo hacen, pero un giro lento de la rueda en reposo con la mano lo confirma al mostrar que el espacio entre la rueda y el soporte de la herramienta varía sustancialmente a medida que gira la rueda. Por lo tanto, es normal que a veces sea necesario rectificar las ruedas (cuidadosamente recortarlas), lo que se logra mediante cualquiera de los diversos tipos de rectificadoras de ruedas . Cuando las amoladoras de banco vibran excesivamente, generalmente se debe a que las ruedas se han desgastado y, por lo tanto, están desequilibradas. Repararlos vistiéndose suele resolver este problema. Aunque algunos consumidores podrían imaginarse comprando una amoladora de banco y luego usándola durante muchos años sin pensar en rectificar las ruedas, la necesidad de rectificar no es tan rara. Corregir el desequilibrio no sólo reduce la molestia de la vibración (que hace vibrar los protectores de las ruedas y sacude el banco de trabajo), sino que también es importante para evitar fallas prematuras de los cojinetes del husillo, ya que las vibraciones fuertes los golpean excesivamente.
También es posible organizar la distribución del peso de las ruedas para un mejor equilibrio. Hay varios métodos para hacer esto, todos conceptualmente análogos al balanceo de neumáticos con contrapesos. La mayoría de las amoladoras de banco nunca realizan estas operaciones, porque el rectificado de las ruedas por sí solo es suficiente para mantenerlas suficientemente equilibradas, pero estos métodos adicionales no son inusuales para las amoladoras de banco y son bastante comunes para las máquinas herramienta que realizan rectificado, como las amoladoras de superficie y las amoladoras cilíndricas . A veces, esto se logra perforando algunos agujeros en las bridas de acero que sujetan las muelas y luego encontrando la orientación angular en la que la falta de peso de los agujeros equilibra un punto pesado en otra parte de la masa giratoria. Otro método es un tipo exclusivo de brida grande con pequeños pesos que se puede atornillar donde sea necesario para el equilibrio (llamada brida de equilibrio. [2]
A veces es necesario cambiar las ruedas. Se desenchufa la amoladora y luego se retira la protección exterior. Normalmente, una tuerca grande sujeta la rueda al eje. La dirección (sentido) de cada tuerca se asigna para evitar cualquier tendencia a aflojarse durante el uso de la amoladora. [2] Por lo tanto, en una amoladora típica, la tuerca está en el lado izquierdo de la amoladora desde el punto de vista del operador, con la rotación de la rueda "hacia" el operador (si la rueda pudiera desplazarse), mientras que en el otro lado la tuerca está diestro. "En otras palabras, para quitar la tuerca, hay que girarla en el sentido en que gira el eje cuando la rueda está en funcionamiento". [2] Es difícil sujetar la rueda contra la acción de giro de la llave, pero generalmente la llave se golpea suavemente con un martillo, lo que libera suavemente la tuerca. Hay una gran brida de acero a cada lado de la rueda, luego una arandela de papel (secante) y luego la rueda. Convencionalmente se considera que el papel es absolutamente necesario para evitar que la brida de acero se apoye directamente contra la rueda y tienda a agrietarla; Se espera que los trabajadores capacitados conozcan y obedezcan esta regla. De este modo, se cubre toda el área de contacto entre la brida y la rueda, ya sea con papel o con un revestimiento comprimible (goma o junta) en la brida. [2] El diámetro interior de la rueda puede coincidir con el eje con precisión o puede ser mayor con un casquillo (manguito) para reducirlo. [2] Antes de montar la nueva rueda, se prueba su timbre, [2] lo que implica golpearla suavemente con una uña o con el mango de una herramienta (de madera o plástico) para escuchar su timbre agudo (comparable al timbre de una campana , aunque no ruidoso), indicando que no está agrietado. [2] Sin duda, suena en varios lugares. Un sonido "plano" o "ronco" (que no "canta") indica una grieta. [2] Una vez que la rueda ha pasado la prueba del anillo, se ensamblan el casquillo (si lo hay), la rueda, los papel secante, las bridas de acero y la tuerca, y se aprieta la tuerca, no tan fuerte como sea posible, pero sí lo suficiente para que quede firmemente sujeta. en su lugar. Se vuelve a instalar la protección y luego se puede volver a enchufar la amoladora. Es posible que sea necesario vestirse después. Cuando la rueda se pone en marcha por primera vez, el operador se queda un poco descentrado, de modo que si explotara, habría menos posibilidades de sufrir lesiones.