El aeropuerto de Kulusuk ( groenlandés : Mittarfik Kulusuk ) ( IATA : KUS , OACI : BGKK ) es un aeropuerto en Kulusuk , un asentamiento en una isla del mismo nombre frente a la costa del Atlántico Norte en el municipio de Sermersooq en el sureste de Groenlandia .
La pista de aterrizaje fue construida por el Departamento de Defensa de Estados Unidos en 1956 para albergar una estación de alerta temprana a distancia . La estación de defensa se cerró en 1991. Quedan muchos restos del uso militar de Estados Unidos del campo, incluidos vehículos y plantas utilizadas por los militares para mantener la pista. Al igual que otros aeropuertos de Groenlandia, no se construyó en un lugar adecuado para el transporte civil, es decir, no cerca del principal asentamiento local. Hay debates políticos sobre la construcción de un nuevo aeropuerto en Tasiilaq , un importante asentamiento en la región, y sobre el cierre del aeropuerto de Kulusuk. [2]
Durante una operación a principios de los años 90, el aeropuerto de Kulusuk fue la base de operaciones de un equipo que intentaba recuperar un Lockheed P-38 Lightning de la Fuerza Aérea de los EE. UU. de un glaciar a aproximadamente 80 millas de distancia. El avión originalmente formaba parte de un vuelo de 6 bombarderos P-38 y 2 B-17 que participaron en la Operación Bolero durante la Segunda Guerra Mundial . El equipo recuperó un P-38 en 1992 y, cuando se reconstruyó para que pudiera volar, el avión recibió el nombre de Glacier Girl . La historia de su recuperación se muestra en la pared dentro de la sala de salidas.
A diferencia del helipuerto de Tasiilaq en la cercana isla Ammassalik , el aeropuerto de Kulusuk puede dar servicio a aviones ligeros y medianos de ala fija , funcionando así como un minicentro para Tasiilaq. [3]
Dado el creciente número de pasajeros que viajan a través del aeropuerto debido a las conexiones proporcionadas por Icelandair , tanto nacionales al Aeropuerto Nerlerit Inaat como internacionales a Islandia , el número de vuelos de helicóptero de horario fijo a Tasiilaq [4] no es suficiente para cubrir la demanda, debido a un solo helicóptero Bell 212 de Air Greenland estacionado en el aeropuerto. [5]
Antes de que Air Greenland se hiciera cargo de Air Alpha, los vuelos se realizaban a demanda con dos helicópteros. Air Greenland reconoce el problema, pero la decisión final sobre la ampliación corresponde al Gobierno de Groenlandia . [5]
El aeropuerto de Kulusuk, en cooperación con Icelandair, ha instalado instalaciones de deshielo desde el invierno de 2014-2015. [6] El edificio de la terminal alberga una pequeña cafetería y un puesto de venta libre de impuestos en la sala de salidas y llegadas. Hay baños accesibles disponibles.
El acceso a la sala de salidas está limitado debido a la necesidad de revisar las compras en las tiendas libres de impuestos. Los pasajeros solo pueden pasar por la sala inmediatamente antes de embarcar, lo que da como resultado una falta de separación entre los pasajeros que llegan y los que salen en la sala de facturación de espera. La mayoría de las llegadas y salidas están sincronizadas en el tiempo para facilitar los transbordos entre los pasajeros de Icelandair y los pasajeros de Air Greenland con destino a los aeropuertos de Nuuk , Tasiilaq y Nerlerit Inaat (y a varios asentamientos en el área desde allí). La sala de espera no es suficiente para acomodar a todos los pasajeros, lo que resulta en un caos previo al embarque. [7]
Medios relacionados con el aeropuerto de Kulusuk en Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Kulsusuk_Airport_-_panorama_(25046985024).jpg)