Un vol ( del francés "vuelo") es un símbolo heráldico que consiste en un par de alas de pájaro extendidas, generalmente emplumadas, que están conectadas entre sí en sus hombros sin tener ningún cuerpo de pájaro en el medio.[1] Esto antes era popular en los escudos , especialmente en la heráldica germánica , pero ha ganado popularidad fuera de la heráldica en tiempos más recientes con su uso como insignia en la aviación.
El Ejército del Aire francés , una de las primeras fuerzas aéreas del mundo , adoptó un vol como insignia de su gorra, en lugar del águila que utilizan muchas otras fuerzas aéreas. En Francia, el águila se asocia con el Imperio napoleónico .
Muchos países europeos tienen un águila como carga principal de los escudos heráldicos de sus respectivas monarquías: Alemania, Austria-Hungría y la Rusia prerrevolucionaria usaban algún derivado de esta ave en su insignia. Polonia también lo hizo, e incluso mantuvo su insignia bajo el régimen comunista , porque Polonia no tenía un rey desde la partición de Polonia a fines del siglo XVIII, por lo que el símbolo era meramente nominal. En Estados Unidos, la insignia de la gorra de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es el Gran Sello de los Estados Unidos , que también incluye un águila. Pero su uso para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos deriva de la derivación de ese servicio del Ejército de los Estados Unidos, que también tenía la misma insignia.
Otra fuente [ aclaración necesaria ] para poner un águila en la insignia de la gorra es que representa a la realeza en general [ cita requerida ] . Por lo tanto, la Royal Air Force incluye un águila completa, aunque el escudo de armas del Reino Unido no lo hace. Las fuerzas aéreas de varios países árabes también lo hacen. Y la fuerza aérea de Egipto, aunque no es una monarquía, también usa el "Águila de Saladino "; anteriormente, usaban un halcón. Durante la Segunda Guerra Mundial , las fuerzas aéreas de Italia, los Países Bajos, Grecia y Yugoslavia también usaron un ave rapaz como insignia de gorra. Más de una década después de la Segunda Guerra Mundial, Japón formó la Fuerza Aérea de Autodefensa . Esta también tenía un ave que no era un águila como emblema: un ave rapaz llamada cometa , en referencia a una batalla durante la cual se vio una cometa en un árbol contra el sol naciente. [ cita requerida ]
Otros países utilizan el vol como su emblema principal. La Fuerza Aérea de Israel es notable porque su emblema, al no ser un pájaro completo, evita la idolatría [ cita requerida ] . Los países del Pacto de Varsovia durante la Guerra Fría generalmente rechazaron el uso del águila en la lista de sellos estatales anterior. Por ejemplo, la fuerza aérea soviética usó un vol muy similar al francés, pero apoyó una estrella convencional de cinco puntas, para distinguirse de tener algo que ver con la Rusia imperial. Hungría tenía casi el mismo símbolo, mientras que Rumania tenía uno diferente. La Deutsche Luftstreitkräfte, o Fuerza Aérea de Alemania del Este, usó un vol particularmente modernista como insignia de su gorra. Esto tenía un significado adicional [ cita requerida ] , porque la Luftwaffe de la Alemania nazi usaba un águila con una esvástica. Actualmente, los rusos han regresado a su pasado heráldico [ aclaración necesaria ] , mientras que los alemanes usan un símbolo diferente al de la Luftwaffe. [ cita requerida ]
Los servicios aéreos que no son independientes de los ejércitos de sus países han utilizado un vol como insignia de su rama de servicio. Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, durante la Segunda Guerra Mundial, utilizaron una hélice alada de dos palas en las solapas de sus guerreras. Los soviéticos utilizaban el mismo tipo de insignia antes de tener una fuerza aérea independiente. Las fuerzas armadas del Pacto de Varsovia solían tener una estrella roja de cinco puntas superpuesta sobre el punto de unión de este símbolo.
Es el símbolo de las "alas" que se les da a los operadores de aeronaves entrenados, para lo cual se usa principalmente el vol. Todas las insignias de piloto de la USAF , así como las diversas insignias de aviador naval de la USN , emplean vols con un escudo que representa al Congreso en el medio. Estos tienen un diseño diferente, y la USAF usó plata mientras que la USN usa oro, y tiene un ancla detrás del escudo. El ejército de los EE. UU. usa "alas" con un paracaídas abierto en el medio para los paracaidistas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los uniformes de Dinamarca, Noruega, Bélgica, Francia, la China nacionalista e incluso la RAF utilizaron una forma del ave como insignia de sus pilotos. Las fuerzas aéreas de Bélgica, los Países Bajos, Italia, Grecia, Polonia y Yugoslavia utilizaron un ave entera. Los japoneses tenían un emblema muy diferente; sus alas son claramente las de un avión.
En la Luftwaffe , se utilizó un vol para reemplazar el galón de las mangas de los uniformes de los soldados rasos. Y la Fuerza Aérea Rumana, antes de 1945, utilizó un vol para las insignias de rango de hombro de los suboficiales. El banco de inversiones UBS actualmente utiliza insignias de rango de hombro en su Departamento de Comercio de Volatilidad.
Los uniformes de los oficiales del ejército británico tienen " parches en la gorguera " de un color diferente al del resto del uniforme cosidos en las solapas, al igual que muchas armas del ejército alemán. En concreto, los uniformes de los soldados rasos y de los oficiales de la Deutsche Luftstreitkräfte (o Fuerza Aérea de Alemania del Este) también los tenían. Estos tenían símbolos bordados que eran bastante similares a los que se usaban para las insignias de rango.
"Vol" es un término utilizado tanto en la heráldica anglófona como en la francófona, como en los símbolos de Ripstein, Canadá. Tanto los términos "vol" como "demi vol" (medio vol, es decir, una sola ala) han aparecido con cierta frecuencia en la heráldica escocesa desde finales del siglo XVII: el escudo de Sir Thomas Brand, "un volle con el bastón de su cargo [Caballero Ujier de la Vara Verde] en pale", en el Registro Público Escocés, volumen 1, página 123, y el escudo de Richard Graham, vizconde de Prestoun, volumen 1, página 84.