El vuelo 8969 de Air France fue un vuelo de Air France que fue secuestrado el 24 de diciembre de 1994 por el Grupo Islámico Armado de Argelia (GIA) en el aeropuerto Houari Boumediene de Argel . Los terroristas asesinaron a tres pasajeros y su intención era detonar el avión sobre la Torre Eiffel o la Tour Montparnasse de París. Cuando el avión llegó a Marsella , el Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional (GIGN), una unidad antiterrorista de la Gendarmería Nacional francesa , asaltó el avión y mató a los cuatro secuestradores. [1] [2]
El incidente llevó a Air France a suspender sus vuelos a Argelia hasta 2004, dos años después del final de la Guerra Civil argelina .
Argelia se encontraba en estado de guerra civil en el momento del secuestro. Los aviones que volaban a Argelia se enfrentaban a la posibilidad de sufrir ataques con misiles. Como resultado, los vuelos de Air France a Argelia contaban con tripulaciones compuestas íntegramente por personas que se ofrecían voluntariamente para la ruta. Air France había preguntado a los funcionarios del gobierno si era absolutamente necesario seguir volando a Argelia; en el momento del secuestro, no había recibido respuesta. [ cita necesaria ]
Bernard Delhemme, de 51 años, era el capitán del vuelo. [3] Jean-Paul Borderie era el copiloto y Alain Bossuat era el ingeniero de vuelo . [1]
El Airbus A300B2-1C , registrado F-GBEC, voló por primera vez el 28 de febrero de 1980. [4]
El 24 de diciembre de 1994, en el aeropuerto Houari Boumedienne de Argel , cuatro hombres armados abordaron el vuelo 8969 de Air France que debía partir hacia el aeropuerto de Orly , París , a las 11:15 a. m. [3] Los hombres estaban vestidos como policías presidenciales argelinos; vestían uniformes azules con logotipos de Air Algérie . Inicialmente su presencia no causó ninguna alarma. [1] Dos de los hombres comenzaron a inspeccionar los pasaportes de los pasajeros mientras uno entraba a la cabina y el cuarto hacía guardia. Claude Burgniard, una azafata veterana , recordó haber observado que la "policía" estaba armada y que uno de ellos tenía dinamita, lo que consideró inusual ya que la policía argelina normalmente no estaba armada cuando realizaba controles. Los militares argelinos sospecharon al notar que el vuelo de Air France parecía tener un retraso no autorizado, por lo que comenzaron a rodear el avión. Zahida Kakachi, un pasajero, recordó haber visto a miembros del Grupo de Intervención Especial (GIS), conocidos como " ninjas ", fuera del avión. Kakachi recordó haber escuchado a uno de los "policías" decir "Tāghūt ( árabe : الطَّاغُوت )", una palabra árabe para "tirano", al ver a los hombres del SIG reunidos afuera de la A300; Luego se dio cuenta de que los cuatro hombres a bordo del avión eran terroristas. Los cuatro secuestradores revelaron entonces que no eran policías, sino muyahidines que buscaban establecer un Estado islámico en Argelia. Habían secuestrado el avión porque la aerolínea nacional Air France era un símbolo de Francia, a la que consideraban invasores extranjeros infieles. [3]
El líder, Abdul Abdullah Yahia , ya un conocido asesino, y los otros tres miembros del Grupo Islámico Armado (Groupe Islamique Armé, o GIA) blandieron armas de fuego y explosivos y anunciaron su lealtad al GIA, exigiendo la cooperación de los 220 pasajeros. y 12 tripulantes de vuelo. [3] Los secuestradores tenían rifles de asalto Kalashnikov , metralletas Uzi , pistolas, granadas de mano caseras y dos paquetes de dinamita de 10 cartuchos . Más tarde, en un momento del vuelo, los hombres colocaron un paquete de dinamita en la cabina y otro debajo de un asiento en el medio del avión, y luego los unieron con un cable detonador. [1] También se llevaron los uniformes de los pilotos para confundir a los francotiradores del ejército argelino . [3]
Allah nos ha elegido para morir y Allah os ha elegido a vosotros para morir con nosotros. Allah garantiza nuestro éxito, Insha'Allah .
— Abdul Abdullah Yahia [3] [ se necesita aclaración ]
Burgniard recordó que a los secuestradores, en particular a uno llamado "Lotfi", no les gustaba ver una falta de adherencia a sus creencias islámicas; Según Burgniard, los secuestradores se opusieron a que hombres y mujeres se sentaran juntos y compartieran los mismos baños y que las mujeres tuvieran la cabeza descubierta. Una vez que tomaron el control del avión, los secuestradores obligaron a las mujeres a cubrirse la cabeza, incluidos los miembros de la tripulación de cabina. [3] Las mujeres que no tenían velo usaban mantas de avión para cubrirse la cabeza. Un anciano argelino dijo a la cadena TF1 que los secuestradores "tenían una especie de arte en su terror. Veinte minutos de relajación y veinte minutos de tortura. Nunca se sabía lo que vendría después". [1]
Los hombres declararon por la radio de la cabina del avión:
Somos los Soldados de la Misericordia. Allah nos ha elegido como sus soldados. Estamos aquí para hacer la guerra en su nombre.
—Abdul Abdullah Yahia [5]
Abderrahmane Meziane Chérif, ministro del Interior de Argelia, acudió a la torre de control del aeropuerto para empezar a negociar con los secuestradores, que utilizaban al capitán para hablar en su nombre. Exigieron la liberación de dos líderes del partido político Frente Islámico de Salvación (FIS), Abassi Madani y Ali Belhadj , que se encontraban bajo arresto domiciliario ; El FIS fue prohibido en Argelia en 1992. Chérif exigió que los secuestradores comenzaran a liberar a niños y ancianos si querían hablar con el gobierno argelino. [1] Los medios de comunicación comenzaron a llegar al aeropuerto para cubrir la crisis. [3]
Al mediodía, el Ministro francés de Asuntos Exteriores , Alain Juppé , organizó una reunión del equipo de crisis (similar a la reunión de emergencia de crisis COBRA del Reino Unido), y Charles Pasqua , Ministro del Interior de Francia , se reunió con sus asistentes. El primer ministro francés, Édouard Balladur, fue llamado de sus vacaciones navideñas en Chamonix , Francia, y otros funcionarios del gobierno también fueron convocados de sus vacaciones. [1] Balladur recordó haber pasado toda la tarde hablando por teléfono, tratando de determinar qué estaba pasando y sintiéndose confundido. Según Balladur, las autoridades argelinas querían tomar medidas enérgicas contra los terroristas y el propio Balladur tuvo dificultades para hablar de los hechos. [3] En un momento dado, los secuestradores abandonaron la demanda de liberación de los líderes del partido FIS. [1] Dos horas después del secuestro, los hombres le dijeron al capitán que partiera hacia París para poder celebrar allí una conferencia de prensa. El capitán no pudo despegar porque las escaleras de embarque aún estaban fijadas al avión y las autoridades argelinas bloqueaban la pista con vehículos estacionados. Cuando los secuestradores obligaron al capitán a pedir que retiraran las escaleras de embarque, las autoridades argelinas se negaron, decididas a no ceder a ninguna de las exigencias de los secuestradores. Los hombres del GIA anunciaron que detonarían el avión a menos que las autoridades argelinas siguieran sus órdenes. [3]
Durante el control de pasaportes, los secuestradores observaron que uno de los pasajeros del vuelo era un policía argelino. Para obligar al gobierno argelino a cumplir con sus demandas, los secuestradores se acercaron al policía y le dijeron que los siguiera. Kakachi recordó que el oficial de policía, sentado dos filas detrás de ella, dudaba porque no sabía qué iban a hacer. [3] Varios pasajeros lo recordaron suplicando: "¡No me mates, tengo esposa e hijo!" [1] Los secuestradores dispararon al policía en la cabeza en lo alto de las escaleras de embarque. Los pilotos y la mayoría de los pasajeros al principio no se dieron cuenta de que el hombre había muerto. El capitán Delhemme recordó que su primer contacto con la cabina de pasajeros durante el secuestro fue cuando una azafata, a la que se le permitió entrar en la cabina, preguntó a los pilotos si necesitaban algo. Según Delhemme, pidió un vaso de agua al asistente para aliviar la garganta reseca de los pilotos. En ese momento, el asistente le susurró a Delhemme que los secuestradores habían matado a un pasajero. [3]
Las autoridades argelinas siguieron negándose a aceptar las exigencias de los secuestradores. Burgniard recordó que él y los demás ocupantes empezaron a darse cuenta de que "las cosas iban mal" cuando los secuestradores vinieron a recoger a otro pasajero. [3] Seleccionaron a Bui Giang To, de 48 años, agregado comercial de la Embajada de Vietnam en Argelia. [1] Burgniard describió a To como "el verdadero extranjero en este plano". Recordó que To no se dejó intimidar por los secuestradores y creía que esta actitud los molestó. El diplomático vietnamita tal vez pensó que estaba a punto de ser liberado porque era extranjero; en cambio, lo mataron a tiros en las escaleras de embarque. Delhemme recordó que cuando la azafata apareció con refrescos, le susurró que habían muerto dos pasajeros, no uno. [3]
El gobierno francés quería traer personal militar francés a Argelia para resolver de manera segura el secuestro, pero el gobierno argelino no permitiría que militares extranjeros desembarcaran en suelo argelino para resolver una crisis política argelina. El primer ministro Balladur dijo que pidió al gobierno argelino "de manera extremadamente enérgica y urgente" que diera permiso para despegar el avión. Consideró que el gobierno francés tenía la responsabilidad de resolver el problema ya que el avión pertenecía a una compañía aérea francesa y casi un tercio de los pasajeros eran franceses. [3]
Siete horas después del secuestro, la cabina estaba tranquila pero tensa; En ese momento, pocos de los pasajeros sabían que dos personas habían muerto. Afuera ya había oscurecido y el avión estaba rodeado de focos. Los pilotos ahora intentaron calmar la situación hablando con los secuestradores y tratando de ganarse su confianza. Delhemme explicó que el comienzo de un secuestro es violento, por lo que el papel del piloto es mantener a los participantes tranquilos, "ganar tiempo", mostrar a los secuestradores quiénes son la tripulación como personas y conocer detalles sobre los secuestradores; entonces el piloto tiene que intentar ganarse la confianza de los secuestradores. [3]
Durante la noche, las autoridades españolas permitieron que el ejército francés enviara sus fuerzas a Mallorca , España, que estaba lo más cerca posible de Argelia sin ser acusados de interferir en la situación. [3] A las 20:00 horas, agentes del Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional (GIGN) abordaron un avión Airbus A300 similar al F-GBEC, el avión secuestrado, en una base militar en Francia. [1] De camino a Mallorca, los agentes del GIGN pudieron familiarizarse con el A300 en preparación para el asalto al avión. [3] Después de que el avión del GIGN llegara al aeropuerto de Palma de Mallorca , el gobierno argelino dejó claro que las fuerzas francesas no eran bienvenidas en Argelia. [1]
El capitán Delhemme hizo un recorrido por la cabina alrededor de las 2:00 a. m. de la mañana siguiente para comprobar la situación; Dijo que la cabaña estuvo "tranquila" durante ese tiempo. Notó que dos de los secuestradores dormían en el suelo. [3] Por la mañana, el primer ministro francés Édouard Balladur voló a París. [1]
Nueva información llegó al Consulado General de Francia en Orán , Argelia, a través de un topo en el GIA:
Recibimos esta información directamente de miembros del servicio secreto argelino. Y esta información era muy preocupante. El verdadero objetivo de los terroristas era estrellar el avión en París.
La policía confirmó este plan después de una redada en una casa segura . [6]
Los secuestradores liberaron a algunos de los pasajeros, principalmente mujeres con niños pequeños y personas con afecciones médicas graves. Más de 170 personas aún permanecían a bordo del avión. Los secuestradores ofrecieron liberar a los pasajeros argelinos restantes, pero los argelinos se negaron a abandonar el avión. Delhemme recordó que un pasajero que se negaba a partir dijo que pensaba que la tripulación moriría si lo hacía, y Delhemme cree que los motivos de los pasajeros eran sinceros. [3] A finales del 25 de diciembre, los secuestradores habían liberado a un total de 63 pasajeros. [1] [7]
La policía argelina utilizó dispositivos de visión nocturna para identificar al principal secuestrador, que era Abdul Abdullah Yahia. [1] El gobierno francés envió a la madre de Yahia a rogarle que liberara a los pasajeros, con la esperanza de poder persuadir a su hijo para que cediera, [1] pero la táctica fracasó. Un pasajero, Kakachi, recordó que Yahia se enfureció por este movimiento. En ese momento, los secuestradores comenzaron a atacar a los pasajeros franceses; A bordo del vuelo viajaban dos miembros del personal de la embajada de Francia en Argel, una secretaria y un chef. [3] Los secuestradores obligaron al chef Yannick Beugnet a suplicar por el micrófono. A través de Beugnet, exigieron que, a menos que el gobierno argelino autorizara el despegue del A300 antes de las 9:30 p.m., matarían a un pasajero cada 30 minutos, comenzando por Beugnet. Lo amenazaron con dispararle y echarlo por la puerta. Los pasajeros argelinos le aseguraron que los secuestradores estaban mintiendo, mientras que los pasajeros franceses exigían que se permitiera despegar el avión. Cuando las 9:30 p.m. Pasado el plazo, los secuestradores dispararon a Beugnet y arrojaron su cuerpo afuera. [1] [8] La luz de advertencia de puerta abierta en la cabina indicó a los pilotos que otro pasajero había sido asesinado. Enfurecido, el capitán Delhemme gritó a las autoridades argelinas: "¡¿Ven lo que obtienen cuando se hacen duro?!" [3] La aerolínea supo que el chef había sido asesinado mientras escuchaba las conversaciones entre el avión y la torre de control. Philippe Legorjus, ex asesor de seguridad de Air France, afirmó en una entrevista que los empleados de la aerolínea "vivieron [el evento] con gran emoción". Zahida Kakachi recordó que Lotfi intentó con calma convertirla a ella y a otra azafata al Islam , aunque Kakachi sólo fingía para no enfurecerlo. [3]
El gobierno francés fue informado de los hechos. Balladur habló por teléfono con el primer ministro de Argelia , Mokdad Sifi ; le dijo que el gobierno francés haría responsable al gobierno argelino del resultado si no le autorizaba a intervenir en la situación. [1] [3] Poco antes de medianoche, Balladur dijo al presidente de Argelia , Liamine Zéroual , que Francia estaba lista para recibir el vuelo de Air France. [1] A raíz de las exigencias de Balladur, 39 horas después del inicio del secuestro, Zéroual permitió que el avión abandonara Argel. La azafata Claude Burgniard recordó que todos se sintieron aliviados cuando el avión despegó porque pensaban que la crisis había terminado.
No había suficiente combustible a bordo del avión para llegar a París, porque la unidad de potencia auxiliar había estado funcionando desde que los secuestradores se apoderaron del avión, por lo que se programó una parada para repostar en el aeropuerto de Marsella Provenza . Delhemme confrontó a Yahia para saber si planeaba hacer estallar el avión entre Argel y Marsella. Yahia insistió en que el avión volaría a Marsella, cargaría combustible y luego volaría a París para la conferencia de prensa; Tranquilizado, Delhemme se preparó para el despegue. En una entrevista, Delhemme sugirió que los secuestradores probablemente habrían dicho esto de todos modos para evitar que la tripulación tomara medidas contra ellos. Burgniard recordó que los secuestradores, en la cabina, parecían emocionados y "como niños". [3]
El avión se acercó a Marsella durante la madrugada del 26 de diciembre. Los secuestradores no sabían que el escuadrón GIGN del mayor Denis Favier ya estaba en Marsella [3] , habiendo volado desde Mallorca a una base militar cerca de Marsella, y planeaban asaltar el avión mientras se encontraba en Marsella. El equipo del GIGN practicó el acceso al A300 antes de que el vuelo 8969 llegara a Marsella. [1] Favier explicó en una entrevista que el enemigo estaba llegando a territorio amigo, y la diferencia de poder sería un elemento clave en la lucha. [3] El vuelo 8969 aterrizó a las 3:33 a. m. [1]
El azafato Claude Burgniard afirmó que los secuestradores sintieron que el aterrizaje en Marsella fue un "momento mágico", ya que habían llegado a Francia. Burgniard recordó que el aeropuerto estaba a oscuras y que sólo vio las luces del A300 y un coche que seguía el A300. Las autoridades francesas alejaron deliberadamente el avión de la terminal y lo llevaron a un rincón remoto del aeropuerto. El 26 de diciembre, el gobierno francés había recibido información que indicaba que los secuestradores habían planeado atacar París. Favier planeaba mostrarse conciliador y prolongar las negociaciones lo más posible. Creía que los secuestradores estaban cansados, por lo que planeaba desgastarlos. [3] Alain Gehin, jefe de la policía de Marsella, habló con el grupo de secuestradores en la torre de control. Gehin implementó la estrategia de Favier. [1]
Mientras utilizaban a Delhemme para hablar por ellos, [1] los secuestradores pidieron 27 toneladas de combustible; el avión necesitaba aproximadamente 9 toneladas para volar a París desde Marsella. La solicitud indicaba a las autoridades francesas que el avión iba a ser utilizado como bomba incendiaria o para volar el avión a un país islámico que simpatizara con la causa de los secuestradores. Horas más tarde, las autoridades recibieron noticias del complot con la bomba incendiaria. Los pasajeros liberados en Argel afirmaron que el A300 estaba cargado de explosivos. Los expertos en demolición determinaron que el avión probablemente estaba manipulado de tal manera que podría explotar. [1] Charles Pasqua dijo en una entrevista que el gobierno francés había decidido que el avión no iba a salir de Marsella, independientemente de las consecuencias. [3]
Alrededor de las 8:00 a.m., los secuestradores exigieron que las fuerzas dejaran que el avión despegara a las 9:40 a.m. Los negociadores retrasaron el ultimátum dando al avión alimentos y agua adicionales, vaciando los tanques de los baños y proporcionando aspiradoras. Los agentes del GIGN que atendían la aeronave estaban disfrazados de personal del aeropuerto. Descubrieron que las puertas del avión no estaban bloqueadas ni tenían trampas explosivas . [1] Los hombres colocaron dispositivos de escucha mientras otros colocaban micrófonos de "cañón" de largo alcance en el fuselaje y las ventanas del A300. [1] [3] El grupo de Favier preguntó a los secuestradores si preferirían hacer una conferencia de prensa en Marsella en lugar de París, ya que todos los principales medios de comunicación tenían oficinas en Marsella. Los secuestradores acordaron celebrar una conferencia de prensa en la A300. Los negociadores solicitaron que se despejara la parte delantera del avión para la rueda de prensa. Esto tenía como objetivo crear un área para el GIGN durante el asalto al avión. Favier explicó en una entrevista que la rueda de prensa fue una táctica importante ya que permitió trasladar a los pasajeros a la parte trasera del avión. Los secuestradores no se dieron cuenta de que las puertas del A300 se podían abrir desde el exterior. [3]
Doce horas después de la llegada del A300 a Marsella, el GIGN supo cuántos secuestradores había a bordo y su ubicación en el avión gracias a dispositivos de escucha, equipos de visión infrarroja y micrófonos "de cañón". [1] [3] Tenía la intención de esperar hasta el atardecer para aprovechar la oscuridad. Los ocupantes de la aeronave desconocían los verdaderos motivos del GIGN y los militantes estaban confundidos sobre por qué la prensa aún no había llegado. Yahia, frustrado por la ausencia de la prensa y sintiendo que las autoridades tramaban algo, ordenó al piloto mover la aeronave. Delhemme estacionó el avión al pie de la torre de control del aeropuerto y muy cerca de la terminal y de otros aviones. Una explosión en esta posición provocaría muchas más víctimas que en la ubicación remota anterior. [3]
Esta fue una desventaja táctica para el GIGN; las posiciones se basaron en el avión estacionado donde las autoridades francesas ordenaron la colocación del A300. Cuando la aeronave se movió, el GIGN tuvo que reorganizar rápidamente sus fuerzas. Favier colocó francotiradores en el techo para que pudieran ver la cabina. Organizó un grupo de treinta hombres con tres escaleras de embarque de pasajeros para apresurar el avión y tomarlo. Favier planeó que dos equipos, cada uno con 11 personas, abrieran las puertas traseras izquierda y derecha del A300. Un tercer equipo de ocho personas abriría la puerta delantera derecha. Las fuerzas planeaban aislar la cabina, con Yahia, del resto de la aeronave. [3]
A las 17:00 horas, las autoridades no habían entregado ninguna cantidad de combustible al A300. Yahia entró a la cabaña para elegir a una cuarta persona a quien matar. Seleccionó al miembro más joven de la tripulación de Air France, que había dicho a los secuestradores que era ateo . Yahia se sintió reacio a matar a un cuarto pasajero en ese momento y dijo: "No quiero hacer esto. Pero no tengo otra opción". [3] Burgniard declaró en una entrevista que no sabía si Yahia había decidido no ejecutar al miembro de la tripulación; ella sabía que él seguía retrasando la ejecución. En cambio, los secuestradores abrieron la puerta y dispararon alrededor del avión. Zahida Kakachi, un pasajero, recordó que los secuestradores comenzaron a recitar versos del Corán en el sistema de megafonía. Los versos eran oraciones por los muertos. Según Kakachi, los pasajeros guardaron silencio y comenzaron a sentir pánico. Los secuestradores sabían que los negociadores estaban en la torre de control, por lo que a través de la ventana lateral de la cabina comenzaron a disparar ametralladoras automáticas hacia la torre de control. Philippe Legorjus, entonces asesor de seguridad de la aerolínea, recuerda que los cristales se rompieron alrededor de los negociadores. El capitán Delhemme dijo que durante todo el tiempo en Marsella hubo tensión, pero "nada parecido a lo que parecía que iba a suceder". Balladur permitió que Favier tomara todas las medidas que considerara necesarias; Después de que los secuestradores dispararon contra la torre de control, Favier decidió iniciar el ataque. [3]
Una vez que los secuestradores notaron que las escaleras de embarque se acercaban a ellos, reconocieron el inminente asalto. A través de la ventana de la cabina, un secuestrador disparó contra las escaleras que contenían al equipo delantero GIGN. Cuando las primeras escaleras llegaron a la puerta delantera de estribor (derecha), se hizo evidente que estaba demasiado elevada en relación con el marco de la puerta para una entrada uniforme al avión. El GIGN había entrenado en un avión vacío, en el que el sistema de suspensión del avión no estaba tan comprimido, lo que llevó a una sobreestimación de la altura necesaria de las escaleras de embarque. Después de un breve retraso en el reposicionamiento de las escaleras, las fuerzas del GIGN pudieron ingresar. Los secuestradores respondieron al fuego y atacaron a las fuerzas del GIGN. Un secuestrador murió instantáneamente. Luego, las otras dos unidades entraron por la parte trasera de la aeronave. Los participantes dispararon cientos de balas. [3] Los secuestradores dispararon a través del revestimiento del avión. [1] Las granadas estallaron y el humo atravesó la cabina. [3] Las granadas de conmoción del GIGN cegaron y ensordecieron temporalmente a los ocupantes, lo que permitió al GIGN asaltar el avión. Una de las granadas caseras de los secuestradores detonó y causó daños limitados. [1] Los francotiradores de la torre inicialmente no pudieron disparar claramente al avión ya que el copiloto, Jean-Paul Borderie, les bloqueó la vista. Momentos después, Borderie salió por la ventana de la cabina y cayó al suelo. Con la vista despejada, los francotiradores comenzaron a disparar contra la cabina, mientras el GIGN evacuaba a los pasajeros en la parte trasera del avión. [3]
La azafata Claude Burgniard describió el tiroteo como "el apocalipsis". Christophe Morin, asistente de vuelo, recordó que el GIGN ordenó a los pasajeros y a la tripulación agacharse lo más posible con las manos sobre la cabeza, esconderse y luego no moverse. Morin calificó la situación de "violenta". Recordó que se puso el abrigo sobre la cabeza para no ver las balas trazadoras y otros sucesos durante la redada. Morin dijo que trató de ayudar a escapar a una pasajera que estaba a su lado, pero ella era demasiado grande y Morin no podía moverla, por lo que los dos se tomaron de la mano. El piloto Bernard Delhemme dijo que se encontraba en "una situación bastante mala", por lo que se agachó y se hizo "lo más pequeño posible". [3]
Unos minutos después del inicio del asalto, la mayoría de los pasajeros habían escapado. En ese momento, tres de los cuatro secuestradores fueron asesinados a tiros. Delhemme recordó que en la cabina sólo estaban él mismo, el ingeniero de vuelo y el último secuestrador. Delhemme dijo que el secuestrador podría haberlo matado a él y a sus colegas por despecho, pero no lo hizo. En una entrevista, Denis Favier explicó que probablemente existía un reconocimiento mutuo y un "respeto" entre los secuestradores y los rehenes. Él cree que los vínculos entre los secuestradores y los rehenes ayudaron a salvar vidas de pasajeros y tripulantes en el conflicto. [3]
El comando GIGN, Philippe Bardelli, lideraba una columna por las escaleras delanteras derechas, mientras ese equipo tenía la tarea de lanzar granadas paralizantes en la cabina, cuando una bala de 7,62 × 39 mm de un AK-47 alcanzó su pistola desenfundada y detonó los cartuchos; Bardelli comentó más tarde que su pistola le salvó la vida, ya que esas balas de AK-47 podían penetrar los visores del casco del GIGN. El secuestrador restante mantuvo a raya al GIGN durante 20 minutos, pero finalmente se quedó sin municiones y murió a causa de una herida de bala. Mientras tanto, los agentes del GIGN no estaban seguros de quiénes eran los secuestradores y cuántos seguían vivos, por lo que consideraron a todos los pasajeros varones como secuestradores potenciales. [3] El ingeniero de vuelo, Alain Bossuat, comunicó por radio a la torre que los secuestradores estaban muertos y que no quedaban más. [1] Esto indicó a las fuerzas del GIGN que podría comenzar una limpieza final de la A300. Delhemme dijo que cuando las fuerzas entraron al avión, le ordenaron que se pusiera las manos en la cabeza. Delhemme afirmó que, una vez finalizada la terrible experiencia del secuestro, se negó a marcharse con las manos en la cabeza y ser "castigado como a un niño". Burgniard dijo que cuando vio a Bossuat esposado, la tripulación de cabina les dijo a las fuerzas que lo dejaran ir ya que el individuo era el ingeniero de vuelo. [3] A las 5:35 p. m., Favier comunicó por radio a la torre que el incidente había terminado; el incidente se había desarrollado durante 54 horas. [1]
Todos los secuestradores habían sido asesinados. Los pasajeros y la tripulación restantes sobrevivieron al tiroteo de 20 minutos. [a] [3] De los pasajeros restantes, 13 sufrieron heridas leves. [1] [3] Nueve de los 30 agentes del GIGN resultaron heridos; de ellos, uno recibió heridas graves. [3] Tres miembros de la tripulación resultaron heridos. [1] Delhemme fue alcanzado por balas en el codo y el muslo derechos. [3] Bossuat recibió heridas leves; Los cadáveres de dos secuestradores habían protegido a Delhemme y Bossuat de los disparos. Borderie, el herido más grave, se fracturó el codo y el muslo por la caída de 5 metros (16 pies). [1] Favier dijo que determinó que la operación fue un éxito ya que ninguno de los GIGN recibió heridas fatales. El primer ministro francés, Édouard Balladur, afirmó que los acontecimientos se desarrollaron "excepcionalmente bien". [3]
Como resultado de los daños sufridos por el avión, el A300 fue dado de baja y posteriormente desguazado en el aeropuerto en septiembre de 1995. [4] Varias horas después de que terminara el incidente, el Grupo Islámico Armado, que se había atribuido la responsabilidad del suceso, mató a cuatro Sacerdotes católicos romanos en represalia en Tizi-Ouzou , Argelia. Tres de los sacerdotes eran franceses y uno belga. [1]
La tripulación del A300 y las fuerzas del GIGN recibieron altos honores nacionales. Charles Pasqua , entonces ministro del Interior , dijo que durante todo el calvario la tripulación "estuvo a la altura de las circunstancias". [3] Bernard Delhemme volvió a volar y trabajó para Air France durante nueve años antes de jubilarse. La azafata Claude Burgniard dijo que "seguía viendo las caras" de los tres pasajeros que habían sido ejecutados; cuando recibió su medalla se dio cuenta de que había ayudado a salvar a 173 personas; esto le permitió llorar y superar el incidente. Burgniard dijo que no porta la medalla, pero que siente que se la merece. Burgniard, que también recibió un mensaje de agradecimiento de la aerolínea, nunca volvió a trabajar para Air France. El asistente de vuelo Christophe Morin dejó de trabajar para Air France y empezó a trabajar para una organización benéfica. [3]
Un ex líder de un grupo militante admitió que los hombres habían planeado detonar el avión sobre la Torre Eiffel . El grupo militante nunca volvió a intentar este complot. Pasqua afirmó que si los militantes hubieran estrellado un avión en la Torre Eiffel o en el Palacio del Elíseo , habrían cometido lo que considerarían "una hazaña extraordinaria". [3]
Los vuelos entre Argel y París son ahora los vuelos 1355, 1451, 1555, 1755 y 1855 (que operan hacia Charles de Gaulle en lugar de Orly). [10] El vuelo número 8969 es ahora un número de vuelo de código compartido para el vuelo número 1584 de Delta Air Lines entre el Aeropuerto Internacional Greater Rochester y el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . [11]
La mayoría de los pasajeros eran argelinos; 138 de los pasajeros eran ciudadanos argelinos. [a] Un número significativo de los pasajeros eran franceses que salían de Argelia. El capitán Bernard Delhemme afirmó que los secuestradores, que habían planificado exhaustivamente la operación, no previeron que la mayoría de los pasajeros serían argelinos. [3] Los secuestradores recitaron versos del Corán y trataron de tranquilizar a los pasajeros argelinos. Los relatos de los testigos dijeron que aterrorizaron a los no argelinos. [1]
Abdul Abdullah Yahia, de 25 años, también conocido como "El Emir", era un ladrón y verdulero del barrio Bab El Oued de Argel. En el momento del secuestro, era famoso por decapitar a policías argelinos. Los negociadores dijeron que Yahia hablaba francés "aproximado" y siempre terminaba sus frases en " Insha'Allah " ("Si Dios quiere"). [1] Varios pasajeros dijeron que todos menos uno de los secuestradores no tenían barba y tenían el pelo muy corto. Una mujer dijo que los hombres "eran educados y correctos" y que "tenían el aire decidido de asesinos a sangre fría". Otro pasajero dijo que los secuestradores "parecían entusiasmados, muy eufóricos" y que dijeron a los ocupantes que darían una lección a los franceses y al mundo y demostrarían lo que eran capaces de hacer. [1]
A medida que avanzaba el secuestro, los pasajeros reconocieron las personalidades de los secuestradores. Claude Burgniard, asistente de vuelo, recordó que la tripulación y los pasajeros pusieron apodos a los secuestradores "para simplificar las cosas". Yahia, el líder, había dado su nombre, por lo que los pasajeros lo llamaban por ese nombre. Según Burgniard, Lotfi tenía un carácter "peculiar", "siempre estaba en el filo de la navaja" y era "el más fanático" y "el más fundamentalista" de los secuestradores. Por eso recibió el apodo de "loco" de los pasajeros. Según Burgniard, Lotfi fue el secuestrador que insistió en que los pasajeros siguieran la ley islámica. Lotfi encontró que las mujeres con la cabeza descubierta eran "intolerables", lo que lo enfureció mucho. Un secuestrador no dio su nombre a los pasajeros, por lo que lo llamaron "Bill". Burgniard afirmó que Bill era "un poco simple" y "más un cabrero que un terrorista". Ella dijo que su papel como secuestrador fue "un error en el casting". Burgniard recordó que los ocupantes se preguntaban por qué Bill estaba allí y que vieron a Bill aparecer como si él también se preguntara por qué estaba allí. El secuestrador, apodado "El Asesino", disparó a los rehenes a los que apuntaban los secuestradores. [3]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )– Entrevista con un ex miembro de GIGN que resultó herido durante la redada (en francés)