Stuyvesant Cove Park es un parque público de 1,9 acres (7700 m2 ) en el East Side del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York que se extiende desde la calle 18 hasta la calle 23 entre FDR Drive y el East River . Parte de East River Greenway , está ubicado al sur del complejo de apartamentos Waterside Plaza , al este de Stuyvesant Town–Peter Cooper Village y al norte de East River Park , y se conecta con Captain Patrick J. Brown Walk en el extremo sur. [2] Stuyvesant Cove es servido por la ruta Soundview de NYC Ferry . [4]
Ubicado en lo que alguna vez fue un terreno baldío de una antigua planta de hormigón premezclado y un estacionamiento, el parque fue creado después del fracaso del desarrollo de uso mixto Riverwalk propuesto que habría incluido unidades residenciales, oficinas, un hotel y un puerto deportivo. [5] El exceso de hormigón arrojado desde camiones al East River ha creado una pequeña playa en el medio del parque cerca del final de la calle 20, a la que no se pretende que accedan los peatones. [6] [7] [8]
Después de que se retirara la propuesta de Riverwalk, la Junta Comunitaria 6 de Manhattan encargó a la firma de arquitectura paisajística Heintz/Ruddick Associates que preparara un estudio de espacios abiertos para el sitio. El "Estudio de espacios abiertos de Stuyvesant Cove" se completó en junio de 1993 en colaboración con Karahan/Schwarting Architecture Company e incluía planes para un parque frente al mar con una explanada peatonal, un sendero para bicicletas, una playa, un cobertizo para kayaks, un muelle con barcazas para tomar sol, un centro ambiental y educativo de 5000 pies cuadrados (460 m2 ) y un restaurante y una terraza que se construirían sobre el estacionamiento en el Skyport Marina adyacente . [9] [10] [11] [12] Los resultados del estudio de espacios abiertos se incorporaron a un plan 197-a presentado por la Junta Comunitaria 6 de Manhattan en 1995, que fue modificado por la Comisión de Planificación de la Ciudad y adoptado por el Ayuntamiento en 1997. [13]
Los defensores de un nuevo parque frente al mar de Citizens United Against Riverwalk (CUAR), un grupo del vecindario que se había opuesto a la propuesta de desarrollo de uso mixto de Riverwalk, formaron un nuevo grupo llamado Stuyvesant Cove Park Association, que obtuvo fondos federales, estatales y municipales para financiar la construcción del nuevo parque. [14] [15] El parque, que se completó en 2002, costó $8,3 millones y fue diseñado por Donna Walcavage Landscape Architecture. [16] [17] Las carreteras en el área circundante se reconfiguraron para maximizar el tamaño del parque, lo que incluyó cambiar la vía de servicio en dirección norte de FDR Drive del lado este al lado oeste del viaducto elevado, convirtiendo Avenue C en un bulevar de dos vías entre 18th Street y 23rd Street. [5] [14]
Solar 1 , un centro de aprendizaje medioambiental con un pequeño escenario al aire libre para actuaciones públicas, abrió sus puertas en el extremo norte del parque en 2003. La instalación era un pabellón de 500 pies cuadrados (46 m 2 ) alimentado con energía solar que estaba previsto que fuera reemplazado por un edificio más grande en el futuro. [18] El Centro Ambiental Comunitario (CEC) acordó mantener el nuevo parque para la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York a cambio del uso de terrenos de la ciudad para el centro de educación medioambiental. [18] [19] El CEC estableció "CEC Stuyvesant Cove, Inc." como una entidad independiente sin fines de lucro en 2004, que comenzó a utilizar el nombre "Solar One" al año siguiente. [20]
Desde su apertura, el parque Stuyvesant Cove ha sido plantado con una variedad de especies de plantas nativas. [21] En 2018, la administradora del parque, Emily Curtis-Murphy, se embarcó en un programa para exhibir especies de plantas originalmente nativas de Manhattan y Long Island de una manera que posicione al parque como un aula al aire libre para los estudiantes que asisten a las escuelas locales.
El borde occidental del parque contiene un sendero para bicicletas de dos vías que corre a lo largo del viaducto FDR Drive. [22] El lado oriental del parque fue diseñado para incluir una pasarela curva de ancho variable que alterna entre secciones ubicadas adyacentes al mamparo y otras ubicadas detrás de canteros de plantas. [23] Las áreas para sentarse ubicadas dentro del parque incluían cenadores cubiertos, mesas, sillas y bancos diseñados por Carr, Lynch & Sandell. [21] [24]
En 2018, se agregó un servicio de ferry al parque con una parada en la ruta Lower East Side de NYC Ferry . [25] Se construyó un nuevo embarcadero de ferry cerca de East 20th Street para dar cabida al servicio de NYC Ferry, que consta de dos pasarelas de 80 pies de largo (24 m) que conducen desde el mamparo a una barcaza de 35 por 90 pies (11 por 27 m). [26] El embarcadero del ferry ha sido atendido por la ruta Soundview de NYC Ferry desde 2020, cuando se interrumpió la ruta Lower East Side. [4] [27]
El parque se cerró a fines de 2020 y se reconstruyó para permitir la construcción de un nuevo muro de contención con compuertas como parte del proyecto de Resiliencia Costera del Este de la ciudad. [3] El parque fue demolido por completo para construir el sistema de protección contra inundaciones. [28] Antes de la construcción, Solar One donó miles de plantas nativas del antiguo parque a más de 30 organizaciones comunitarias de la ciudad de Nueva York. [29] Este proyecto también eliminó los cenadores y algunos asientos del parque, reemplazándolos con asientos estilo estadio y más mesas. La sección norte del parque se reabrió al público el 31 de mayo de 2023. [3] La sección sur del parque (al sur de la calle 20) se reabrió en diciembre de 2023. [30] El parque actual fue diseñado por Mathews Nielsen Landscape Architects. [29] [31]
El estacionamiento debajo del viaducto FDR Drive adyacente al parque, que había estado cerrado durante la construcción del muro de contención, reabrió a principios de 2024. La Junta Comunitaria 6 de Manhattan y los residentes locales han pedido que el estacionamiento se convierta en un espacio público, similar a las secciones del viaducto FDR Drive más en el centro de la ciudad a lo largo de South Street que incluyen áreas para sentarse e instalaciones recreativas como canchas y equipos de ejercicio. [32] [33]
El 13 de septiembre de 2023 se celebró una ceremonia inaugural para la construcción de un nuevo centro de educación ambiental de dos pisos en el extremo norte del parque. [34] El edificio de 6500 pies cuadrados (600 m 2 ) fue diseñado por Bjarke Ingels Group e incluirá un espacio interior flexible que se puede utilizar para aulas o funciones comunitarias, así como instalaciones de oficina, áreas de almacenamiento y un panel solar en la azotea de 25 kW con un sistema de almacenamiento de energía de batería . [35] [36] Se espera que el nuevo edificio esté terminado en 2025. [37]
A partir de 2016, estas son las especies de plantas nativas que vegetan en el parque:
