ROF Swynnerton fue una fábrica de artillería real , más específicamente una fábrica de llenado , ubicada al sur del pueblo de Swynnerton en Staffordshire , Reino Unido . Construida entre 1939 y 1941, permaneció operativa hasta 1958. [1] Más tarde fue operada por el Defence Training Estate , como Swynnerton Training Camp .
El Área de Entrenamiento de Swynnerton es una de varias ubicaciones del Reino Unido que actualmente se utilizan para el programa de Política de Reubicación y Asistencia para Afganos (ARAP), que alberga a "afganos que apoyaron la misión del Reino Unido en Afganistán".
Se requisaron alrededor de 1200 acres (490 ha), principalmente de las propiedades de Swynnerton y Cotes. Sir Alexander Gibb & Partners , ingenieros consultores del Ministerio de Abastecimiento , fueron designados para supervisar la construcción. Los planos fueron elaborados por APICotterell & Son, ingenieros colegiados, en nombre de Gibb. El Royal Arsenal , Woolwich , como la principal fábrica de artillería real establecida desde hacía mucho tiempo, diseñó los diversos procesos y el diseño de los edificios. [2] El ingeniero en jefe, designado para supervisar la construcción fue Wilfrid Cracroft Ash . [3] El trabajo del sitio se dividió en áreas bajo superintendentes divisionales que eran directamente responsables ante Ash.
La fábrica de Swynnerton, al ser una fábrica de "relleno", era la más peligrosa de los diversos tipos de fábricas de municiones; las bombas y los casquillos de los proyectiles se llenaban con materiales explosivos altamente inflamables. [4] Se planeó que la fábrica proporcionara al menos algo de producción mientras continuaba la construcción. Swynnerton entró en funcionamiento en etapas, a partir de mediados de 1940. [5] La fábrica se completó en dos años, una tarea que, en tiempos de paz, habría llevado cinco años. [6] Consistía en más de 1.700 edificios pequeños, cada uno rodeado de terraplenes para contener explosiones accidentales; si un edificio era destruido, los edificios adyacentes no se verían afectados. Se construyeron cinco grandes salas de calderas estratégicamente alrededor del perímetro del sitio para que, si una o dos eran bombardeadas, aún se pudiera mantener la producción. Los caminos entre los edificios eran de asfalto liso y sin arena y se llamaban "caminos limpios" porque tenían que mantenerse limpios en todo momento, para evitar cualquier posibilidad de chispas. [7]
Además de la propia fábrica, se construyeron siete albergues residenciales, junto con casas y apartamentos, para los trabajadores de municiones y casi 500 familias de personal especializado. [6]
A mediados de 1942, ROF Swynnerton ya estaba en pleno funcionamiento y el número de personas que trabajaban en el sitio había aumentado a aproximadamente 18.500. [8] Para satisfacer la necesidad de llevar a los trabajadores de la fábrica hacia y desde la fábrica, el Ministerio de Abastecimiento solicitó al Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (LMS) que construyera una estación. [9] El sitio ya contaba con una extensa red ferroviaria servida desde la línea principal de la costa oeste entre Crewe y Stafford [10] pero el LMS decidió construir un nuevo ramal que llegara al sitio desde la línea ferroviaria de North Staffordshire entre Stone y Norton Bridge . [11] El ramal, que era de doble vía en todo momento, corría por poco menos de 2 millas (3,2 km) desde Swynnerton Junction hasta la estación de tren de Cold Meece . [11]
La estación era solo para el tráfico de pasajeros y nunca se proporcionaron instalaciones para mercancías; todos los movimientos de carga para la fábrica se manejaban a través del enlace con la rama Crewe de la línea principal de la costa oeste en Badnall Wharf. [10]
Después de que terminó la guerra, la fábrica y la estación continuaron en uso hasta 1958. La fábrica cerró en mayo de 1958 y, aunque el último tren programado funcionó en junio de 1958, la estación no cerró oficialmente hasta agosto de 1959. [9] El ramal se había levantado en septiembre de 1963. [9]
Durante la guerra, la fábrica funcionó las 24 horas del día y el servicio de pasajeros a Cold Meece reflejó esto con diecinueve trenes al día, de lunes a sábado, que servían a la estación a tiempo para los cambios de turno a las 5:35 am, 1:35 pm y 8:35 pm. [12] Los servicios iban y venían de tres destinos principales; Newchapel y Goldenhill , Silverdale y Blythe Bridge, recogiendo en todas las estaciones en ruta excepto aquellas entre Stoke-on-Trent y Stone . [12] Además, había un servicio en cada sentido clasificado como servicio recreativo para las personas que vivían en el sitio para llegar a Stoke. Los servicios dominicales comprendían dos trenes en cada sentido a Silverdale y Blythe Bridge y tres en cada sentido a Newchapel y Goldenhill. [12]
Después de la guerra, el sitio se convirtió en un campo de entrenamiento militar y pasó a conocerse como el Campo de Entrenamiento de Swynnerton. [13] En 2019, se revelaron propuestas para un "pueblo jardín" en una pequeña parte del sitio, para complementar el desarrollo cercano de HS2 . [14]
Desde la caída de Afganistán en 2021, hasta 200 afganos están alojados en el Área de Entrenamiento de Swynnerton hasta que se les encuentre un alojamiento permanente. Al personal militar y a sus familias que apoyaron a las Fuerzas Armadas Británicas se les prometió el reasentamiento después de que los talibanes tomaran el control de Afganistán . [15] [16]
52°53′35″N 2°13′05″O / 52.893°N 2.218°W / 52.893; -2.218