El USS Galveston (CL-93/CLG-3) fue un crucero ligero de la clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos que más tarde fue convertido en un crucero de misiles guiados de la clase Galveston . Fue botado por la William Cramp & Sons Shipbuilding Company , en Filadelfia, el 22 de abril de 1945, patrocinado por la Sra. Clark Wallace Thompson. La construcción del crucero se suspendió cuando estaba casi completa el 24 de junio de 1946; y el casco se asignó al Grupo Filadelfia de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificado CLG-93 el 4 de febrero de 1956; luego reclasificado a CLG-3 el 23 de mayo de 1957; y comisionado en Filadelfia el 28 de mayo de 1958. [1]
El buque de guerra, reacondicionado como crucero ligero con misiles guiados de la clase Galveston , partió de Filadelfia el 30 de junio de 1958 para realizar pruebas de construcción en Norfolk, Virginia, en la zona de Virginia Capes , que incluyeron pruebas "muy exitosas" de su nuevo misil Talos y su equipo de seguimiento. El misil supersónico tierra-aire Talos medía 38 pies de largo, pesaba casi 3000 libras (1400 kg) y estaba propulsado por un novedoso motor estatorreactor de 20 053 lbf , además de un cohete propulsor de combustible sólido. Con un alcance de más de 65 millas (105 km) para las primeras variantes y más de 100 para las posteriores, y velocidades de hasta Mach 4 , estaba diseñado para destruir aviones enemigos a grandes altitudes utilizando una ojiva convencional o atómica . Terminó el año con operaciones en el área de Norfolk. [1]
El Galveston llegó a San Juan, Puerto Rico , el 16 de enero de 1959 para realizar operaciones de entrenamiento y evaluación en aguas de las Indias Occidentales . El 24 de febrero de 1959 lanzó con éxito el primer misil Talos jamás disparado al mar. El almirante Arleigh Burke calificó al Talos como "el mejor misil antiaéreo en cualquier arsenal del mundo". El Galveston informó que el disparo fue "caliente, directo y normal", ya que demostró con orgullo su capacidad como uno de los buques de guerra más poderosos de la Armada moderna de los Estados Unidos . El crucero puso rumbo a Norfolk el 17 de marzo y pasó un período especial en el Astillero Naval de Filadelfia . [1]
En julio de 1959, el Galveston realizó pruebas de puesta a punto y aceptación en el área de Virginia Capes, seguido de un crucero de entrenamiento de actualización a aguas de Cuba y la prueba de su radar y comunicaciones en juegos de guerra con la Fuerza Aérea de los EE. UU. El 4 de enero de 1960, partió de Norfolk para una visita a Charleston, Carolina del Sur , y operaciones frente a la costa de Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes . Luego se dirigió a su ciudad homónima de Galveston , a donde llegó el 16 de febrero para una presentación del Servicio de Plata. Al regresar a Norfolk, el crucero descargó su munición para pruebas de choque frente a las Bahamas , luego ingresó al Astillero Naval de Filadelfia el 25 de marzo de 1960 para un período en el astillero que se extendió hasta el otoño. Durante este tiempo, el crucero entretuvo a más de 30.000 visitantes. Se dirigió a Virginia Capes el 24 de octubre de 1960, completando con éxito su primera transferencia de misiles en el mar. [1]
El 6 de enero de 1961, el Galveston partió de Norfolk para realizar más evaluaciones técnicas de la Oficina de Armas Navales de sus sistemas de misiles Talos, incluidas pruebas del IV Talos, sus capacidades y potenciales, en áreas cercanas a Jacksonville, Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes. Estas evaluaciones se completaron el 1 de marzo, partió de San Juan para un entrenamiento de actualización y su prueba de aceptación final en la Bahía de Guantánamo . El crucero regresó a Norfolk el 9 de abril, pero pronto se dirigió a Jacksonville, donde el 8 de mayo comenzó a prestar servicio bajo la Fuerza de Evaluación Técnica Operativa que incluyó pruebas exhaustivas de su sistema de misiles y muchos disparos de Talos. La eficacia del sistema y el arma se demostró con un nuevo récord de largo alcance, así como con un disparo exitoso de salva de dos misiles. El crucero de misiles Talos entretuvo a más de 17.000 visitantes en Cabo Cañaveral durante la celebración del fin de semana de las Fuerzas Armadas en mayo; completó las fases posteriores de sus ejercicios de evaluación en el Caribe hasta el 21 de julio de 1960; Luego visitó Bayonne, Nueva Jersey , donde se le quitaron los radares de control de fuego de sus misiles para prepararlo para su revisión. El Galveston fue revisado en el Astillero Naval de Filadelfia (30 de agosto de 1961 - 23 de julio de 1962). Esta revisión incluyó modificaciones al sistema de control de fuego del misil Talos. [1]
La visita a Charleston se hizo para reparar equipos electrónicos. Tuvo que entrar cuando la marea estaba baja y hubo que bajar pararrayos para pasar por debajo del puente de Charleston. [ cita requerida ]
El Galveston partió de Filadelfia el 23 de julio de 1962, transitó el Canal de Panamá con destino a San Diego , California; y se unió a la Flotilla de Cruceros-Destructores 9, Flota del Pacífico de los EE. UU. , el 24 de agosto de 1962. Mientras estaba en su puerto base en San Diego, continuó las pruebas con el Talos. El Talos fue disparado con éxito contra un antiguo destructor de escolta, impactándolo por encima de la cubierta y saliendo por encima de la línea de flotación. No se utilizaron explosivos. Operó a lo largo de la Costa Oeste hasta octubre de 1963, cuando navegó hacia el Pacífico Occidental como buque insignia de la flotilla. Durante los siguientes seis meses operó en el Lejano Oriente con la Séptima Flota frente a Japón , Taiwán y Okinawa . Regresó a San Diego el 16 de abril de 1964 y reanudó el entrenamiento de la Costa Oeste. [1]
Tras una revisión de cuatro meses desde octubre de 1964 hasta febrero de 1965, el Galveston partió de San Diego el 4 de junio para realizar operaciones en la costa de Vietnam del Sur . El 21 de junio atracó en la bahía de Súbic (Filipinas) y luego zarpó para unirse a la Séptima Flota en el Mar de China Meridional . Durante los siguientes cinco meses, navegó por las aguas del sudeste asiático desde el golfo de Tailandia hasta el golfo de Tonkín, mientras apoyaba el esfuerzo estadounidense para repeler la agresión comunista en Vietnam del Sur. Brindó apoyo de fuego durante las operaciones de búsqueda y limpieza en Chu Lai y en la península de Vung Tuong. Además, proporcionó defensa aérea a los portaaviones de la Séptima Flota en el Mar de China Meridional y realizó operaciones de búsqueda y rescate en el golfo de Tonkín. Partió de Filipinas el 2 de diciembre y llegó a San Diego el 18 de diciembre. [1]
El Galveston reanudó sus operaciones a principios de enero de 1966 y operó desde San Diego hasta las islas hawaianas y a lo largo de la costa de California , manteniendo a su tripulación y equipo en un estado óptimo de preparación. Del 31 de julio al 4 de noviembre se sometió a una revisión de modernización y luego reanudó su entrenamiento durante el resto de 1966. A principios de 1967 partió de San Diego hacia la costa este y durante gran parte del resto de ese año estuvo asignado a la Flota del Atlántico para tareas en el Atlántico y el Mediterráneo . [1]
El 19 de octubre de 1968, el Galveston partió de Seal Beach, California, en su última misión en Westpac. Dividió su tiempo entre las operaciones en la estación Yankee en el norte y el área de Da Nang en el sur, donde reemplazó temporalmente al USS New Jersey (BB-62) en la línea de artillería, disparando 3.500 rondas de munición de sus cañones de 5"/38 y 6"/47 en un período de nueve días. Apoyó eficazmente a los Marines de la República de Corea en el área del Delta. El Galveston regresó a San Diego el 2 de febrero de 1969. Partió de San Diego hacia la Costa Este y sirvió con la Flota del Atlántico realizando tareas en el Mediterráneo. [ cita requerida ] En 1970 fue colocado en la Flota de Reserva del Pacífico, San Diego y en 1975 fue vendido como chatarra a National Metal and Steel Corp. [2]
La gira por el Lejano Oriente de 1963-1964 fue conmemorada en el gran parche trasero de la chaqueta de vuelo G-1 que lució el protagonista Tom Cruise en la película Top Gun de 1986. [3] [4] El comandante retirado de la Marina de los EE. UU. Michael Dahm teoriza que el parche puede haber sido una referencia al verdadero piloto de la Marina de los EE. UU. Harry J. Post, oficial al mando de la primera Escuela de Armas de Combate de la Marina. Post había sido el único aviador naval a bordo en la gira. [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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