El USS Saranac fue un balandro de guerra de la Armada de los Estados Unidos . El barco fue puesto en grada en 1847 durante la Guerra México-Estadounidense ; sin embargo, cuando completó las pruebas en el mar , la guerra ya había terminado. Fue puesto en servicio en 1850 y prestó servicio protegiendo los intereses estadounidenses en el océano Atlántico y en el océano Pacífico .
Cuando estalló la Guerra Civil estadounidense , el Saranac patrullaba la costa oeste de Estados Unidos. La Marina lo retuvo después de la guerra y continuó en servicio hasta que naufragó en la isla de Vancouver , Columbia Británica, en 1875. [1]
El segundo barco que recibió ese nombre, el Saranac, fue botado en 1847 por el astillero naval de Portsmouth y botado el 14 de noviembre de 1848. El nuevo balandro de guerra a vapor de ruedas laterales se puso en marcha el 10 de abril de 1850 para un crucero de prueba en el Atlántico Norte. Al regresar a casa, se sometió a reparaciones y modificaciones antes de entrar en servicio el 12 de octubre de 1850, bajo el mando del capitán Josiah Tattnall III .
El Saranac operó a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos en el Home Squadron hasta que fue asignado a la base en Filadelfia el 23 de junio de 1852. Reactivado el 15 de septiembre, el barco zarpó hacia la ciudad de Nueva York para embarcar al Chevalier de Sodre, el ministro brasileño en los Estados Unidos, y se puso en marcha nuevamente el 5 de octubre para regresar a casa al distinguido diplomático. Llegó a Pará el 26 y, después de desembarcar a sus pasajeros, prestó servicio en la estación de Brasil hasta regresar a Filadelfia y ser dado de baja el 20 de julio de 1853.
Puesta nuevamente en servicio el 5 de noviembre de 1853, el vapor navegó hacia el Mediterráneo , donde operó hasta regresar a Filadelfia el 26 de junio de 1856. Fue dado de baja allí el 1 de julio para reparar su maquinaria e instalar nuevas calderas.
Después de su puesta en servicio nuevamente el 17 de septiembre de 1857, se puso en marcha para iniciar el largo viaje hacia el sur alrededor del Cabo de Hornos y regresar a la costa del Océano Pacífico de las Américas para cumplir misiones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos.
Todavía estaba cumpliendo con esta tarea cuando estalló la Guerra Civil y se mantuvo en la tarea de proteger el comercio estadounidense a lo largo de la costa de California durante toda la guerra. Después de que la Confederación se derrumbó, Saranac navegó en el mar en busca del crucero sureño Shenandoah , que siguió siendo una amenaza para los barcos de la Unión hasta que se supo tardíamente del fin de la guerra.
El Saranac continuó protegiendo el comercio y los intereses estadounidenses hasta que terminó su período más largo en comisión el 25 de enero de 1869. Comisionado nuevamente el 27 de enero de 1870, el veterano barco reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . Operó en esa región hasta que naufragó a las 8.40 am del 18 de junio de 1875 en el Ripple Rock sumergido en Seymour Narrows [2] frente al río Campbell, Columbia Británica , mientras estaba en una misión para recolectar curiosidades naturales para la Exposición del Centenario de Filadelfia . Su proa fue inmediatamente llevada a la costa de la isla de Vancouver y asegurada con un cabo a un árbol, pero en una hora se había hundido por completo de la vista. El teniente comandante Sanders, con el piloto y trece hombres, se dirigieron a pie a Victoria . [1] Los 173 oficiales y hombres del Saranac fueron llevados desde Victoria a San Francisco por el SS Pacific . Llegaron el 1 de julio de 1875 y desembarcaron en Mare Island . [3]
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.