Un zumbador de marcha atrás , también conocido como alarma de marcha atrás o alarma de movimiento del vehículo , es un dispositivo destinado a advertir a los transeúntes de un vehículo que se mueve en reversa. Algunos modelos producen pitidos de tonos puros a aproximadamente 1000 Hz y 97-112 decibeles . [1]
Matsusaburo Yamaguchi de Yamaguchi Electric Company, Japón , inventó el zumbador de respaldo que se fabricó por primera vez como modelo BA1 en 1963. [2]
En los EE. UU., el localizador de respaldo fue fabricado por primera vez por Ed Peterson, quien vendió el sistema a la firma de ingeniería de Boise Morrison Knudsen en 1967. En 1999, la compañía comercializó Bac-A-Larm y vendió alrededor de un millón de alarmas de respaldo. anualmente, más que otros proveedores. [3]
ISO 6165 describe "alarmas de viaje audibles" e ISO 9533 describe cómo medir el rendimiento de las alarmas. [4]
Los buscapersonas de respaldo han sido criticados por el público y en la literatura científica. [1] Los buscapersonas están en la parte superior o cerca de ella en las listas de quejas presentadas a los constructores de carreteras del gobierno sobre el ruido de la construcción de carreteras. Existe la preocupación publicada de que, debido a la desensibilización y al efecto del grito del lobo, las personas tienden a ignorar los sonidos de alarma siempre presentes, lo que disminuye su eficacia. [5] Los típicos pitidos de tono puro de 1000 Hz a 97-112 decibeles superan el umbral de pérdida auditiva a largo plazo de 70 decibeles. [6]
Los cerebros no se adaptan al sonido repetitivo y persistente de los localizadores de respaldo, pero han evolucionado para procesar sonidos naturales que se disipan. [ se necesita aclaración ] El sonido se percibe como irritante o doloroso, lo que rompe la concentración. [7] [ se necesita una mejor fuente ]
En algunos países, los sistemas de alerta de respaldo que utilizan ráfagas de ruido blanco se han vuelto más comunes. El ruido blanco es más audible que un pitido monótono sobre el ruido de fondo y es más fácil determinar la distancia y la dirección del sonido. [8]
OSHA requiere pitidos de respaldo o un observador para vehículos de movimiento de tierras con una vista obstruida hacia atrás y sin nadie en el suelo para ayudar a guiar al conductor. [9] La regulación OSHA 29 CFR Parte 1926.601(b)(4) requiere "una alarma de señal de marcha atrás audible por encima del nivel de ruido circundante", pero sólo cuando el vehículo de motor tiene "una vista obstruida hacia atrás". La determinación del nivel de ruido queda en manos del empresario.
La NHTSA requiere sonidos de advertencia de vehículos eléctricos para alertar a los peatones en vehículos eléctricos e híbridos fabricados después de 2018, tanto para avanzar como para retroceder a bajas velocidades. [10]