La alerta de conflicto a corto plazo ( STCA ) es un sistema de alerta automatizado para los controladores de tránsito aéreo (ATCO). Se trata de una red de seguridad terrestre destinada a ayudar al controlador a prevenir colisiones entre aeronaves generando, de manera oportuna, una alerta de una infracción potencial o real de los mínimos de separación . [1]
El Doc 4444 de la OACI exige que los sistemas de radar permitan visualizar alertas relacionadas con la seguridad, incluida la presentación de conflictos reales y previstos. [2] Cabe mencionar que el Doc 4444 de la OACI no proporciona definiciones del término STCA ni de alerta de conflicto . En cambio, el término STCA se utiliza de forma ambigua en la comunidad ATC para identificar dichas alertas, así como para los sistemas de procesamiento de datos que proporcionan la función de alerta.
Como implementación, STCA es parte de las funciones de red de seguridad predictiva. Utiliza información de vigilancia derivada de radares , ADS-B o multilateración , así como datos ambientales e información opcional del plan de vuelo para predecir el movimiento de las aeronaves. Este proceso generalmente funciona de manera imperceptible para el controlador de tránsito aéreo a menos que se identifique una infracción (potencial) de separación. En este caso, STCA generará una alarma para informar al controlador de tránsito aéreo sobre la situación peligrosa que identifica la aeronave en conflicto. [3] Debido a la incertidumbre de la predicción de la trayectoria, el tiempo de anticipación del sistema STCA generalmente está limitado a aproximadamente 2 minutos. [4] Extender el tiempo de anticipación no es beneficioso ya que se generarán cada vez más alertas molestas.
Además de la STCA, se suelen implementar otras funciones de red de seguridad terrestres para apoyar al controlador de vuelo. Estas incluyen:
El sistema equivalente a bordo de una aeronave es el TCAS . Este sistema alerta a los pilotos de posibles conflictos y sugiere acciones correctivas, en forma de ascenso o descenso. A diferencia del TCAS, el STCA normalmente no sugiere acciones correctivas. Si se requiere una acción, el controlador normalmente dará una orden de viraje a la aeronave, eliminando la posibilidad de que su orden contradiga la dada por el TCAS. [5]
Otros conceptos de seguridad aérea son:
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )